玩改裝除了能展現個性外也希望自己的車能被別人誇帥，被人欣賞固然是件快樂的事而被國際改裝品牌作為優秀案例發到官方號上那更是莫大的榮幸，這輛A6 Avant就是那位“被選中的孩子”。
車主在2020年6月購入了這輛A6 Avant。儘管這輛車爭議蠻大的（從之前的四驅變成前驅）但因為自己太喜歡旅行車了就拋開一切選擇了它，在他看來旅行車代表著對生活的熱愛而瓦罐的造型既能滿足改裝的慾望又能居家帶娃。
在提這輛A6 Avant之前欻欻開的是一輛非常小眾的別克英朗，深度黑化車身加上定製的寬體包圍做出了非常誇張的傾角，紅色的日行燈看起來就像地獄惡魔一般，
這輛英朗讓車主迷上了氣動所以在提車前就已經把氣動裝置買好了，新車都還沒過磨合期車主就把這套Air lift 3H控制器和Scc Air避震裝上了車。
裝車之後極低的車身姿態讓他感到非常滿足，可原廠的輪轂看起來怎麼都不順眼。在選擇款式時欻欻做了個比較大膽的嘗試，把一套用在VIP車型上Work CVD輪轂放在了自己的A6 Avant上。
改裝本身追求的就是個性，一味按照傳統方式改並不能做到讓人眼前一亮，所以車主把不屬於瓦罐車的大餅輪轂裝在了他的A6 Avant上。
還別說，裝車之後看起來確實挺搭配的，大餅+旅行車的玩法也比較新穎，正如車主所說：“玩改裝就得大膽去嘗試！”
外觀上這臺A6 Avant最大限度的保留了原廠的外觀，鑑於旅行車的造型本來就很優雅所以不需要像英朗那樣定做一些很誇張的包圍部件，簡簡單單就已經很好看。
別看他改裝清單短，在改底盤的時候欻欻也花費了很多精力去除錯。因為這臺A6的底盤代為C8所以底盤的孔位和以前的差別很大，這就需要不斷的拆裝比對來訂做合適的拉桿。
為了調試出最佳的車身姿態欻欻把整車的底盤拉桿換了兩次，目前車輪的傾角保持在前-6°後-8°。
在剛剛結束的重慶聚會上這臺A6 Avant正式亮相，大餅圈搭配瓦罐車讓在場所有人都大開眼界。
這次聚會拍的照片也成功登上Air lift官方賬號這也讓這輛A6 Avant首次登上國際舞臺。
相比之前那臺英朗這輛A6 Avant比它更務實，旅行車的裝載能力和獨特的外觀也讓欻欻收穫了不少粉絲朋友。
恰好今天是買車一週年，下個一週年會有怎樣的進步呢？我們拭目以待。
