秦PLUS EV到底如何？這是我身邊的朋友最近問我問得比較多的問題。很多車主之所以會在這輛車上進行消費，“刀片電池”是絕對的亮點，這種電池能夠很大程度上提升車輛的安全性。目前售價區間為12.98萬-17.48萬，算是比較親民的。至於這輛車其他方面的表現，還請您聽我慢慢道來。
外觀方面整體是給我們一種比較經典的感覺，在我眼中是經典，可能放到一些小姐姐的眼睛裡就是平庸了。總之就是不論哪個角度看好像都沒有什麼特點，但是能夠看到很多經典車型的影子。前臉雖然說被稱之為龍臉設計，聽著很厲害，可是我個人覺得也就是那樣，以流線感確實比較平庸，並不會給我一種說很驚豔的感覺，層次感顯得有些厚重，但是角度很圓滑。
又不硬派，又不圓滑卡哇伊，看著就有點糾結，隨後燈光方面的設計還是比較有特點的，箭羽式的燈組結構在大燈點亮之後辨識度非常高，特別是在選色的時候若是選擇了灰色，那看著還是挺有感覺的。在這裡要特別說一下整個車身的設計確實不是那麼驚豔，但是搭配上了灰色，那感覺就真的是硬派經典了，和車身顏色有很大的關係，這是我個人的一個觀點，大家可以自己去感受下。
側面的流線就是很簡單，很多車型上都能夠見到，不知道是不是設計師偷懶還是說就是要讓我們有一種迴歸經典的感覺才故意這麼做的。和上面說的一樣，想要好看和車身顏色有很大的關係，當車身顏色是紅色或者白色的時候，那種經典硬派的感覺就體現不出來了。尾部的話我就不說，說實話看著有點窄，特別是頂部的流線，讓人覺得有些奇怪，斜角伸展的角度有點大，就顯得不是那麼自然。
隨後來說一下內飾，很多人說年輕人一定會喜歡這樣的內飾，當我第一次坐進秦PLUS EV的時候，其實感覺還好，確實不錯，但還不至於說特別驚豔的那種感覺。我最喜歡的設計就是黑皮紅線搭配座椅給到的那種質感，這種設計就是真的有很經典的感覺了，除此之外中控臺確實簡潔大方，沒有什麼多餘的按鍵，設計也是非常合理，儘量多的給到了前座活動的空間。
在這裡真的要吐槽那麼一小下游艇式檔把，看著確實挺有感覺的，但是指紋收集器的感覺，讓我每次上車的時候，都恨不得拿個餐巾紙加上酒精給它擦上一萬遍。而且也就是當把旁邊的按鈕是最多的，看著有點太老派了，這個就真的不是經典不經典的問題，畢竟這個品牌的系列產品本身沒有什麼歷史底蘊，所以經典也只能夠從其他車型上承襲，這個設計我覺得不是那麼滿意，按鈕也是指紋收集器，讓我很抓狂。
內嵌式儀表盤是我比較喜歡的一個設計，可是表面的液晶螢幕比較容易被刮花，要是很珍惜自己的秦PLUS EV，那麼最好對這塊液晶螢幕好一點，畢竟開車的時候，這東西要經常看，看著有劃痕心裡難免就會很難受。中控屏尺寸為12.8寸，遠端0TA也是支援的，並且適配現在市面上的大部分娛樂APP，這一點大家不用擔心。
相對於DM-i這次秦PLUS EV多了一個無線充電的功能，不過現在這好像也是電車的一個標配了，強行和其他車進行比較的話也沒有什麼意義，有這個功能就行。真皮座椅的流線設計我還是比較喜歡的，但僅僅針對前座，後座的話設計就有點平庸敷衍的感覺。作為旗艦車型，四個座椅都是有加熱功能的，前排的座椅也是能夠進行電動調節。比較值得誇獎的就是氛圍燈，在晚上的時候開啟氛圍燈你會覺得駕駛秦PLUS EV的感覺更加享受了。
空間的話我覺得並不是那麼的寬敞，畢竟車身尺寸放在那裡，如果你的身高超過一米八，腿還比較長的話，按照原廠的座椅位置上車你會覺得有那麼一丟丟擁擠。有人說他的空間大，我是真的不這麼覺得。後備箱的空間我覺得還算是不錯，儲物空間很大，高度確實有限，這是車型問題沒有辦法。
隨後來說說動力的問題，現在非常流行的永磁同步電機搭載上了秦PLUS EV，最高可以給到最大功率100kW，180N·m的最大扭矩。傳動上採用的是單速固定齒比變速箱，懸架也是採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛，這個底盤組合在我看來是科學並且合理的設計，讓車身多了韌性，濾震的效果可以說是非常明顯的。
它和很多現代車型一樣，給到了3種駕駛模式，讓我感覺比較驚豔的地方就是經濟駕駛方式的動力回饋其實也很不錯，至少用於日用的話還是能夠給車主帶來不錯的駕駛感受的。要說這輛車的絕對亮點那就是600KM的續航能力了，這也是很多車主會買下它的原因了。畢竟人家有安全可靠續航能力還很強的電池。充電的速度還很快，30分鐘就能夠充電到50%。
要說家用的話，我覺得可能相對來說還是表現不錯的，除了內飾方面有點設計問題之外，綜合能力秦PLUS EV的表現真的還是非常不錯的。至於外觀很多人覺得好看，可能也是我個人審美的問題，我覺得這個設計的所謂的龍臉其實也就那樣，有點炒情懷的意思。特別是尾部的造型是真不好看。可能這輛車更加適合滿足一個家庭的需求還有一個駕駛員追求澎湃的心吧。
