相信在很多人眼中，最能代表賓士品牌的車型非S級莫屬，車系發展至今將近70年，稱得上豪華大型轎車裡的老資歷，且每一代都是商賈政要們所青睞的行政座駕，尤其代號W140的車型，被不少人稱之為“虎頭奔”，在當時絕對是身份的象徵。時至今日，縱使同屬BBA旗艦陣營的寶馬7系和奧迪A8如何追趕，依然無法撼動賓士S級在人們心中的豪車地位。今年一月份，代號為W223的全新一代賓士S級在國內正式上市，採用賓士最新家族化設計，並且在科技智慧化方面有著較大的升級。本文將針對2021款賓士S級整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2021款賓士S級全系共推出五種配置車型，售價區間89.98-181.88萬元，根據動力水平分為S400L、S450L、S500L，與老款命名方式有所不同，提供了高配四驅版本。車型陣容簡潔明瞭，其中的S400L屬於車系中走量版本，頂配S500L 4MATIC已達到兩輛S400L商務型的價格，註定是更少部分人士的選擇。
車身配色
2021款賓士S級目前共提供10種車身配色可選，雖然種類沒有對手寶馬7多，但也算相當豐富的了，結合自身大型商務座駕的定位，在配色上以深色調居多，用來營造更加穩重內斂的氣質。10種車身配色中，除鑽石白採用designo亮色油漆，需要額外增加10500元外，其它配色均為金屬漆面，無附加費用。
外觀
外觀方面，這一代賓士S級在曝光之初曾飽受爭議，在不少人看來缺少了昔日強大的氣場，不過就圖片與實車而言，帶來的感受是完全不一致的，這點在它之前中期改款E級上已得到很好體現。雖然這一代賓士S級沒有像寶馬7系那樣，分別提供同價位運動套裝和豪華套裝，但兩款高配4MATIC（四驅版）車型，相比其它三款也增加了運動套件，在車身包圍和車內方向盤等細節處有所區別。
車頭部分，新一代S級採用最新家族式設計語言，包括改款E級和換代後的C級，都將統一為該種風格，相比之前變化主要集中在中網和大燈處，同時整體輪廓也更趨於扁平化，實車的氣勢絲毫不遜色於老款車型。盾型格柵和三橫輻式裝飾條，配合著彰顯檔次的賓士立標，屬於S級上的經典設計元素。這一代S級順應了目前汽車界發展趨勢，中網面積相比之前明顯增加，中間一大塊密閉式結構，集成了車前攝像頭和ACC雷達探頭等配置。三款兩驅版車型下格柵採用貫通樣式，周圍環繞的鍍鉻邊框和內部多根橫向輻條，使得前臉看起來更顯寬大；兩款高配四驅版車型則加入了AMG運動套件，三段式下格柵進一步豐富車頭視覺體驗。
大燈造型比起老款要緊湊一些，輪廓與內部結構都屬於目前賓士家族化設計，燈眉處細長的日間行車燈帶整合車前轉向燈，起到相當不錯的勾勒效果。大燈技術的升級，也是此次S級換代的一個重要部分，除頂配S500L 4MATIC車型外均配備MULTI BEAM矩陣大燈（幾何多光束），全系均支援自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、延時關閉、大燈高低調節等功能。S500L 4MATIC車型為DIGITAL LIGHT數字矩陣大燈（畫素式），兩側大燈加起來投影解析度達到260萬畫素，官方將其稱為“流星雨”數字大燈，可實現“流星雨”儀式感和高度精確的光束分佈，還能結合導航資訊，自動調節上下坡時燈光角度，其它版本車型選裝價格為26800元。
車身側面造型流暢舒展，看起來十分優雅，沒有複雜線條的勾勒，給人感覺一氣呵成簡潔利落，風阻係數低至cd 0.22；上移且弱化的腰部特徵線比老款更文雅，不變的仍是S級的那份厚重感。和上一代車型相比，車身三圍又進行了新一輪上漲，最明顯的就是變寬和變長了，為車內貢獻出更多的實用空間。軸距比起上一代長軸版車型增加了51mm，四驅版車身長度比兩驅版多30mm，其它均保持一致；四驅版車門下方側裙樣式與兩驅版有所不同，視覺效果更顯低趴。得益於科技進步，新一代S級做了很多減重工作，車身鋁材的使用比例提升至62%，白車身重量相比上一代車型輕了80%，而且在與乘員艙碰撞安全直接相關的位置，賓士都採用了熱成型的超高強度鋼，用來提升整體安全性。
