汽車產業發展至今已經超過100年，期間有很多優秀的汽車企業家，下面就盤點下前10名對汽車貢獻巨大的人員。

1.卡爾·本茨 & 戈特利布·戴姆勒

第一名毋庸置疑，就是“汽車之父”之稱的卡爾·本茨和“汽車鼻祖”的戈特利布·戴姆勒。由於兩位都是汽車的先驅，因此並列第一。

卡爾·本茨（KarlBenz,1884~1929）是現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”。1844年11月25日，本茨出生於德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄一個手工業者家庭，父親約翰·喬治·本茨是一位火車司機。本茨從小就熱愛自然科學，但由於家境貧寒，還要靠修理手錶來掙一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠裡成為“繪畫者和設計者”，在橋樑建築公司擔任工長。並先後就讀於卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。1886年1月29日，本茨成功研製出單缸汽油發動機，發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現儲存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'。因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院，1872年，戴姆勒設計出四衝程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。

2.亨利·福特

第二位基本也是爭議不大的，就是這位“汽車大王”的亨利·福特。

亨利·福特(HenryFord，1863~1947)，美國汽車工程師與企業家，福特汽車公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水線大批次生產汽車的人。他的生產方式使汽車成為一種大眾產品，它不但革命了工業生產方式，而且對現代社會和文化起了巨大的影響。其生產的T型車更是生產了1500多萬量的記錄，至今無人打破。

3.羅斯·奧古斯特·奧托

第三位就是號稱“內燃機之父”的羅斯·奧古斯特·奧托。

尼考羅斯·奧古斯特·奧托(1832~1891)德國，內燃機之父，尼古拉斯·奧古斯特·奧托於1832年出生在德國霍茲豪森鎮。他在襁褓時父親就去世了。奧托讀書時是一個出色的學生，但卻在十六歲從中學輟學，參加了工作，獲得了經商的經驗。1862年2月，奧托製造出一臺四部衝程引擎工作樣機。他在把這臺新引擎變得實用的過程中遇到了困難，特別是在點火裝置方面的困難，不久便把它擱置一旁。但是他又發明了"常壓引擎"，一種革新的二部衝程引擎，靠煤氣做動力。1876年，奧托設計出來一個改進的點火系統，有了這個系統就可以製造出一臺實用的四部衝程引擎。第一臺這樣的樣機於1876年5月製造出來了，翌年就獲得了一項專利權。四部衝程引擎的功率和效能具有明顯的優越性，因此一下子就打入了市場，大獲成功。本茨的汽車與戴姆勒的汽車就是用奧托引擎作動力。

4.費迪南德·保時捷

後面幾位爭議較大，仁者見仁，智者見智吧。

我認為排在此處的是另一位致力於汽車大眾化的費迪南德·保時捷

費迪南德·保時捷(又譯費迪南德·波爾舍，Ferdinand Porsche)(1875~1951)是著名的德國汽車工程師，1875年9月3日，費迪南德·保時捷出生於奧匈帝國波西米亞北部的瑪弗斯多夫(現屬捷克)的一個鐵匠世家。是最為傑出的汽車設計大師之一，Porsche先生對汽車的傑出貢獻主要體現在其高超的產品設計水平和使汽車大眾化的設計概念兩個方面。創立了保時捷和大眾兩個品牌，設計了甲殼蟲汽車。

5.亨利·利蘭

創立美國兩大豪華品牌凱迪拉克和林肯的“標準化之父”以及底特律“教父”之稱的亨利·利蘭

亨利·利蘭（Henry Martyn Leland，1843~1932），是美國汽車工程師、製造商，1843年2月16日生於美國佛蒙特丹維爾。強調“零部件通用化”思想，這種思想適應了當時的生產標準化浪潮，被譽為美國汽車工藝的“標準化之父”，先後創立了凱迪拉克和林肯兩大汽車品牌。

