第七代伊蘭特：裡外都好看，配置也豐富，值得了解

伊蘭特是現代汽車的主力車型，經過30多年的發展和沉澱。這款車在2003年開始進入國內市場，去年年底推出全新第七代車型。

第七代伊蘭特對外觀進行了全面的重新設計，這次外觀更新可以說是重塑式的。車身尺寸4680×1810×1415 mm，車身高度稍下壓，但是更長更寬，視覺上把重心往下拉增加了運動感。引入了現代全新的“Sensuous Sportiness (感性運動)”設計語言，車身用了大膽的折線和切割面，線條凌厲而有速度感。

前臉大嘴格柵固然有足夠的辨識度，但是側面更是出彩。引數化寶石切面的腰線銳利而深刻。車頭稍下壓，尾部微微上翹，整個車身姿態積極上揚，有年輕人的張揚自信。不過如果車頂溜背的設計更圓滑一下，整個線條就更流暢了。全系標配LED大燈，這點很贊。低配用的是16英寸輪胎，其他配置安排了17英寸的，感覺更實在一些。

尾部也很贊，線條平直而有稜角，顯得乾脆利落。高、頂配帶有H形貫穿式LED組合尾燈也很加分，這個尾部被拓寬增加了辨識度。

內飾設計走簡潔風格，有貫穿的出風口也有鍍鉻點綴，看起來有層次不單調。用料普普通通，不過和定位還是相符的。儀表臺靠副駕的位置有包覆軟質的表面，其他地方包括中控，門板燈，有比較多的硬塑膠。不過手感還紮實，有一定的質感。

司機位置是環抱式的設計，方向盤，儀表，顯示屏圍繞在司機附近，用起來很方便。觸控式螢幕的高度在方向盤中線附近，不擋視線。加上前支柱不厚，前方視野很好。後支柱稍厚，擋了一些後方視野的視線。不過全系標配了倒車影像，泊車或者看後方路口並不困難。低配以外的車型還都有前/後泊車雷達,開起來就更輕鬆，更有信心。

內飾最讓人滿意的是10.25英寸雙聯屏，夠大也夠清晰，科技感和未來感都很足。不過只標配在高配和頂配上。中、低配置安排的是3.5英寸儀表加8英寸觸控式螢幕的組合，車內的科技氛圍就稍少了一點。中、低配氣候控制是傳統的物理按鍵夠大位置也靠近司機，開車的時候手往右靠就可以完成盲操作，完全不需要分神。高、頂配是觸控面板，美觀但是比較容易留手印。

座椅舒適度中等，日常市區中短途行駛有足夠的支撐和包裹。但是長途跑上8-9小時，就會希望坐墊填充更厚實一點，這樣會大大增加舒適感。高、頂配司機位置有電動6向調節，還有前排加熱座椅，加熱方向盤，這點很贊。尤其是北方的冬天，溫暖來得太重要。

車身高度1415 mm，軸距2720mm。175cm高度坐在司機位置，頭部離車頂有四指的空間。頭部空間中規中矩。坐在後排，頭部空間有三指的餘量，膝蓋離前排座椅有遠超兩拳的距離。溜背的造型影響，後排頭部空間一般。腿部空間就相當優越，腿腳隨意伸展也有足夠的位置。

動力方面，這款車提供兩種動力總成選擇。1.5L L4自吸氣發動機配CVT變速箱，最大輸出115馬力，峰值扭矩143.9牛米。動力並沒有特別優勢但是城市代步足夠。如果要更多一點速度快感，可以選擇1.4T L4渦輪增壓發動機配7擋雙離合變速箱的組合，最大輸出140馬力，峰值扭矩211牛米。差不多配置車型差價大概在1萬，這個就要看個人取捨。普通家用建議選擇1.5L車型，日常上班，去超市接孩子，週末放假跑周邊已經足夠用。

前是麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，懸掛調教偏舒適，很好地吸收道路上細碎的顛簸。遇到大片爛路的時候懸掛回彈及時，車身也可以也相對較快地穩定下來。不過底盤對車身的側向支撐不算特別多，中高速過彎的時候車身會有一定的側傾。

安全配置在同級車型中很有競爭力。全系標配前排雙氣囊，前排側氣囊。低配以外的車型還有側氣簾。高、頂配還安排了Hyundai Smart Sense 智心合一安全系統，有前方碰撞預警，車道偏離預警等等。

總的來說，第七代伊蘭特讓人印象深刻，有出色的外觀和內飾的設計都不錯，安全配置也豐富。入手的話我們推薦1.5L的高配車型，動力雖然並不會讓你眼前一亮，但是足以可以很好地完成他的工作，日常家用城市代步足夠。舒適和科技配置豐富，有10.25英寸雙聯屏，手機無線充電，有車窗遙控控制，加熱座椅、方向盤，也有先進的輔助駕駛系統。