隨著科技實力的發展，現階段的摩托車也開是開枝散葉，分裂出不同種類，不同風格的車型。而在近幾年當中，復古摩托車也被推上熱潮，收穫了不少年輕車友的喜愛。不僅如此，現階段的復古摩托車也與傳統復古摩托車不同，外觀設計格調更為獨特，風格也比較多變。
今天我們所說的這款宗申WEEK8也是新生代復古摩托車當中的一個代表，官方售價只有8980元，對於新手車友來說，購車方面的經濟壓力比較小，非常適合剛入門的新手摩托騎士。
宗申WEEK8這款車的定位就是專注於當代年輕人的一款“輕”復古，整體車身設計比較簡潔，沒有太多的複雜結構，視覺上更加幹練。同時官方也給予這款車的輪轂採用了比較經典的鋼絲輻條設計，復古韻味非常濃郁。
同時這款車也沒有追隨現階段流行的硬派運動復古車型，車身多稜角的設計，反而回歸到經典，採用了較多圓潤的外觀風格，比較熱衷於傳統復古。同時簡潔的車身設計也給予了這款車較大的改裝能力，對於很多年輕改裝愛好者非常友好。
雖然宗申WEEK8是一款近幾年的車型，但從車身設計上來看，圓形的大燈、轉向燈以及儀表的造型，基本都回歸了純粹的復古主義。另外，還有輔以稜角的水滴形油箱，在傳統復古的基礎上又增加了幾分年輕的元素，設計風格還是非常時尚的。
儀表的造型雖然是經典圓形，但內部卻是全液晶設計，因此在功能上表現更為豐富，車輛資訊也更易讀取。手把的設計相對於同類型的復古車更為直接，採用了一體式鋁合金變徑車把，日常駕駛也更為方便，對於新手來說比較友好。
動力上，宗申WEEK8的動力引數並不算特別出眾，但對於日常通勤、駕駛完全可以滿足。發動機採用單缸風冷設計，型號為PR150，也算是宗申旗下一款比較經典的引擎，質量表現比較穩定。資料上這款發動機最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6500rpm。
根據官方所公佈的資訊，這款動力系統是由宗申聯合義大利比亞喬聯合開發，具備渦流增壓、稀薄燃燒和智控燃燒技術。而在續航方面，15L的油箱，結合發動機排量，預估續航里程可以達到400公里以上，還是非常可觀的。
在車身配置上，除了鋼絲輻條輪，這款車還搭載了鋸齒輪胎，視覺上的復古氣息非常純正。減震方面，前輪採用倒置設計，後置可調雙槍，出場調教偏向於舒適。制動方面前後均採用了浪花式單碟剎盤，雖然沒有輔助任何的制動科技，但應對這款入門級復古車已經可以滿足。
作為復古車型，宗申WEEK8在入門級市場當中表現還是非常不錯的，尤其是針對剛入門的新手車友，各方面效能表現都比較友好。同時基於復古的定位和較強的改裝能力，融合現代時尚元素，也能讓很多年輕人喜歡它。
最後，對於這款售價8980元的宗申入門級復古WEEK8，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！
