近日，印度“The Week”網站大篇幅報道了亞塞拜然購買“梟龍”戰鬥機一事，而印度本國自主研發的LCA“光輝”戰鬥機卻始終無人問津。此前亞塞拜然駐巴基斯坦大使館武官邁赫曼·諾魯佐公開表示，從巴基斯坦購買“梟龍”戰鬥機已經成為了他們的一個重點推進議程。而且亞塞拜然空軍所希望購買的並不僅僅是早期版本的“梟龍”戰鬥機，而是希望能夠獲得“梟龍”戰鬥機的最新改進型號——Block3。巴基斯坦作為印度的死對頭，“梟龍”戰鬥機受到緬甸、寮國以及亞塞拜然等多個國家追捧，自然也就引起了印度方面的些許嫉妒。
“梟龍”與“光輝”是兩款對比鮮明的戰鬥機
實際上正如此次亞塞拜然想要購買的“梟龍”Block3型號，是該型戰鬥機的最新改進型號。與此前的型號相比，Block3的最大改進主要體現在全新的航電系統和雷達之上。“梟龍”作為一個款主打價效比且將市場瞄準為廣大亞非拉第三世界國家的產品，其早期型號的飛控系統採用了機械和電傳相混合的方法。這不僅使這款戰機獲得了第四代戰鬥機的飛行效能，還能夠進一步降低航電成本。
除此之外，據此前媒體報道，這款戰鬥機的早期型號裝備了KJL-7多模脈衝多普勒（PD）雷達，也使得其具備了相當不錯的中距空戰能力。加上以1553B匯流排為基礎的分散式電子系統，“梟龍”還可以掛載包括空空導彈、對地導彈以及反艦導彈，具備較強的多用途作戰能力。
但是最新型號的“梟龍”戰鬥機，不僅換裝了全新的有源相控陣雷達，其飛控系統也更新為了全數字化飛控。加上機內其他電子裝置的更新，Block3型號已經完全可以當做一款接近四代半水平的戰鬥機。加上合作方中國近年來不斷進步的軍事水平，“梟龍”戰鬥機還能夠得到大量的先進機載武器。同時得益於“梟龍”戰鬥機相較於F-16、Mig-29等戰鬥機較低的價格，已經成為了大量發展中國家所關注的目標。
而“光輝”戰鬥機作為印度軍事工業的重點專案，從1983年立項至今，整個開發過程都顯得磕磕絆絆。之所以會出現這樣的情況，最主要的就在於印度方面過於薄弱的工業能力。這使得印度即使能夠憑藉著自己與美國等國家的良好關係，獲得包括F404渦扇發動機在內的大量先進子系統，印度也無法很好地將其整合起來。而且從一開始印度就是試圖完成該戰機航電系統的100%國產化，但是在美國工程人員的幫助之下，也僅僅完成了60%的進度。
時至今日，“光輝”戰鬥機都沒有能夠做到在印度軍隊內大批次服役。甚至出現了印度軍方拒絕接收“光輝”戰鬥機的事件，倘若不是國防部的強硬命令，“光輝”甚至都無法在印度軍隊中服役。真正具備完全作戰能力狀態的首架“光輝”戰鬥機，更是在2020年3月才完成首飛，而巴基斯坦的“梟龍”Block3型戰鬥機卻早已經在巴基斯坦軍中服役。
亞塞拜然急需“梟龍”提高本國空軍水平
此前亞塞拜然與亞美尼亞就納卡地區所發生的的衝突，讓無人機在世人面前再次大顯身手。但是由於第三方勢力對於亞美尼亞的支援，使得亞塞拜然很難對本國的空軍進行升級，畢竟亞塞拜然空軍的大多數主力機型是蘇聯時代的Mig-29這一類老舊戰鬥機。
因此亞塞拜然只能儘可能地從其他國家購買無人機，來彌補本國戰機老化所帶來的的戰鬥力空缺。尤其是“梟龍”戰鬥機所使用的RD-93發動機，其在技術上與Mig-29戰鬥機所使用的RD-33發動機是一脈相承的（RD-93就是RD-33的改進型號）。因此亞塞拜然空軍維護體系的學習成本就會變得相當低廉，將大大降低“梟龍”戰鬥機形成戰鬥力的時間和本國對於這款戰機的維護成本。
只不過現階段對於亞塞拜然來說，這也使得具體採購事宜受到了第三方國家的限制。畢竟亞美尼亞與亞塞拜然是世仇，如果亞美尼亞從中作梗，第三方國家不願意向巴基斯坦提供發動機，那麼亞塞拜然自然也就無法獲得全新生產的戰鬥機。
亞塞拜然的採購或將進一步提高“梟龍”的市場
正如前文所言，“梟龍”戰鬥機從設計伊始就瞄準著廣大亞非拉第三世界國家。這些國家在上個世紀都大量裝備了包括Mig-21和殲-7這樣的蘇系戰鬥機，因此對於蘇系戰鬥機的維護經驗較為豐富。而“梟龍”戰鬥機從血統上來說也繼承了一部分蘇式基因，其採用的RD-93發動機就是很好的例子。所以我們可以看到奈及利亞和緬甸這兩個國家此前的空軍主力就是Mig-21/殲-7戰鬥機，因此亞塞拜然的採購將會使這些裝備了Mig-21和殲-7的國家更加關注和在意“梟龍”戰機。而考慮到土耳其與希臘、美國的緊張關係，土耳其未來也將很有可能選擇採購“梟龍”，以應對希臘剛剛裝備不久的F-16 Block 52+戰鬥機。未來“梟龍”戰鬥機將很有可能成為繼F-16之後的另一款全球性戰鬥機。
