能在論壇裡面看到"拳打思域，腳踢領克03"這樣的段子，可想而知影豹最近有多火。平心而論，買思域的人或多或少都衝著本田標而去的，純粹湊熱鬧而已。反而領克03跟影豹還真有較勁的可能性。
正好，我們把這兩臺車都湊一塊了。
窮人也能買得起的效能車
這裡的窮人並不是貶義詞，在買得起勞斯萊斯的老闆面前，你我皆窮人。而效能這個詞在本身不同人眼裡就有不同的定義，對於踩腳踏車的人而言，125cc的摩托車已經效能爆棚了。
那影豹算不算效能車呢？以它的價位和給予駕駛者的體驗來看，我覺得算。
首先它滿足了你擁有一臺效能車所能享受的回頭率。影豹樣子好不好看留給各位自行判斷，但車子借回來的那幾天，我們分別得到了交警蜀黍、奧迪4S店銷售以及數十位路人、保安的圍觀詢問。關注度之高，估計開488 Pista也不過如此而已。
除了獲得外型關注度的心理滿足以外，影豹車廂也營造出飽滿的效能車氛圍，譬如中控臺及擋把周邊的碳纖紋路貼紙，方向盤的回正環、前後排座椅的黃色安全帶，以及切換至Sport+模式後，中控液晶屏顯示的渦輪壓力、油壓、油溫等資訊，無時無刻都在給你這臺車不適合佛系慢慢開的暗示。
關於影豹的排氣，不可否認它的聲線談不上十分悅耳，在資深的改裝玩家眼裡只能聽個響。但我自己倒不抗拒，起碼在其他10多萬的車子上，你連聽個響的機會也不存在，而影豹已經合法地幫你解決了這個問題，光是不怕交警這個buff已經讓這個雙邊共四出的排氣（帶閥門）值回票價。
影豹的另一個爭議點是它的操控以及動力。官方宣稱的6.95秒的加速沒假，在博世東海試驗場也確實能跑出來。當然這也得歸功於測試場的瀝青條件、氣溫以及拜EAGLE F1輪胎所致。但我們拿到手的試駕車則降級為四條GitiComfort F22，體感上確實沒此前做零百加速的試驗車那麼快。
好在這臺1.5T發動機的爆發區比較早，三分一油門行程已經感到有股很強的力氣推著車子往前走。最刺激的當然是Sport+模式，排氣閥門開啟，方向盤阻尼變重，變速箱也在低檔位隨時待命，動力響應也變得十分積極，明明發動機後段底氣有些欠缺，但感官上卻覺得車子跑起來相當猛。說實話，開久了也挺上腦的。
另外，影豹給人很運動的根源還來自於它的底盤。得益於重心夠低的緣故，影豹在變線或者帶點速度殺進彎道時，車身晃動並不大，減振器不需要用到很高的阻尼設定也能將側傾控制在比較小的幅度，同時也讓日常用車不至硬邦邦的讓人特別難受。你看，既然買菜劈山都好使，說它是窮人的效能車，也不算過分吧。
超越合資的體驗，能買到嗎？可以！
試完影豹，再試領克03，感受截然不同。首先我們得搞清楚，領克03是一臺運動轎車嗎？是，也不完全是。運動只是它需要展現的其中一面，但它的側重點更多擺在瞭如何做到超越合資品牌的品質感與高階感上，要知道當時領克03甚至把把奧迪A3這些入門級豪華車作為假想敵。
如何體現所謂的品質感與高階感？看細節，相比影豹平鋪直敘的運動風，設計師賦予03更多細節，譬如方塊狀的尾燈，抽拉調節的空調出風口，中控臺不同材質的搭配組合，甚至門拉手還刻著的領克LOGO，這些都是讓領克03很顯檔次的元素。
而且坐進的車廂內，由於車身腰線比較高的緣故，讓你有種被螢幕、按鍵、擋把簇擁的感覺，跟同價位講究視野開闊的家用車有些不一樣。況且領克的車機經過升級以後，不僅卡頓問題解決了，同時還支援第三方app安裝，B站大會員表示很贊。別看它中控螢幕尺寸沒影豹大，實際用起來比影豹還順手，功能也更加豐富全面些。
相比之下，03身上的運動元素反而更像是點綴形式的存在，像後擴散器，一體式座椅這些裝備，反而不如它的設計、配置、內飾裝潢來得那麼耀眼。
實際開起來也同樣如此，我很更欣賞領克03的車廂安靜程度以及底盤濾震的效果，它的NVH能讓不少同級別合資車汗顏。但它給不了影豹那種打雞血的駕駛氛圍，甚至連駕駛模式也僅僅是經濟、舒適、運動三種而已，連個性化調節也欠逢。放慢節奏，享受車廂給你那種精緻感才是開領克03最愜意的事情，崩零百的任務交給03+好了。
領克03最有爭議的地方主要集中在1.5T+7DCT的版本上，三缸+雙離合，這梗我比大家都熟。如果你願意放下心理包袱，那這臺1.5T算是三缸機裡面的高材生，抖動和噪音控制都屬於上乘水準，中低速的動力響應足夠快。反而2.0T版本除了多一個氣缸，排量高0.5L，馬力高了10匹以外，實際開起來不見得有多高的提升，額外付出的錢純粹買個心理舒服而已。以2.0T勁Pro為例，目前落地價為17萬元左右，跟影豹已經不在同一比較層面了。
愛玩車的，肯定要自己動手
車無完車的道理大家都懂，領克03最大的遺憾在於轉向阻尼偏輕且路感回饋模糊，佛系開倒無所謂，左右挪騰挺舒服的。但快節奏駕駛時，駕駛者與車子之間缺少清晰直接的溝通。而且它1.5噸的重量也比影豹更高，重心轉移的姿態也沒有影豹那麼從容。但我們可以把它看作為帶精裝修的商品房，原廠基本把一切都給搞好了，讓你可以拎包入住，省心且舒服。
至於影豹，要是以sport car的標準來看，它的7DCT還是有些拖後腿，尤其手動模式的反應更是慢了半拍，只能寄望Sport+模式能讀懂駕駛者的意圖。另外，如果不差3000元預算，我建議大家直接把18寸輪轂和米其林PS4輪胎選裝上，光是那四條PS4都值回票價了，把四條佳通輪胎抓地力一般的短板給補上。
其它輪轂、減振器、剎車卡鉗等等可以慢慢看需求改，而這個也是影豹比較有樂趣的地方。就像原廠給了一份很好的原材料，但怎麼去烹飪調味就看不同廚師的想法了。既然是年輕人，又不缺折騰的時間和精力，我會首選影豹，那你呢？
