年輕要有年輕樣除了軒逸和速騰還看第七代伊蘭特

它曾因皮實、耐用、空間大成為中國車市上第三個銷量超過70萬輛的單一車型。時至今日，它仍然佔據著許多城市的出租汽車市場！它在中國市場活躍數年，但它的名字總是與“動”有關。今天我要介紹的，就是“載譽而歸”的北京現代第七代伊蘭特！

外觀

韓國人的審美一直處在亞洲的前列，現代旗下車款也總是以時尚小鮮肉的形象出現，那麼以“感性運動+引數化理念”為基礎設計的第七代伊蘭特就是個性+時尚+幹練的頂流韓星，還有一絲雅痞，動靜之間一切盡在掌控！

細緻來說，第七代伊蘭特的車頭設計非常前衛，碩大的黑色進氣格柵上有許多幾何切割而成的矩形，立體感極強！第七代伊蘭特為了強調“光影”美學，全系除了入門車型之外，保險槓下沿均進行了黑色鍍鉻處理，根據不同的角度與光照強度，能帶來多種不同的觀感，千面千顏！另外無論配置，與中網融為一體的前部大燈組均採用了LED光源，並且帶有自動頭燈功能！

車側部寶石切割腰線有點像一個反這寫的字母“Z”，這種設計非常考驗設計師的功底，如果把控不好線條的走勢、面的角度，後果不堪設想！不過現在來看，現代的設計師基本功足夠紮實，線條雖多，但分得清主次，不顯繁雜。切割角度雖大，但並不影響車身的流暢度，多腰線設計反而讓這部車更顯靈動。

如果說車頭與車側造型是大膽與前衛，那車尾造型就屬於跨時代般的科幻了！H樣式的貫穿式尾燈點亮時，足夠讓你成為人群中最亮眼的一顆星！超大折角的後備箱上沿讓我不禁懷疑現代是有意在炫耀自己的衝壓技術！一體式尾翼+擴散器更烘托了運動氛圍。

空間

第七代伊蘭特基於第三代i-GMP平臺打造，擁有4680mm*1810mm*1415mm的車身尺寸，軸距也達到了2720mm。前排腿部空間最大1110mm，後排腿部空間為580-835mm，僅僅看資料就知道，第七代伊蘭特車內的橫向與縱向空間非常充沛，甚至可以與A+級的速騰一拼高下！另外細心的朋友會發現，第七代伊蘭特為了美，變得有點低。但低並不會影響乘坐舒適度，一方面是第七代伊蘭特車尾部並沒有過分下壓，佔用車內空間，另一方面設計師降低了座椅的高度，從坐墊底部到車頂之間大約有940mm的空間，參考正常1.8米的成年人坐進車內，頭部還有大約兩指50mm的空餘！

除了乘坐空間大，第七代伊蘭特的儲物空間也很充足！後備箱長1420mm、高510mm、縱深1095mm，常規容積474L！如果是可以按比例放倒後排的頂配車型縱深可以擴充套件到1900mm，這樣的資料完全可以滿足一家三口長途自駕出行的儲物需求。第七代伊蘭特在保證乘坐空間的同時也沒有犧牲後備箱儲物空間，實屬難得。

內飾

第七代伊蘭特的內飾同外觀一樣驚豔，經過北京本土化調整過後的內飾設計甚至要比國際版更實用，更顯精緻，也更有科技感！除入門版本，第七代伊蘭特全系均採用雙10.25寸貫穿式儀表，還取消了中控臺上的實體按鍵！除了儀表與中控，空調出風口同樣採用了貫穿式設計，並且搭配啞光金屬飾條，有效拉伸座艙內視覺寬度。有意思的是，為了打造環抱式駕駛座艙，現代在中控臺副駕駛側加裝了一個比較高的把手，主副駕儀表臺部分還可以選擇不同配色！

環抱式駕駛座艙都很在意駕駛氛圍的營造！平底的四幅式多功能方向盤比較粗壯，握感極佳，中控臺微微偏向駕駛員側7°，還向上傾斜10°，方便駕駛員瀏覽車輛資訊。波動轉向撥杆，儀表與中控螢幕還可以充當流媒體後視鏡，並且帶有後車車距提醒功能，這種設計提高了駕駛便利性與安全性。

除了入門車款採用織物材質的座椅外，全系都搭配了皮質座椅，座椅填充物比較軟，有利於消除長時間駕駛帶來的疲勞感，也提升了舒適性表現，皮革拼接處還有紅色縫線做點綴，烘托了運動氛圍。另外為了提高長期駕駛的舒適性，包括中央扶手箱，門把手後段在內，車內採用了大量軟質材料。

動力

第七代伊蘭特一共提供兩個不同的動力組合，1.4T+7速雙離合變速箱、1.5+CVT變速箱。其中1.4T版本擁有型140Ps的最大馬力和211N·m的峰值扭矩，媒體實測的0-60Km/h的加速成績為4.47秒，0-100Km/h加速成績為8.79秒，雖然不能算非常驚豔，但這個加速時間力壓日系，足夠叫板德系速騰、高爾夫了。工信部給出的綜合油耗百公里5.4L，而且第七代伊蘭特的雙離合變速箱調教比較保守，有意控制了換檔的速度，換來了比較好的換檔平順性，這套動力總成很好的兼顧了舒適性、動力性和燃油經濟性。