在這個看臉的時代，寶馬4系碩大的進氣格柵雖然充滿了爭議，但是寶馬4系車主再也不用擔心被人誤以為3繫了，倒有可能被人誤以為M4。
全新一代寶馬4系Gran Coupe，也就是四門版的4系正式在國內市場開啟預售。共推出3款車型，預售價區間為37.50-47.00萬元。
入門配置的425i M運動套裝與寶馬330i M運動曜夜套裝（官方指導價為37.59萬元）的價格非常接近。都是標軸車型，都保留了"原汁原味"的駕控感受，330i的動力更強、配置更高；425i進口身份、大嘴格柵、無框車門、優雅溜背……真的是讓人很難做出選擇呢！
如果你比較傳統實在接受不了"大嘴格柵"，亦或是你不想太過高調太過張揚，那麼330i會非常適合你，都說藍色的寶馬才有靈魂，但是我堅持認為寶石青才是330i的絕配。當然了，寶馬4系的配色會更加花裡胡哨，前包圍更加複雜，兩款高配車型還有鐳射大燈。
毫無疑問4系Coupe的側面比例更好看更漂亮，這也是很多人質疑4系Gran Coupe"血統純正性"的依據，但是為了便利為了空間總得做出一些造型上的讓步，雖說4系Coupe的後排完全可以很舒適得容納兩名乘客，只是進出有些狼狽，另外還少了後排中間"無關緊要"的座椅罷了。
如果你是敞篷車愛好者，那麼只有4系Coupe才會提供敞篷版本，不過漂亮的無邊框車門在4系Gran Coupe上得到了保留，它還比Coupe版多了兩扇無邊框車門，這麼一想是不是覺得自己賺了？而3系車主在這方面就只能"垂涎三尺"了。
標軸3系的側面也很緊湊，長車頭短車尾的造型充滿了運動基調，始終給人一種"箭在弦上不得不發"的態勢。
車尾方面，4系Gran Coupe的尾燈造型優雅，330i"L型"的造型也不錯，4系Gran Coupe採用了雙邊共雙出的圓形排氣而330i的排氣有矩形的鍍鉻包裹。同時在後備箱方面，4系Gran Coupe採用了掀背式的設計。
它們的動力我們再熟悉不過了，分別搭載高低功率的B48 2.0T發動機。需要注意的是它們的連桿，尤其是活塞頂部的部分，加工工藝有所不同，鍛造材料也是不一樣的，所以說它們可承受的壓力也不一致，因為兩種調校壓縮比不一樣。另外像傳動部分也有區別，傳動軸、主減速器都不一樣。所以說，425i並不能夠"輕鬆寫意"得刷刷ECU就能達到高功率B48發動機的水準，參考330i的零百成績為6.2s；425i Coupe的成績為7.5s；更重的425i Gran Coupe可能要接近8s才能完成零百加速。
傳動方面，330i擁有帶換擋撥片的8AT運動變速箱；425i Gran Coupe不帶換擋撥片，匹配的可能是普通版本的8AT變速箱。二者據說在軟體上有所差別，8AT運動變速箱的換擋速度會更快。
操控方面，進口的4系沒有減配前後防傾杆，懸架調校也比3系更運動，在操控樂趣還有極限一定是要優於3系的。
它們的內飾不能說完全一致，只能說是"一模一樣"了，如果我不提上圖是4系Gran Coupe的內飾，你們能分辨出來嗎？
具體配置方面，當然也是國產的330i更高，畢竟425i Gran Coupe的進口身份，配額少關稅也高。
330i M運動曜夜套裝比425i Gran Coupe M運動套裝多了被動行人保護、360全景影像、被動行人保護、方向盤換擋撥片、內建行車記錄儀、轉向頭燈等等。
還有諸如全車無鑰匙進入、HUD數字抬頭顯示、16喇叭哈曼卡頓揚聲器等配置都是330i的標配但是425i Gran Coupe則需要選裝。
425i Gran Coupe M運動套裝包含的車道偏離預警系統、電動後備箱、遠端啟動、運動風格座椅、後排座椅比例放倒、LED前霧燈則是330i M運動曜夜套裝所欠缺的。
相比之下330i的座椅比較寬大舒適，包裹感上還是425i的一體式座椅更好。
經過對4系Coupe、4系Gran Coupe、標軸版3系的車身尺寸進行對比，我們發現4系Gran Coupe的車身最長最寬，軸距也是最長的。
雖然425i Gran Coupe M運動套裝的車身更長更寬，還有4個門，但是受限於轎跑造型，它的後排坐姿較低，頭部空間比較侷促，後排的具體乘坐感受、體驗可能還是比不過330i M運動曜夜套裝。
當然好處也是有的，溜背式設計使得425i Gran Coupe擁有470L的後備箱空間，放倒第二排座椅後可得到1290L的裝載空間。
想當初4繫帶著"大鼻孔"初亮相的時候，引發了巨大爭議，吐糟聲不絕於耳。而等到正式上市之後卻變成了"真香現場"，又要加價又要等半年……
由於晶片的短缺，也由於新4系擁有眾多的"擁躉"，Gran Coupe版本的4系也極有可能發生加價、排隊等景象。
所以當外觀個性、操控優秀、德國血統的425i Gran Coupe M運動套裝（可能要加價、排隊）和動力強勁、配置更好、後排更友好（還有終端優惠、一個月提車）的330i M運動曜夜套裝同時擺在你面前，你的答案會是什麼？