6.安德烈·雪鐵龍

安德烈·雪鐵龍(André.Citroen，1878~1935)在法國巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人。1915年，安德烈·雪鐵龍建立了雪鐵龍汽車公司，這是法國第一家採用流水線生產汽車的廠家。由於採用先進技術，因而在它剛成立僅僅第6個年頭中，年產量即突破100萬輛。雪鐵龍主要貢獻是認為:汽車廠賣的不只是汽車，還有無微不至的服務。他逐步完善了汽車買賣方式，創立了一年保證期制度，建立分銷網，羅列出零件目錄及維修費用一覽表，使所有銷售點、維修點的費用得以統一。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國第一個專司分期分期付款的機構，並在國外創辦了不少汽車出租公司，在全國各地形成了一個遊覽車服務網。

7.大衛·別克

大衛·別克（1854~1929），出生於1854年9月17日的大衛•鄧巴•別克，兩歲時跟隨父母從蘇格蘭移民到美國底特律。在1899年大衛開始研製汽油發動機。1900年，別克和另一名工程師沃爾特決定一同離開所在的船機及農機修理行，全心投入第一輛實驗車的研製。1903年建立了別克汽車公司，別克汽車以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向訊號燈、染色玻璃、自動變速箱等，毫不誇張的說，別克是一位很有成就的發明家。一位新聞記者曾這樣描述過：“別克”是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步併成為其他汽車公司追隨的榜樣。

8.恩佐·法拉利

恩佐·法拉利(1898~1988)法拉利汽車公司的創始人，就像賓士(本茨)、福特、保時捷等人一樣，他在汽車製造業也享有盛譽，人稱"賽車之父"。恩佐·法拉利畢其一生，致力於提高賽車的效能以不斷奪取桂冠。1947年，恩佐·法拉利創立了法拉利公司，並生產出第一輛法拉利125S汽車。這被看作是現代賽車文化的起源，並從此由他主宰。直到1988年去世，他贏得了14次勒芒24小時耐力賽冠軍和9次F1總冠軍。他的名字已經成為世界上最具聲望的一個高效能賽車品牌。

9.豐田喜一郎

豐田喜一郎(Kiichiro Toyoda，1894~1952)，豐田汽車公司的創始人，日本汽車工業的先驅者。豐田喜一郎對汽車工業的重大貢獻在於對生產過程的科學管理方面。他創造的"豐田生產方式"，將傳統的整批生產方式改為彈性生產方式，經後來的公司副總裁大野耐一進一步發展之後，成為完善的"精益生產"。他創出了後來風靡全球的"豐田生產方式"。按照傳統做法，汽車生產從鑄件、半成品都要先入庫，需要時再取貨、加工，加工好的零部件每天也要依工廠生產需要辦理入庫、出庫。按照這一程式動作，無形之中加大了庫存。豐田喜一郎的創新之處在於將傳統的整批生產方式改為彈性生產方式。按照他的模式組織生產，工人和工廠都可得到好處:工人"每天只做必要的工作量"即可，早做完者早下班，做不完者可加班;工廠無需設定存貨倉庫，無需佔用大量週轉資金，許多外購零部件在付款之前就已被裝車賣出了。他為推廣這一生產方式而喊出的"恰好趕上"(Just In Time)口號，經後來的公司副總裁大野耐一進一步發展之後，成為完善的"豐田生產方式"。今天，"豐田生產方式"已超越國別、行業而成為世界許多國家爭相學習的先進經驗。

10.埃隆·馬斯克

最後一位，可能是爭議最大的一位埃隆·馬斯克

埃隆·馬斯克(Elon Musk)，1971年6月28日出生於南非的行政首都比勒陀利亞(現名:茨瓦內)，企業家、工程師、慈善家。 他同時具有南非、加拿大和美國三重國籍。主要貢獻就是在所有人認為“做電動車是一件很愚蠢的事情”的情況下推行電動車，目的是有朝一日實現汽車脫碳，而不僅是製造汽車。現如今，各大汽車製造商都在推行自己品牌的電動車，馬斯克也希望更多的公司加入到電動汽車的產業來，讓電動汽車成為真正的主流消費品，馬斯克被譽為“來自未來的人”。

當然除了上面幾位，其他成績也很突出，例如設計之王-威廉·邁巴赫，貴貧結合-查爾斯·勞斯和亨利·萊斯，著名跑車-費魯西奧·蘭博基尼等等，每個人心中可能有自己的前十位，但不可否認的是他們為汽車的發展加快了程序。那麼你認為的汽車巨頭排名又是怎樣的呢？歡迎文末留言。