汽車行業首創：集度汽車軟硬體分別研發，以最快速度打造全球首款汽車機器人
自從百度集團創始人李彥宏在2021年百度世界大會上提出了“汽車機器人”的概念以後，汽車機器人這個概念就火了起來。另外由百度主導成立的集度汽車，目標是在2023年為大家交付一輛具備中國最高智慧水平，具備質量和成本優勢的汽車機器人。
什麼是汽車機器人？
集度汽車機器人具有三大功能：自由移動、自然溝通、自我成長。
1.具有L4級智慧駕駛能力，使汽車機器人可以“自由移動”；
2.多場景下的人車互動和精確的語音語義識別，使其能夠與人“自然地溝通”；
3.基於AI、大資料驅動的機器人能夠自我學習和迭代，使其能夠“自我發展”。
如何迅速發展成為“汽車機器人”？
它的成長經歷了三個階段，它類似於一個人成長過程中的小學、中學和大學階段，在整個發展過程中，集度採取的是“敏捷開發”的模式，即透過“需求-開發-測試-釋出”的持續提升能力。
1.小學階段(SIMU1)是培養學習習慣和打好基礎的重要時期。集度的重點在於智慧輔助駕駛的基本能力建設，包括軟體體系結構和相關功能邏輯的開發，以及與機架相適應的基本功能邏輯。過了3個月(即12月底)，到年底，該公司就可在部分城區和高速域內提供基本智慧輔助駕駛功能。事實上SIMUCar落地啟動測試是集度成立後的第六個月；
2.中學階段(SIMU2)，是一個逐步提高並形成基本能力的時期，在這一階段，集度汽車將具備L4“JET”電子電器體系結構，包括域控制器和相關感測器，也將達到量產狀態。這段時間，部分智慧輔助基本駕駛能力包括ADAS、泊車、智慧互動、點到點閉環等將逐步實現量產；
3.在大學(大批次校驗)階段，應加強專業技能和發展自我學習能力。這一階段，就是軟體系統與整車正式聯調，在此過程中，將針對較大範圍的場景進行專項能力的提升和磨練，並逐步賦予系統自主學習/進化的能力。
而傳統汽車製造商在新車型的研發過程中，在MuleCar階段更注重動力總成和底盤總成的整合測試，因為動力總成的開發週期很長，需要儘早進行“騾車測試”。而且軟體級的開發與測試往往是放在整車大批次生產的後期開始，這裡的後期一般是指汽車基本定型，“三大件”即發動機，變速箱，地盤都完成了量產階段，也就是6-12個月。
但隨著智慧化程度的提高，軟體的複雜性發生了質變，整車技術和工程核心正在從傳統的硬體水平向軟體平臺轉移。過去傳統的先硬體研發，再進行軟體開發的模式已不能滿足新時代汽車對智慧汽車的要求。由於隨著智慧化程度的提高，軟體的複雜性，尤其是底層軟體的基礎能力發生了質的變化，原來傳統的先進行硬體研發，再次進行軟體研發，軟體團隊驗證時間很短，SOP可以保證之前少出bug，更沒有精力開發新功能了。所以重視對前期核心軟體進行整合的SIMUCar自然會應運而生。
再次說明SIMUCar與MuleCar的區別。不僅因為重組方式不同，發展目標也有所不同。
SIMUCar模擬了一種在整車電子電氣架構中進行軟體研發的環境，它提供了L4級駕駛自動化能力的電子電氣結構，可以理解為未來汽車機器人的神經網路。利用該神經網路與SOA技術，可實現軟硬體解藕開發，從而使集度和Apollo的工程師能夠提前進行軟體的量產開發，並且可以持續地最佳化迭代。與軟體迭代的同時，基於整車開發流程的硬體也同步進行最佳化。軟、硬體同步迭代，最佳化，極大地提高了智慧車的開發效率。
帶著“智慧前置”造車理念，相信不久的2023年集度將交付一款使用者體驗最佳、質量與成本優勢，定義為中國智慧水平最高的汽車機器人。
