經歷了兩代的復興，甲殼蟲這款經典車型還是在SUV的浪潮裡按下了暫停鍵，不過這並不影響其在市場上的影響力。對於甲殼蟲來說可能顏值就是第一競爭力，而且還是抗衰老能力極強的那種經典樣式。
在2014款全系換上了多連桿獨立後懸架，2015款的甲殼蟲給出了豐富選裝包供各個配置的車型選擇，既拉低了絕對的購車門欄又能提升捆綁銷售的成功率、可謂一舉兩得。
武漢站這臺紅色甲殼蟲雖是1.2T入門動力配置，不過價值3.6萬的選裝包一上身幾乎就成為了頂配車型，而且對於代步車來說，配置比動力來得更實在些，況且大眾的四缸1.2T本身也不弱。
外觀上第一眼最能看出配置高低差的就是輪轂和天窗了，加了4000塊升級的17寸輪轂很提神，選了比較現代的雙五幅輪轂更顯時尚。
天窗、帶LED日行燈的氙氣大燈讓整車檔次感提升了不少，和非常實用的前後倒車雷達、座椅加熱一起打包要價1.9萬。
這也是買新車時最貴的一個選裝包，只不過這些配置確實很難讓人拒絕，誰不希望自家甲殼蟲圓圓的眼睛更有神呢，還帶睫毛狀的日行燈帶。
1.2T車型沒有了小尾翼使得整車的線條就和前輩們保持一致，巨大而立體的後輪拱這一古典元素估計現在也只有甲殼蟲能駕馭得住了，就是開車時要稍加留意下，這可比車門要凸出來不少。
全車車漆飽滿鮮亮，未見明顯色差，對於一臺9萬來公里的女士用車來說是相當棒的表現，好的漆面對一臺注重顏值的車型來說是個大加分項。
內飾飾板也是保留了和外部油漆同色的設計，同樣顏色鮮亮，磨損非常小。細看不難發現這臺甲殼蟲的配置那是相當豐富，除了三連運動小表，能有的全有了。
2015款甲殼蟲的選裝包內容和搭配價格在網上找到了一份比較靠譜的報表，1.2T車型從赤膊版到滿配差價接近4萬，1.4T車型更是拉大到7萬多，新車的價差自然也影響到二手車價格，在選購二手甲殼蟲時可要稍微留意下。
諸多配置裡我最喜歡這套總功率達400瓦的Fender音響，這配置放在甲殼蟲小巧的車內效果非常震撼。
位於後備箱體積不小的低音炮採用側置設計，路試時聽兩首搖滾歌曲便很明顯感受到背後低音的力道，原廠肯在小車音響上下功夫的可不多了。
和這套音響同步升級的還有車機，設定內容也是對這套音響的功放進行了適配。
就是車機不是新款所以功能不算豐富且還沒漢化，好在大眾系統原廠改裝升級比較簡單，升級一個新款主機也挺方便。
好的音響有了，控制音響的多功能方向盤也要配上，多功能方向盤在甲殼蟲上也是不多見的配置。
還有與多功能方向盤一起打包選配的雙區自動空調，同樣不多見。
其他舒適性配置一應俱全，定速巡航、自動大燈、自動雨刷都有，甚至還帶胎壓監測。就是這個胎壓監測復位鍵位置藏得太深，看空調面板下端沒有這個按鍵我一度還以為沒這個功能。
同MINI一樣中控臺上又有個小儲物格，適合放小姐姐的一些小物件，剛說的那個胎壓按鈕就藏在手套箱裡，不查一查還真找不到。
冬天不冰夏天不燙的織物座椅成色保養得還不錯，裡面的填充物也挺緊實有彈性，前排還帶加熱功能。沒錯，手動布座椅帶加熱功能。要想選擇原廠真皮得加1.8萬，還依舊是手動調節的，所以我也選擇織物。
織物最大的短板就是不太好打理，尤其是有可能直接和面板接觸的區域。先看看門板上的織物飾板，還挺乾淨的，沒有明顯的汙跡。
中央扶手上的織物也是乾淨如新，看來前車主使用頻率相當低。
真皮方向盤上沒有什麼磨損僅有一點點輕微的油光，結合里程在大眾真皮方向盤裡算是很不錯的成色了，小十萬公里不帶方向盤套的話包漿機率還是挺大的。
後排這個相對低頻使用的區域來自人直接造成的磨損通常不多，往往是寵物或者隨手行李留下的痕跡，整體看起來成色還不錯，兩個座都帶ISOFIX兒童座椅介面。
天窗和高7等車型上一樣，非常巨大的一塊外掀開式天窗。增強了車內的採光和換氣的能力，在甲殼蟲這樣的雙門車型上也降低了後排頭部的壓迫感。
Fender用料還是到位，後排“門板”上也給了倆喇叭，這樣一數就是9喇叭音響系統了。
甲殼蟲的經典配置，B柱上的拉繩。可能看起來比較直接粗獷不過用起來是真的方便，像180cm的我都可以做到很從容的下車，上次這麼從容還是在武漢站那臺敞了篷的2繫上。
看里程走勢前車主用車頻率相當均勻，年均不到1.5萬公里也算正常偏低的使用水平。由於是在武漢本地通勤用車，日均40公里真不算高，要知道武漢城區內單程20公里以上的長線公交有近百條，30公里以上的超長線公交也有近10條，畢竟是大江大湖大武漢。
城區通勤使用還有一大好處就是道路狀態良好，整車的底盤質感完全沒有小十萬公里的鬆散感。底盤件看上去也僅有些許老化痕跡，還沒到更換的程度，到手可以接著用。
最令我驚歎的是變速箱的表現。
EA111的發動機穩定性是有口皆碑，不過與之搭配的乾式雙離合變速箱，說實話我自己看到這個里程又是市區通勤內心就犯嘀咕。
直到上手路試後才意識到前車主每天是在城區通勤但不一定是要在早晚高峰啊，離合器結合清晰、換擋順暢有種只跑了3、4萬公里的感覺。當然實在不放心諾諾還有對於雙離合的專項質保，讓您用車安心有保障。
輪上耗材方面有好訊息也有壞訊息，壞訊息是輪胎有三條都還是原廠胎，似乎沒有前後輪胎對調過的跡象，從胎紋深度和胎齡上來看兩條前胎都建議儘快更換了，行車安全還是第一位。
好訊息是原廠胎跑了小10萬公里還依舊服役中，給之前推測的好路況、好工況做了有力的背書。機械狀態的磨損程度是要小於正常10萬公里水平的。
總的來看武漢站這臺甲殼蟲是極容易被表面資料埋沒的一臺優質代步車。看似配置最低實際有3.6萬的選裝加持幾乎到頂，看似里程偏大實則磨損程度要低於正常水平，而且內外品相都養護得非常不錯，再看一看售價會不會覺得很實惠呢。
