一輛行駛里程約2.6萬km、配置3G15TD發動機的吉利領克03。該車輛正常停車，被迎面來車碰撞，如圖1所示，後拖至我公司。右前側發生事故，撞擊點在右前車輪胎前保護槓右前大燈上右前大燈下，右前轉向橫拉桿發生了斷裂。氣囊沒有炸開，安全帶也沒有張緊，事故並不大。接車檢查中發現無法啟動，啟動機無反應，點火開關可以正常開啟，儀表指示燈可以正常點亮，嘗試替換過蓄電池，擋位顯示正常，制動燈可以正常控制，電子制動可以正常鎖止釋放，基本具備啟動條件。
故障診斷：透過整個過程分析，理論上不應該影響車輛啟動，筆者上車多次啟動點火開關，嘗試啟動車輛無果，斷電嘗試也一樣。使用檢測儀進行全車掃描，結果如圖2所示。
從故障碼分析：P058D00和U2E0468很有可能是蓄電池虧電所致；而P060C48（內部控制模組主處理器效能，系統內部故障，監督軟體故障）很有可能是影響啟動的主要原因，嘗試清除故障碼然後重新讀取，發現全車沒有任何故障碼。車輛仍然無法啟動，儀表燈可以正常點亮。由於此車型維修經驗甚少，相關維修資料一點都沒有，就進行常規檢查，保險絲熔斷檢測，事故點拆解，汽車線束通斷檢測。經檢查沒有發現保險絲熔斷，在事故點也沒有發現線束短路、斷路的現象。那難道是變速器控制單元有問題？用解碼器讀取變速器資料流，沒有發現異常，一時間維修陷入困境。筆者打通了車主電話瞭解車子被撞的一些情況，車主描述說，撞擊完之後就無法啟動，在交警事故處理中心放置了1個多月，車子之前沒有任何故障，沒有做過任何改裝。再仔細檢查車輛的被撞點，發現右大燈控制模組已經進水，檢測右大燈控制模組無法正常通訊，難道是大燈的原因導致無法啟動？經多方努力得到了原廠的電路圖，如圖3所示。
大燈控制模組CAN通訊，模組裡有終端電阻，按照經驗推斷很有可能是大燈模組壞掉了，這是有可能影響車輛啟動的，於是決定先維修事故部分，再維修發動機啟動問題。
兩日後事故點維修完工後，故障依舊，用解碼器進行全車故障掃描發現很多模組不通訊，例如倒車雷達、ACC。並沒有發現故障碼，多次按動啟動點火開關，發現電子轉向SCL並沒有像其他車輛有鎖止或開啟的動作，開啟點火開關可是儀表燈又是亮的，關上點火開關方向盤可轉動不鎖止，開啟點火開關用解碼器進入SCL模組讀取資料流，如圖4所示。
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發現使用模式的這組資料流顯示未作用，沒有對比資料，不知道正常資料，但是正常資料肯定不應該是未作用。想起來車輛是鎖止，被撞轉向拉桿很可能撞壞，難道是方向鎖在鎖止的狀態，轉向機外部受力轉動轉向柱，導致轉向鎖片變形，想到這裡決定對SCL轉向鎖模組經行拆解，如圖5所示。
果不其然，由於外作用力感應磁片壞掉了，SCL鎖片處在打不開、關不上的位置，卡在這個位置了。訂購新的SCL配件，由於SCL模組是防盜部件需要線上程式設計，此車廠家技術保密，在外邊維修廠無法完成程式設計，仔細觀察主機板並沒有受到外力，將原車的主機板放在新的配件上，正時點對好，就有可能免去程式設計的麻煩，配件到後進行了更換，如圖6所示。
裝車後，一次啟動著車，車輛一切正常，讀取SCL資料，點火開關開啟時如圖7所示。
車輛著車的狀態資料，如圖8所示。
多次試車，沒有任何問題，多日後回訪客戶，車子一切正常。
故障總結：在維修期間，曾諮詢服務站的朋友，懇請技術援助一下，得到的回覆都一樣的，此車沒有原廠診斷儀是維修不了的。原廠診斷儀固然重要，但是沒有原廠診斷儀，也不是萬萬不可的，我個人覺得就這臺車的故障診斷來說，完整健全的診斷邏輯思路比診斷儀重要得多。
