2021年的影像市場，真的是鐵了心要掏空我們數碼愛好者的錢包。
蘋果，索尼，尼康，再加上一個大疆，還搞了一個什麼接二連三，你市場部可以不睡覺，開發部門不怕掉頭髮嘛？
這都已經這段時間大疆的第三款新品了。
2021年4月15日，大疆正式釋出DJI Air2s，一英寸的底，更加智慧的功能，甚至讓 Air2s綜合性能不弱於Mavic2 Pro。六個多月過去，甚至有的同學的白條花唄還沒有還完，大疆又推出了新一代的御系列，就是我手頭上的這個Mavic3。
不愧是你啊，大疆，硬體當軟體版本一樣刷。
經常有朋友跟我吐槽，大疆的產品，唯一的問題就是更新太快，買了就後悔，等等又不甘。
但是我們也知道，大疆的更新，從來都不是無關痛癢的更新，什麼，牙膏，牙膏是不存在的。
開箱的時候，第一感覺，就是紮實。
你會發現，這個收納包發生了變化，不再是泡沫盒，也不再是Air系列皮質的小包，採用了深灰色的帆布材質。這個顏色外觀，甚至還有點適合城市通勤？
當你把所有的主機配件拿出來之後，你會發現，這個包分量很足，空包的重量都有3斤多。而且不難發現，就連旁邊這兩個插扣，都是金屬的，
除了手提，你還可以把他變身成單肩包的形態，這樣取飛機就更容易一些；
甚至你還可以把他變成雙肩包形態，除了飛機之外，還能塞進去一個最大16寸的Macbook Pro和一些衣服，或者其他的日常用品，短期的旅行感覺背這麼一個包就夠了。
好了，我們說回今天的主角。
Mavic3升級了什麼？
畫質
也許你第一眼就會發現，這個碩大的鏡頭模組。有多大呢，跟前兩天釋出的Action2差不多的大小，而且加上散熱結構之後，明顯要比Action2厚實很多。
為什麼要搞這麼大呢？
首先這個模組裡邊塞進去了兩顆鏡頭，也就是雙攝，手機上已經玩濫的雙攝，終於首次來到了無人機上。
聊一下主攝，主攝是哈蘇與大疆共同打造的4/3 CMOS L2D-20c相機。
先說4/3的這個規格，最早由奧林巴斯和柯達共同研發和推廣，後來柯達勢弱，4/3單反也競爭不過佳能尼康，又過了幾年，奧巴和松下聯合推出了微43系統，用於無反系統，這種感測器尺寸在一英寸和APS之間，所以能在體積和效能，乃至成本上得到一個不錯的平衡，一時間銷量霸榜，但是由於後來APS-C相機價格的下探，微43的競爭力已經不如以前，奧林巴斯也無奈了自己的經營了快百年的相機業務。不過微43這個系統，在影片領域依舊很受歡迎，比如松下的GH系列，Bmpcc4k，Zcam等電影機，其實都是採用微43的系統。
這個主攝的有效畫素是2000萬，支援拍攝5.1K/50P和DCI 4K/120影片，支援10 bit 的D-log，
原生12.8檔的動態範圍，拍攝照片的時候你可以選擇JPG+RAW的格式，為後期留下更大的空間。
等效24mm的鏡頭，而且支援可變光圈，大家之前吐槽Air2S重要的一點就是因為光圈恆定。
同樣的跟Air2S一樣，暢飛版的套裝裡也有四片ND鏡，可以按需選用。
另外Mavic3也有哈蘇自然色彩這個加成。
不過我試飛的時候，手頭的這個版本還不支援4k/120，只能以4K/60錄製了，到時候更新一下就行。
如果你剛好選購了Mavic 3 Cine 的版本，支援Apple ProRes 422 HQ 編碼影片的錄製，最高位元速率可達 3772Mbps，所以這個版本最高的內建儲存為1TB的SSD，當然還嫌不夠的話，你還可以插上最高2TB記憶體卡。
第二個鏡頭是一顆長焦鏡頭，相比於主攝來說，規格就弱了一些，可以拍攝1200萬畫素的照片，以及4K/30P的影片，1/2英寸的感測器，等效焦距為162mm，最高支援相當於28倍的混合變焦。
不過這個最遠的28倍變焦的畫面效果就……
這個操作其實挺討巧的，不像之前還得糾結購買mavic2的Pro版和長焦版。長焦有幾個好處，比如拍攝不打擾的拍攝動物，另外對於我這種廢墟愛好者來說，用長焦勘探路線也就是一個不錯的用法，而且用起來，總有種偵察兵的感覺。
