人的一生，出場的先後順序很重要！這句話應用到汽車圈也非常適用，假如有一款車出現在你的少年時代，你看見的第一眼就頓生仰慕和期盼，那麼這款車就先入為主地成為你對汽車的懵懂認知，那種美好的畫面可能在你的腦海裡留存一生，即使後面你擁有了顏值更高效能更強的車，卻也不曾將少年時代的夢想忘卻！年齡越大越想再體驗一次，這就是我所理解的情懷！
大家好，我是檢車家巨星，一名修過車的二手車檢測技師，今天給大家分享一臺超級經典的復古情懷車——捷豹XJ8。曾經純正奢華的英國王室御用車，雪茄車身看上去相當的優雅，通體的捷豹綠，再加上前面的四眼圓燈，車頭還立著小豹子的車標，氣場一點都不輸賓利邁巴赫！
當年XJ的價格我們只能仰望，實在是買不起。如今呢？價格跌了不少卻沒有人搭理。更遺憾的是，這款車的生命週期沒有一直延續下去，僅僅換代一次之後便於2019年夏天停產，雖然官方宣稱要開發電動化車型，但是XJ再也不是原來那個XJ了。而經典之所以成為經典，是錯過了便不再擁有。
這次買車的大哥蘭先生是一個孝子，他買來並不是自己用而是買給自己的岳父。岳父當初對這款車情有獨鍾，現在也是念念不忘，說者無意，聽者有心！這不，蘭先生就想借著父親節的日子，幫岳父情懷落地。但是老款的XJ普遍上了年紀，蘭先生對車況又拿捏不準，所以委託我們幫忙做個全面檢測。巨星我榮幸接到了這個任務。
車型年款：2005款 XJ8L 4.2
出廠日期：2003-07
上牌日期：2005-09
表顯里程：105335KM
廠商指導：129.00萬
車行報價：32.8萬
車子外觀內飾都打理得很精細，不過滄桑的成色是掩蓋不了的。前保險槓的膩子都開裂了，看螺絲也有拆卸過。當然，十八年的車，塑膠件刮刮蹭蹭修修補補都正常，只要前邊沒什麼大問題。
打開發動機艙，最前面的水箱框架螺絲沒動過，這讓巨星不由得詫異，再仔細看看，確實沒動過。
兩個經典的豹眼大燈也是原廠件，這車過戶兩次，兩任車主對這款車都還是蠻愛惜的。
機蓋螺絲也是原封未動，為了看得準確，巨星專門將螺絲上面的灰塵擦乾淨，確實沒動過。
機蓋和前面的翼子板只是單純地噴漆修復，翼子板無拆卸，也無鈑金，看來也只是小剮蹭，並無大問題。需要說明的是，這車是全鋁車身，外觀部件可延展性差，磕碰變形嚴重的話，只能換不能修。
靠近左後方的後翼子板和後備箱蓋有噴漆修復，也只是小剮蹭造成的。這個年限的車，別說全車噴漆了，就算是全膩子全鈑金都不過分，何況還有幾塊原車漆。
開啟後備箱蓋，後翼子板內側乾乾爽爽的，看著挺新的，但螺絲沒拆沒動，完美地的原車狀態。
再看車身右側，漆面比起左側稍微有那麼點美中不足，右後翼子板之前應該是剮蹭過，導致區域性刮膩子修復，右後門噴漆，當然，這也絲毫不影響。外觀我們就檢測完了，情況還是蠻不錯的，噴漆的地方不少，但是都不嚴重，四個車門也都沒有更換，接下來我們看發動機。
4.2L的大V8，可以爆發出305匹的最大馬力和420牛米的最大扭矩，匹配6擋自動變速箱，紳士也可以變得極具力量。不過乍一看一點都不像十幾年的老車，一般有兩種情況，一是車主之前特愛惜，另一種就是車行拿來後整備的結果，我們看看能發現什麼驚喜。
剛才透過外觀檢測，基本可以排除前邊重大事故碰撞的可能，所以檢測發動機我們主要看是否漏油滲油，分解維修。先觀察了氣門室蓋，並無拆卸，也無漏油。當然也不排除車行把漏油洗乾淨了。
進排氣歧管也無拆卸，要知道發動機分解維修，這幾個覆蓋件可是跑不掉的，所以我們可以斷定發動機沒有分解維修的情況。
就連風扇也是03年的，符合車輛生產年限，十八年的老車，還這麼多的原廠件，巨星不禁詫異啊，也不由得敬佩前兩任車主。
