許多人買二手車都是想著貪便宜，但是良莠不齊的二手車市場只會讓消費者傾向於那些所謂有保障的網路平臺，購買一些成熟的、有保有量的二手車。
隨著近些年網際網路行業的不斷崛起，各大電商平臺的加入，使得二手車市場也發生了翻天覆地的變化。問大家一個問題：你們買二手車的時候更願意相信車商？還是願意相信某些二手平臺上所謂的個人車源？還是···？
大家好，我是蛋黃派，逸車道的一名車輛檢測師，只因之前上班早餐總是吃蛋黃派，所以被同事取名為蛋黃派。今天這一期的檢測故事由我來為大家分享。接到公司的派單之後第一時間打電話聯絡客戶確認訂單資訊以及一些必要的溝通。
在客戶口中瞭解到大概情況是這樣的，他是在某魚上找了一臺14年的賓士CLS300，賣家說是自己的車，客戶看賣家給他說的車子的情況還挺滿意，但畢竟是二手車，所以還是小心些為好，所以客戶找到了我們過去幫忙驗車。
按照約定蛋黃派到底看車地點的時候突然發現一個嚴重的問題，不是說個人車嗎？怎麼又跑到二手車行來了？客戶要早到蛋黃派一會兒，找到客戶問這是什麼情況？客戶說他剛來的時候也以為是上當了，後來車主解釋說車子現在在這家車行寄賣，所以只能在這兒看車了。
好吧，既然你這樣說，那我就先這樣相信著。其實對我們檢測師來說，車子是否是個人車源並不重要，幫客戶看準車況才是最重要的。
OK，大概的情況就是這樣，至於該車主究竟是不是真的個人車主···如果大家感興趣可以說一下你們的見解。接下來的時間我們看車↓
外觀用肉眼識別可以很明顯的看到前後保險槓均存在拆裝噴漆的痕跡，和翼子板之間存在些許的色差。
漆膜儀全車漆面數值檢查和肉眼看的基本一致，金屬件方面發現左前翼子板、左後車門有補漆痕跡，其餘沒有問題。
打開發動機艙，看來車商已經整備過這臺車了，收拾的挺乾淨啊。
覆蓋件檢查機蓋、減震器、翼子板、大燈、中網，僅發現右前翼子板固定螺絲存在位移痕跡，其餘未見異常。
拿掉前部水箱框架上的蓋板之後檢查前部防撞橫樑未見事故撞擊修復的痕跡，綜合排除前部事故的可能性。
將發動機上部的塑膠罩板取掉，看一下車輛發動機的機體。這款CLS六個缸看起來排量不小也很唬人，但實際開起來連現在的奧迪A4都跑不過，嗐，畢竟不是一個時代的產物，忍了。
發動機遠遠地看好像是沒啥，但近距離檢查還是能看出張緊器套裝和空調管路有過拆修痕跡的。
看完了機艙之後繞到車輛後部，開啟後備箱，內部同樣的乾淨整潔，下來我們就一起看看這臺車的後部到底是一個什麼情況↓
掀開底板，首先映入眼簾的就是一個看起來還挺新的備胎，仔細檢查了一番發現後備箱有部分隨車工具缺失，其餘未見異常。
透過備胎坑兩側的位置可以看到車輛後防撞鋼樑的固定螺絲未見拆裝痕跡，也就是說後部基本不會有大事故的可能性了。
好，後備箱看完之後我們開始檢測車輛的內飾，八九年前賓士的設計放在現在來看依然不過時。
副駕駛車門固定螺絲這一情況已無需多說，明眼人都能看得到它的問題。座椅固定螺絲、駕駛座腳底、座椅底部未見異常。
坐進車內，順手將車子啟動，現在開始檢測內飾功能。
看車輛儀表未見異常故障碼，車輛表顯11萬公里，其餘內飾功能檢測未見異常。
看蛋黃派從車裡走了出來，客戶的身影來到了蛋黃派的身邊，隨後便聽客戶問道：怎麼樣，車子有什麼問題嗎？
聽著客戶的詢問，蛋黃派將客戶拉到一旁說：目前來看的話副駕駛車門和右前翼子板拆過，其他還沒什麼大問題，要下準確無誤的結論還是要底盤檢測之後再說。
隨後客戶表示讓蛋黃派繼續檢測，只要車沒問題剩下的都好說。既然客戶都這麼說了蛋黃派便拿起電腦回到車內讀取車輛OBD資訊↓
檢查OBD的時候發現車子的故障碼還挺多，不過看過之後發現多數都為電路的故障，在目前條件下清除之後再未顯示。
車子靜態檢測就是這樣，按照目前檢測出的這些問題來看這臺車還是挺不錯的。
完後跟客戶溝通去修理廠上架子的路上進行了簡短的路試，未見異常。
走到車下面可以看到多處底護板託底破損的痕跡，畢竟七年的車齡在這咱也別糾結那些了，拆掉底護板後我們再看。
檢查懸架發現部分拉桿膠套存在老化，另外車子有兩根減震筒還存在漏油的情況。
檢查發動機變速箱下部發現變速箱與發動機結合處和缸體位置的位置存在漏油的痕跡，其餘的在沒什麼問題。
OK，車子的情況就是這樣，既然車況已成已知，剩下的事就要靠客戶自己了。將車況告知客戶後客戶讓蛋黃派先撤，剩下的他去跟賣家溝通。
目前已知的結局就是這樣，車子買沒買蛋黃派也不知道。那我們來聊一下價格，對比同年限同款車型的掛價基本在30下一點，當然掛價格肯定是能談的，而我們今天檢測的這臺車看車商寄賣的掛價是26W，另外這裡邊有個問題，車子現在在車行寄賣，然後客戶又是車主帶來的，那最後的價格應該是和車商談呢還是和車主談呢？
這一期的就先跟大家分享到這，如果您也有檢測的需求，請關注我們官方的微信公眾號：逸車道，我是蛋黃派，請多指教~