外後視鏡整合LED轉向燈帶，除S400L商務型外，其它版本車型均配備了車側攝像頭；後視鏡支援電動調節、加熱、摺疊、自動防眩目等功能，除S400L商務型外，其它版本車型均增加後視鏡記憶和倒車自動下翻。頂配S500L 4MATIC車型前後排側窗均採用多層隔音玻璃。新一代S級採用隱藏式電動門把手，屬於目前汽車界新興的設計，全系標配前後排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，同時還標配了電吸門功能，更符合S級的豪華旗艦身份。
S400L商務型採用18英寸雙五輻輕合金輪轂，S400L豪華型採用19英寸雙五輻輕合金輪轂，S450L車型採用19英寸雙多輻輕合金輪轂，S450L 4MATIC和S500L 4MATIC升級為20英寸AMG多輻合金輪轂，全系均為前後通風盤式制動型別，碩大的打孔剎車盤看起來很有安全感。
輪胎方面，全系分別匹配倍耐力Cinturato P7系列、普利司通TURANZA T005系列、韓泰ventus S1 evo3系列，根據車型出廠批次不同而有所區別。S400L商務型輪胎規格255/50 R18，S400L豪華型輪胎規格255/45 R19，S450L輪胎規格前255/45 R19、後285/40 R19，S450L 4MATIC和S500L 4MATIC輪胎規格前255/40 R20、後285/35 R20，車內標配胎壓顯示。
車尾部分相比老款車型同樣更加扁平化，但層次感比較豐富，而且橫向視覺更寬，看著還是頗具氣勢的。倒三角造型的尾燈多了幾分秀氣，與車尾輪廓貼合緊密，兼顧了不錯的整體感；燈罩表面採用燻黑處理，內部如“湖光樓影”般的LED燈組結構，在設計上獨具匠心，點亮後效果精緻傳神。兩款4MATIC四驅版車型後包圍處帶有擾流板裝飾，包圍內藏雙邊共四出排氣，外側排氣管帶有可開閉閥門。全系車型標配前後倒車雷達和倒車影像，除S400L商務型外，其它版本車型均升級為360度全景影像。
內飾
內飾方面，不得不承認上代賓士雙聯屏設計的成功，曾經引領了內飾設計的一股風潮，尤其是被很多國內品牌都爭相學習。現在賓士的內飾造型已進入到新的時期，標準的環抱式座艙得以保留，而中控臺的設計則來自於遊艇後甲板靈感，更大面積的裝飾板採用下傾樣式，提供了更好的空間開揚度，精細的做工也是旗艦級水準。新車型取消了之前的雙聯屏設計，獨立的兩款大尺寸液晶屏，視覺效果更加顯眼，以往我們常用大氣、優雅和豪華來定義S級的內飾，在這一代車型上，數字科技將成為新的標籤。全系目前共有三種內飾風格可選，黑/棕色凸顯質感，米/灰色用來彰顯高貴典雅，全黑色則看起來更顯年輕運動；頂配S500L 4MATIC車型支援選裝尊貴元件（DINAMICA車頂+Nappa皮革），價格42600元。
車內飾件方面，S400L商務型中控面板採用炭灰色開孔型白楊木木飾；S400L豪華型和S450L車型為高光棕色多疤胡桃木木飾，S400L商務型選裝價格5600元；S450L 4MATIC和S500L 4MATIC車型採用高光黑色白楊木木飾，S400L豪華型和S450L車型選裝價格800元。
新一代S級換裝家族最新樣式方向盤，兩驅版車型上的三輻式造型簡潔，表面黑色烤漆與鍍鉻邊框環繞，看起來相當有質感，兩側多功能按鍵使用起來也很順手。兩款4MATIC四驅版車型則採用了“蜻蜓”造型的Nappa真皮運動方向盤，屬於AMG套件的一部分，環身的電容式感測器可以檢測雙手是否在方向盤上。全系方向盤配備了換擋撥片，支援電動四向調節和記憶功能。
