憑藉其義大利傳統和誘人的價格，Benelli TRK 502 X 冒險之旅引起了我們的注意。
貝內利是一家義大利摩托車公司，一直在滴答作響。它是仍在營業的最古老的義大利摩托車品牌之一，並且在其 110 年的歷史中肯定經歷了起起落落。今天，貝納利歸中國錢江汽車集團所有，錢江汽車集團於 2005 年收購了該品牌。由於這筆交易，貝納利摩托車現在在中國製造，但仍在義大利設計，因此，從理論上講，您可以獲得最好的兩個世界 - 義大利工程沒有貼紙衝擊。Benelli 現在由南加州的 SSR Motorsports 在美國分銷。
人行道上是 Benelli TRK 502 X 的歡樂之地。
下線的最新 Benelli 摩托車之一是 Benelli TRK 502 X，這是一款中型冒險摩托車，售價為 6399 美元。TRK 502 已經存在幾年了，但這是它第一次進入美國本土。TRK 502 有兩個版本——標準的 TRK 502 和我們在這裡騎行的更注重汙垢的 TRK 502 X。與標準車型相比，X 配備了帶線輻輪的板條箱、一個 19 英寸的前輪（與 17 英寸相比）、兩端的懸架行程都增加了一點、帶有泥土味的 Metzeler Tourance 輪胎和一個附加的中心支架與側支架一起使用。您只需比標準型號多 400 美元即可獲得所有這些東西。再花 1000 美元，您就可以為您的 TRK 502 配備 Benelli 自己的鋁製側袋和頂箱（包括支架），
標準型和 X 型都配有防撞杆，以幫助保護摩托車漂亮的塑膠和環繞式護手，以保護您的指關節。還有一個小擋風玻璃和一個堅固的框架式整流罩。
兩種車型還配備了一個 5.3 加侖的大油箱、“可關閉”的 ABS（雖然不是在行駛中）、半可調懸架，以及 55 毫米的前叉管。
為 502 提供動力的是 Benelli 自己的、中國設計的燃油噴射 DOHC 平行雙缸發動機，具有二合一排氣系統和六速變速箱。
502 聲稱乾重 467 磅，不是輕型摩托車。
舒適度是貝納利最強的賣點之一。
您可以立即感受到 Benelli 的重量。將它從側支架上取下來需要相當多的精力，但是一旦你到了那裡，33.1 英寸的座椅高度就可以很容易地保持在那裡。Benelli 也是一輛大型摩托車。至少感覺是這樣——它比典型的 500cc 摩托車大得多，但至少它很舒服。它有一個很好的座位，有足夠的空間，座位本身很舒服/堅固，輪廓很好。腳踏板有我們留在原位的可拆卸橡膠外掛。
Benelli 可以處理一些輕型越野，但僅此而已。街道調校懸架和偏重的一點使它在崎使的地形上有點難。
儀表板看起來很現代，幾乎沒有按鈕和開關可以摸索，因為貝內利的騎手輔助方式為零（ABS除外）；你就開始吧。
引起您注意的第一件事是 Benelli 的流暢程度。振動幾乎不存在，即使在高轉速下，騎行也很愉快。懸架針對人行道進行了很好的調整，巨大的前叉在彎道時為 Benelli 提供了一種安全、堅固和可靠的感覺。這輛腳踏車在低速和高速下也感覺非常穩定，在操縱時幾乎不需要哄它就可以讓它做你想做的事。它對騎手的輸入非常敏感，讓您很快忘記它的重量，尤其是對於僅 500cc 的摩托車。
Benelli 並不快，但我也不會稱之為慢。根據 Benelli 的統計資料，最大扭矩在 6000 rpm 時達到，最大功率在 8500 rpm 時達到。在 6 檔時速為 70 英里/小時時，您會看到轉速大約為 6000 轉/分鐘，而且很少有振動透過精心設計的擋風玻璃（即，由方式，不可調節）。加油是正確的，齒輪比似乎與電機協調一致。換檔毫不費力，離合器拉力足夠輕，手感好。這是一個令人驚訝的好電機，這讓我感到驚訝。
義大利設計的中國製造的貝納利看起來並不便宜。合身和完成是相當不錯的。
不幸的是（好吧，至少對某些人來說），Benelli 不是越野車。儘管它的 ADV / 越野車漂亮的外觀，但在 Benelli 上，除了在維護良好的土路之外，其他任何東西都屈指可數，並且懸架無法與道路上任何顯著的顛簸或車轍相匹配，除非您不想加速行駛。然而，在一條精心修飾的土路上，去吧；Benelli 很好，這要歸功於摩托車平穩且可預測的動力輸出和不錯的越野效能輪胎。在 Benelli 的泥土中玩樂的關鍵是不要著急。相反，慢慢來，欣賞風景。
防撞杆是一個很好的接觸。油箱可容納 5.3 加侖的大容量。
大側袋和頂箱可容納大量物品，方便但體積龐大且容易劃傷。閂鎖操作簡單，但需要從點火開關獲得第二把鑰匙。
對於那些擔心購買中國製造的摩托車的人，我只能說貝納利似乎做得很好。沒有中國製造的感覺。從外觀上看，合身和飾面似乎可以與來自日本和歐洲的大多數其他價格更高的摩托車相媲美，而且在我們短暫的騎車時間裡，我們沒有注意到任何異常的噪音或磨損。也沒有破裂或脫落。當然，長期可靠性有點神秘，但到目前為止，我們的測試腳踏車非常好，它在 odo 上顯示了 700 多英里。
Benelli 以大約 1000 美元的價格提供自己的配件側袋和頂盒。它們確實能裝很多東西，但正如你所看到的，它們很笨重。
那麼，我們會將 Benelli TRK 502 X 與什麼進行比較？這很難說。在價格方面，Benelli 的售價比川崎的 Versys 300 ABS、KTM 的 390 Adventure 和寶馬的 310GS 高出幾百美元。在排量方面，您可以將其與鈴木的 V-Strom 650、川崎的 650 Versys 或本田的 CB500X 進行比較，它們比 Benelli 貴得多（大約 600-2400 美元）。您還可以將新款 Kawasaki KLR650 納入其中，起價為 6699 美元，是一款功能更強大的越野車。正如你所看到的，貝內利適合中間的某個地方。
Benelli TRK 502 X 的 6399 美元建議零售價很有吸引力，特別是如果您的 ADV 計劃包括完全人行道和維護良好的土路。
不過，就其本身而言，Benelli 是一款出乎意料的好摩托車——適用於街道——然而，它可以處理一些輕型（我們的意思是輕型）越野。對於這筆錢，您可以花 6399 美元獲得很多。這是一輛非常舒適的摩托車，在街上表現很好，看起來很結實，而且，嘿，看起來有點義大利味。頂部的櫻桃是坦克上的貝內利名字。
