質感不輸BBA，但GV70入華能賣得好嗎？

古德伍德速度節，Goodwood Festival of Speed，這個名字不知道大家有沒有聽過。不要看到Festival就以為這是國外的法定節日，它是一個從1993年創立至今的一個賽車運動活動。但對於車迷們來說，古德伍德速度節完全可以稱得上是一個節日，甚至是一個慶典。

因為在這為期4天的速度節上，爬山賽、米其林超級跑車圍場、未來實驗室、森林拉力賽等活動或活動場所足夠讓你眼花繚亂，感受速度與激情之餘還能看看由國外幾十個參展商對於未來汽車發展的創想。

甚至在活動現場還可以看到F1車隊以及其它領域的賽車車隊，運氣好的話也可以現場要一個親筆簽名。

但是，對於遠在5700-9700公里遠的我們來說，古德伍德與我們最相關的就是各大廠家在這場盛典上首發的實車了。在2021古德伍德上，賓尼法利納Battista，蘭博基尼Aventador LP780-4 Ultimae，SCG 004S，甚至是捷尼賽思G70獵裝版。

但與我們最相關的車型，還得是這臺——捷尼賽思GV70。

捷尼賽思的中國官網已經上線，在官網上可以看到現在確定引進的兩款車型分別是G80和GV80，但這兩臺車的定位都有點高，分別對標奧迪A6L和Q7（當然，價格不會對標），往下與A4和Q5對標的空位正好由G70和GV70來填補。而在這其中，GV70更受期待。

如果各位有關注各個月的銷量，就不難發現，現在豪華中型SUV是非常熱銷的品類。BBA三家的X3、GLC、Q5單月銷量破萬並不是難事，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5的銷量也比同品牌轎車車型高。所以，如果捷尼賽思真要進入國內，GV70是非常非常重要的一款車型，絕不能缺席。

捷尼賽思GV70之前釋出釋出過了，這次2021古德伍德上是實車首次亮相。從現場圖片來看，捷尼賽思GV70的外觀擁有兩個風格型別，其中一個是前面棕色車圖中的普通版本外觀，另外一個就是這張紅色塗裝中的運動版外觀（暫稱為運動版）。

相對普通版本外觀，運動版在進氣格柵這個點上是沒有多大變化的，但是前保險槓下方增加了更加突出的亮黑色前唇。兩側霧燈位置還進行了擴大，按照常理，兩側應該會有開孔來引導氣流透過前輪位置，最佳化空氣流通。

車尾部分，相對變化的其實也不算多，與普通版本相比，最明顯的是排氣周圍的改變。原來的排氣是以圓角五邊形來裝飾，並且尺寸更大。而在運動版車型上，換成了尺寸較小但是更符合運動車型身份的圓形尾排。

而在細節方面，運動版更多的採用黑色元素來點綴，側門下方的裝飾、車頂行李架、後保險槓兩側都應用了黑色元素，甚至連輪轂都採用了更具有運動氛圍的五輻式深色輪轂。這些小地方的變化並不算誇張，但也營造出了不一樣的氛圍。

內飾方面，捷尼賽思也有兩套內飾風格，但這兩個風格有90%以上的設計都是一樣的，其中能找到的最大不同是方向盤設計。普通版本方向盤採用了雙輻方向盤設計，從安全氣囊到兩側輻條都是粗壯的線條，看起來有些有些厚重。

運動版車型則是相對普通的三幅式方向盤設計，這個設計我想更符合國內大多數人的審美觀。另外，在車內扶手飾板、中控臺飾板上，運動版車型採用了黑色花紋飾板，這一點也與普通版的木紋飾板有著比較明顯的差異。

而在共有的的設計元素方面，這套內飾稱得上非常簡潔。捷尼賽思儘可能地減少中控臺上的線條，除去出風口以上的部分，往下的部分是用圓潤的弧線來滿足造型需求。中控臺上的按鍵數量也得到了大幅度精簡。

而在相關配置上，捷尼賽思GV70也相當豐富，泊車防撞系統、盲區影片顯示、前向防碰撞系統、車道保持、360度全景影像等都有配備。高配車型上還將有L2級別駕駛輔助功能以及電子懸掛功能，其中電子懸掛可透過攝像頭來識別前方路況來實時調節懸掛軟硬程度。

在乘坐空間以及車身尺寸方面，很抱歉找遍全網都沒有找到相關資訊。但這一點其實可以參考捷尼賽思G70，G70的長寬高為4685/1850/1400mm，軸距為2835mm，基於G70打造的GV70起碼在軸距上會抱有相同的資料。雖說軸距與內部空間並不等效，有這等規格的軸距，空間方面我想也不用太過於擔心。

另外，基於G70打造，也意味GV70也是採用縱軸平臺，並且還會有四驅系統。動力方面，美國版本將搭載2.5T四缸發動機以及3.5T V6發動機，前者最大功率304Ps，後者最大功率380Ps，相當炸裂。

並且GV70也配備了彈射控制系統，開啟後會自動控制轉速來獲取最大的起始駕駛度，從而獲得最快的加速成績。電子限滑差速器也出現在GV70上，有了它可以將動力分配到最需要的輪胎上。

價格方面，美國的GV70起售價為41000美元，基礎版本搭載18英寸輪轂、2.5T發動機以及四驅系統，3.5T V6發動機則要價52600美元。在不計算其它選裝件的情況下，這價格換算成人民幣是26.54-34.05萬元。

【G80美國售價】

【G80國內預售價】

雖說這價格肯定不是中規版本的最終價格，但是參考國內G80的價格與美國價格的比例來看，進口到國內應該也不會有非常誇張的增幅。最起碼，為了提供足夠的競爭力來從BBA以及凱迪拉克、沃爾沃等品牌那裡爭取客戶，也不會定一個誇張的售價。並且國內版本也會有3.5T發動機，稅費方面也能有所控制。

當然了，我想還是會有人問起GV80在國內的預售價。說實話，現在給出的57.68-66.88萬預售價是相當高的，也比美國售價高很多。但這無需理會，這更多是為了品牌定位而產生的溢價，對於需要走量的GV70來說，價格必然不可能如此誇張。

如果價格適合，各位會考慮捷尼賽思這個品牌嗎？