再看全車油水液和蓄電池，蓄電池有點虧電，剎車油含水量高需要更換，再挑不出任何毛病。接下來我們檢查內飾。
座椅上還有透明薄膜保護，車行挺用心！一般檢查內飾我們不光要排查事故和涉水泡水的情況，還要了解前任車主的用車習慣以及使用磨損程度。
座椅螺絲都沒拆卸，骨架滑軌等金屬部件沒有生鏽，車內如果有涉水泡水的話，肯定要拆座椅螺絲更換線束，清理水漬，目前來看，這種情況是不存在的。
再看轉向管柱也無拆卸痕跡，也無泥沙，我們知道轉向管柱處於內飾底板的最低位置，有積水的話一般會在這裡最深，而眼前的情況基本可以排除涉水泡水了。
當然內收也並不是完美無暇，右後頂棚拉手的旁邊有一些塌陷，此外就挑不出毛病了！
此時後臺發來了這車的維保記錄，並沒有什麼事故維修資料，不過公里數記載和現在的表顯里程有點差距。蘭先生對這一情況頗有微詞，說賣方口口聲聲保證公里數實表，可是檢查出來的還是有懸殊，十幾年的車怎麼可能才跑6萬多公里！
但是巨星知道賣家被冤枉了，急忙跟蘭先生說清楚，現在的里程錶計數單位是英里，而一般4S店的記錄是採用公里，估計是賣家為了公里數好看，將里程錶單位轉換成了英里。
當巨星把轉換過來的公里數給蘭先生看時，他立馬鬆了一口氣。依據維保記錄的用車頻率來推算，10萬公里是比較符合的，所以調錶的嫌疑是不存在的。接下來我們檢查底盤，看看能挑出什麼毛病不。
先看前邊兩個懸掛，發現減震是後期更換的，下支臂膠套，拉桿球頭也都是後換的，這個年限的車，更換膠套這些易損件是很正常的維護，只要不是託底碰撞事故導致的就行。
發動機工況還是不錯的，雖然油底殼存在油跡，但是之前沒維修過，發動機機腳螺絲拆卸也是更換機腳墊導致的，並無大問題。
發動機變速箱結合螺絲無拆卸，前副車架螺絲沒動過，可以排除發動機變速箱吊裝維修的可能。雖然年限長，但底盤該維護的都已經整備到位。後期只需要保養一下油水就能正常上路了。
今天的檢測到這裡就接近尾聲了，手記的問題給大家梳理一下：
1.外觀：前槓拆裝修復，左前翼子板噴漆，機蓋噴漆凹陷，前風擋玻璃破損，左後門噴漆，左後翼子板噴漆凹陷，行李箱蓋噴漆，後保險槓修復，右後翼子板鈑金，右C柱噴漆，右後門噴漆，右前翼子板噴漆；
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2.機艙：大燈框架拆裝，前減震拆卸，渦輪增壓器拆裝，潤滑油髒汙，剎車油含水量高，電瓶虧電；
3.內飾：主駕駛座椅磨損異常，座椅調節異響，A柱飾板拆裝，頂棚塌陷；
4.底盤：四輪輪胎更換，目前達到再次更換標準，前減震更換，前轉向外球頭更換，發動機後端螺栓拆裝，油底殼有油跡。
從年限來講，總體車況已經算精品了，無事故無水泡，發動機變速箱無大修，公里數無調錶，和賣家說的也符合。當然車輛部件老化的情況不可避免，後期維修養護還是要多加註意，而且養車成本只高不低，萬一有個磕碰連配件都不好找。
但這並不能阻擋蘭先生的熱情，得知車況沒什麼問題後，興奮地地去和賣家辦理付款提檔過戶手續。往期我們都會介紹一下行情，分析一下價格的貴賤，但今天這車的價格已經不能用正常行情去評估了，因為賣的不是“車”本身，而是賣的故事，任何一款車只要一談情懷就會被炒作，它可能不適合經常代步家用，也不適合商務接待，買回來更多的是純興趣愛好和情懷落地。所以它的價格遠高於實際使用價值！具體值不值得入手，就看當事人的意願！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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