二戰時期，汽車這種東西雖然很常見了，摩托化步兵也都存在了，但是軍用車輛的普及度並沒有現在那麼高。以現在的眼光來看，部隊行進、開赴戰區，都應該是每個步兵班乘坐一輛步戰車，或者是乘坐卡車前往戰區。
但是二戰時期，受限於生產力以及多方面因素，各國軍隊的車輛普及並不是很高，導致很多時候，士兵是需要步行前進的。二戰時期，為了補充部隊的機械化，提高部隊的效率，基本上各個國家都是保留了騎兵部隊，而騎兵也有自己的受限的點，這會兒呢，很多國家就也保留了腳踏車步兵的編制。而這些騎兵、腳踏車兵，很多時候都是用於偵察、通訊等方面的工作，並不是作為一線作戰部隊的。
前幾日講了講二戰時期，歐洲戰場上的幾個國家的腳踏車步兵，聊了聊他們的腳踏車部隊的組建和配置。今兒咱聊聊二戰時期，納粹德國的軍用腳踏車是怎麼生產的，以及這些軍用腳踏車都是帶有什麼功能的。
二戰爆發以前，德軍所使用的腳踏車基本都是民用腳踏車公司負責設計、生產的，這些腳踏車公司也都不光給軍隊設計，他們主要還是給老百姓生產腳踏車，他們會根據軍隊提出的需求，在腳踏車上進行設計，但是這些設計，往往還是要考慮民用方面的需求的，不僅僅是一個單一的軍事用途。這些公司包括Achilles-Werke、Adler-Werke、Assman-Werke、Baronia、Excelsior等。
腳踏車公司多，大概幾十家公司，而且他們還都考慮自己的民用市場，畢竟這玩意兒單開生產線也是要資金支撐的，所以能省就省了。這就導致，到1939年戰爭爆發後，軍隊裡裝備著五花八門的腳踏車，五花八門的腳踏車，配備到德軍步兵班裡，會導致軍隊在人員配置、戰術安排上非常不統一。後來為了生產合理化、統一性，德軍減少了外部供應商的數量，並且設定了標準的軍用腳踏車，這些公司組裝出來的腳踏車，得是一個樣子的。
但是儘管是德軍統一了制式化的腳踏車，到了戰爭爆發，德軍內部還是腳踏車五花八門，什麼樣的都有。有的部隊腳踏車不夠，乾脆直接從民用公司手裡買，有的時候德軍乾脆直接使用繳獲的，比如，德軍某位被誇得很高尚的一個將軍，後來是元帥，到法國第一天就搶了法國人的腳踏車。
德軍統一的制式化腳踏車，基本就是正常腳踏車為基礎，兩個輪子，一個框架，加上車把、腳蹬子、鉸鏈這些東西，基礎設計上和民用腳踏車並沒有什麼不同。但是德軍為了軍隊的運作，對零件進行了一些適應化的改進，以及對一些零件進行了標準化。
而且，這些腳踏車投入部隊之前，多數都是塗成黑色的，後來到了部隊，很多也都是加了一些偽裝的塗料。而且要鍍鉻、鍍鎳什麼的，為了防止反光所做的。
德軍的腳踏車鏈條外，和常規的民用腳踏車不同，他並沒有加裝防護用的鏈條盒。這點是便於維護，比如車鏈子掉了，很容易、很快速的就能裝上，而且還可以減輕重量、降低成本。還有一點原因是，有了鏈條盒，車鏈子的空間會進一步降低，這會兒有碎片什麼的就有可能留在鏈條盒裡，造成堵塞、卡頓。
而且根據1937年的道路交通條例，德軍的腳踏車也是要求有一個前剎車、一個車鈴、一個前燈，踏板上也要求有反光裝置，後面也要有。但是這些東西，真正投入部隊使用，上了戰場之後，前燈、反光的零件，多數都是被德軍直接拆除了。踏板在早期都是金屬+木塊或者橡膠，1943年之後，這些踏板都改成了金屬了。
在腳踏車標準化上面，德軍腳踏車也是要求加裝武器介面。在車把上面，很多腳踏車都是增加了槍架或者其他東西，可以架設98K、MG34、MG42、G43這些槍械，甚至有一些還可以架設坦克殺手這些東西。這些武器架在上面，並不是射擊用的，而是攜帶。但是多數情況下，士兵還都是喜歡自己揹著槍，或者掛在胸前。
而這些自行車裡，最常見的儲物裝置還是那些彈鏈盒、彈藥箱這些東西。這些東西作用，其實也是為了攜帶。畢竟彈藥箱這類東西挺沉的，直接掛腳踏車上是最合理的。有的彈藥箱的空間，是可以容納三個MG42的彈鏈盒的。
腳踏車還都配備一個小的維修工具包，裡面裝著補胎工具、油管、燈罩。甚至有一些工具包裡，還會存放備用踏板和備用鏈條。當然，德軍還給腳踏車配備了操作手冊，其實就是說明書，裡面製作的也是非常細緻，包括腳踏車怎麼組裝、怎麼維護、怎麼修理，甚至先是每一個螺釘的型號。腳踏車維修這種事情，還是相對簡單的，車子壞了，那些士兵能自己修理就儘量自己修理了，當然，德軍也是有專門修腳踏車的部門的。
除了這些步兵腳踏車，德軍甚至發明了傘兵型腳踏車。這種腳踏車是可以摺疊的，跳傘的時候有士兵是直接揹著腳踏車跳傘。這些腳踏車落地後，可以快速釋放組裝成一個完整的腳踏車的。當然，這種腳踏車數量是比較少的，多數都是一些公司即興發揮創造出來的一個產物。而且，多數變體都是一些公司自己設計的，很少投入使用。
德軍對腳踏車的需求量是非常大的，自己國內的腳踏車公司也是玩了命的生產，1943年一年時間，德國生產了120萬輛腳踏車，這些腳踏車多數都是軍隊的訂單。即便如此，德軍腳踏車還是不夠用，德國也是大量徵集民用市場上的腳踏車，甚至戰爭後期沒收丹麥全國腳踏車，挪威、荷蘭、義大利的很多腳踏車也被德軍強制收購了，不給錢的那種收購。
德軍對腳踏車需求這麼大呢，主要還是德國車輛生產數量不足。但是這點還是那會兒各國的一個通病，很多國家都是如此，不光是德國，基本沒有哪個國家能做到美國那樣，車輛足夠用，運力足夠大。
德軍：我有多辛酸、我有多心累
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