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哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
很多人說這一代日產新天籟沒有前幾代成功，但也正因為如此，廠家才給出了比較大的優惠力度，這麼一來面對本田雅閣和豐田凱美瑞，價格上有了些優勢，入手門檻更低，所以銷量還算是比較穩定的，只是新天籟主銷的為2.0L車型，而最近有位網友表示對2.0T版本產生了興趣，就是不知道它的駕駛感受到底怎麼樣？今天咱們就來詳解一下新天籟2.0T XL 智進版。
實話實說新天籟2.0L車型雖然賣的不錯，可156匹馬力放在同級別車型中基本上就是墊底的存在，說白了購買2.0L版本的，大部分都是被它的價格所吸引，而新天籟的2.0T渦輪增壓發動機，則對得起它技術日產的這句廣告語，最大馬力達到了243匹，最大扭矩達到了371牛·米。
這臺VC-TURBO超變引擎具有可變壓縮比、雙C-VTC連續可變氣門正時等先進技術，實際開起來動力表現非常讓人滿意，油門響應積極，渦輪介入時間比較早，提速很快，在同級別中是相當搶眼的，不過動力確實強勁，可並沒有我們想象中的那麼運動，因為它匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，平順性很好，但不像雙離合以及AT變速箱更能帶來駕駛激情。
底盤採用了前麥弗遜、後梯形控制臂多連桿式獨立懸架，調校風格不像德系或者美系汽車那麼紮實硬朗，也不像馬自達阿特茲的懸架有那股韌勁，只能說對路面顛簸過濾的很好，可還是那句話不是純粹的運動調性。
日產汽車本來就是以舒適性著稱，而前幾代天籟有著移動大沙發的美譽，這一代新天籟也延續了這個優點，身高1.76米的乘客坐進後排，腿部空間寬敞，頭頂空間受到了些溜背造型的影響，算是夠用的水平，真皮座椅厚實寬大，而且很柔軟，坐墊也比較長，可以對身體和大腿部位起到很好的承託。
新天籟的內飾簡潔耐看，各種功能操作起來都很順手，但車廂內的塑膠感比較強，這也是影響銷量的一方面原因，2.0T XL 智進版配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、疲勞駕駛提示等。
還擁有倒車雷達、倒車影像、定速巡航、運動和經濟模式、自動駐車、上坡輔助、分段式電動天窗、無鑰匙進入和啟動、遠端啟動、真皮多功能方向盤帶換擋撥片、5英寸液晶儀表、內建行車記錄儀、主動降噪、主副駕駛座電動調節、8英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網、OTA升級、全LED大燈、自動空調、溫度分割槽控制等等，都是常用到的實用功能。
至於外觀方面，每個人的審美眼光不同，給出來的評價也不一樣，這就叫做蘿蔔青菜各有所愛，新天籟捨棄了前幾代車型那種沉穩大氣的商務風格，而是向著年輕化發展，車頭扁平低趴，U字形的進氣格柵透過鍍鉻飾條與兩側狹長銳利的大燈結合，視覺效果還不錯，車身長度達到了4901mm，從側面來看十分修長，另外雙色車身，懸浮式車頂都增加了它的魅力。
總的來說，我們可以用跑得很快的大沙發來形容新天籟2.0T XL 智進版，單論發動機，絕對的厲害！後排舒適性在同級別中也是上等水平，不過操控和運動性可不是我們想象的那個樣子，它的指導價格為21.68萬元，目前4S店內有著1.8萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），如果真心喜歡它，還是值得購買的，前提是你要能夠接受它的不足以及售價。