避障
這次的避障可以說是技能點滿。
除了前後下的避障，也增加了上視避障和側向避障，所以你會發現，Mavic3滿身都是感測器。尤其是側向避障的加入，這樣你就不用擔心刷鍋的時候炸雞了。
讓我們來測試一下，我把它飛到了四周都是柱子的地方，結果發現，無論我怎麼動搖桿，都因為避障而無法前進，只能是轉圈，或者直接降落。
不過還是得提醒一點，不要因為Mavic3有了全方位的避障功能，就可以放開了隨便飛，只要你想炸雞的話，那麼還是有一萬種提控回家的方式。避障感測器本質上用的是相機感知，所以在環境光不足的情況下，還是要謹慎飛行，儘量不要在視距外飛行。
為了拍攝飛行時的畫面，也實在沒有手去操控第二個無人機了，所以我直接把Action2直接放在Mavic3上。
獲得了飛行員的帶機頭的第一視角，其實如果再配點特效和音樂，就有點空戰那味道了。
不得不說，不管是無人機還是Action2，這防抖真的可以啊。
APAS也更新到5.0的版本，可以主動規劃安全的飛行路線，返航時也可以自動規劃最快的路徑。最遠圖傳距離也來到了15公里。
其實另外感受最深的一點，不是無人機的智慧化，而是連線速度，開啟遙控器，開啟無人機，開啟APP，然後幾乎都是秒連，搜星這個操作幾乎就沒有超過3s，基本上開啟就能直接起飛，這在之前根本是不可能的。而且在我使用的這一段時間來，只遇到了一次指南針校準的提示，在體驗上，簡直上吊打前代裝置啊。
續航
這塊電池容量為5000mAh，77Wh ，電池佔到了機身重量的37%，風阻係數也相比上代減少了 35%。續航時間直接來到46分鐘，這個成績應該是目前大疆消費級無人機系列中最好的了，一塊頂過去兩塊。起飛，拍攝，降落，一塊電池足以讓你完成多個鏡頭了。當然飛了好幾個鏡頭，看了一眼電量，還有30多分鐘，就會覺得無比安心。
65w的便攜充電器，一次可以充三塊，一塊需要一個小時40分鐘左右。
不過這也意味著你以前Mavic2時候買的電池，是不通用的。
槽點
不得不說這次Mavic3最大的一個槽點，這次Mavic3的軟體進度明顯落後於硬體，手頭上的這個韌體，延時攝影，Air2s上備受好評的大師鏡頭，一鍵短片，全景拍照暫時還是不支援，其實作為一個手動飛行黨，這些智慧飛行功能對於我來說，可有可無。
但是自動跟隨的缺失，對於單兵作戰的同學來說，多多少少的有點不方便，問了下大疆的同學，這些功能需要在2022年的1月份可以透過韌體升級來實現，有需求的同學不妨再等等。
總結
這代的Mavic3的升級，誠意滿滿，畫質上，4/3的哈蘇相機，全方位的避障，以及高達40多分鐘續航。除了軟體開發進度之外，一時間我竟然挑不出其它什麼毛病來。
Mavic3，可以提供除了悟系列最好的消費級無人機的畫質，以及Mavic系列的便攜性，而且在我來看，這個規格對於任何人都是一個不可抵擋的誘惑。
如果你是一個專業的靠無人機吃飯的人，也許你已經擁有有悟2，那麼Mavic3可以成為你完美的備機，哪怕是作為工作交付，Mavic3的畫質也不會讓你失望，而且還更加便攜；
如果你是攝影愛好者，之前的裝置是mavic2或者Air2s，那麼Mavic3也會帶來肉眼可見的畫質提升，而且在安全性和續航上也大幅提升，至於精靈使用者，那更沒有什麼說的了，這也許就是你最好的選擇，如果你選擇了暢飛套裝，三塊電池，也足夠你旅行中一天的拍攝了。
其實在我來看，限制消費級無人機發展不是技術，而是禁飛區。禁飛區越來越多，每次旅行前都得認真研究是不是禁飛，有沒有什麼大型活動。但是很明顯，這又是一個你無法改變或者無法迴避的問題。為什麼禁飛區越來越多，有很大一部分原因是因為不規範操作的無人機事故造成的，全方位的避障很重要，但是安全飛行依舊也很重要，別因為事故讓我們的飛行環境變得越來越差，受到更多的約束。
以上。