全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤，螢幕解析度達到2400x900畫素，比中控螢幕解析度還要高，支援多種主題模式，能夠提供行車、導航地圖、多媒體等豐富資訊，頂配S500L升級為裸眼3D數字儀表屏，顯示效果十分強烈，其它版本車型選裝價格為14000元。全系除S400L商務型外，其它版本車型均配備了HUD抬頭顯示，選裝價格12600元；其中只有頂配S500L 4MATIC車型支援AR虛擬現實效果，能夠在前風擋上投影一個動態藍色飛梭為駕駛者指路，透過複雜的光路在約10米焦距的位置投射出等效77英寸畫面。全系除S400L商務型外，其它版本車型還配備了內建行車記錄儀功能；全系標配前排手機無線充電裝置，除S400L商務型外，其它版本車型還增加後排手機無線充電，選裝價格為4000元。
主動安全裝備方面，全系標配併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。自動緊急剎車在系統介入的初段減速度太大，留給後車足夠的反應時間，到達緊急剎車的閾值後全力剎車，避免碰撞前車；而當前方碰撞不可避免，且有逃逸空間時，方向盤會自動施加一個力矩，輔助駕駛者繞開障礙物，並且自動反打以避免失控發生二次碰撞。新車搭載最新的E-Active車身控制系統，利用液壓氣動空氣懸架，在檢測到即將遇到不可避免的碰撞時，懸架系統會迅速舉升車輛，用更堅固的車身結構去迎接撞擊減少損害，以達到保護乘客安全的需求。
被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，支援選裝後排側氣囊，價格為5400元。車內胎壓顯示系統，能夠看到每個輪胎的具體胎壓數值。被動行人保護裝置，也能夠在車輛正面發生碰撞後，降低對行人的傷害程度。
中控部分，造型傾斜的嵌入式觸控大屏，與周圍面板之間過渡順暢，相當富有科技感，螢幕下方僅保留幾個常用功能按鍵，大部分車輛功能都集中在螢幕內操作。S400L商務型採用的是11.9英寸規格，其它幾款車型升級為更大的12.8英寸，周圍邊框更窄一些；OLED螢幕解析度為1888x1728，帶有振動反饋，流暢度與圖形細膩程度都相當出色，美中不足是容易留下指紋。內建賓士最新MBUX車機系統，支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能，除S400L商務型外，其它版本車型均配備了指紋識別和麵部識別功能，除此之外，全系還支援選裝手勢控制，價格為7700元。
S400L商務型上採用普通品牌的前後9揚聲器單元，其它版本車型則配備賓士御用品牌Burmester柏林之聲3D環繞立體聲音響系統，帶有15個揚聲器，系統總輸出功率為710W。頂配S500L 4MATIC車型支援選裝輸出功率達1750W的頂級柏林之聲high-end 4D環繞音響系統，帶有31個揚聲器，此外每張座椅還內建兩個諧振器，音樂的低頻會透過靠背復現，帶來第四維度的體驗，選裝價格76700萬元。
全系標配前後排多溫區自動空調系統，採用鍍鉻邊框裝飾的矩形出風口看起來富有質感，旁邊的按鍵可以三擋電控調節風量。空調控制面板同樣整合在螢幕內部，有著相當豐富和智慧的調節選項，全系車內標配空氣清淨機和PM2.5過濾裝置，除S400L商務型外，其它版本車型均配備了車載負離子發生器和車內香氛裝置，選裝價格5300元和2200元，還支援暢心醒神功能。全系車內標配的是64色氛圍燈，支援選裝更高階的263色主動式環境氛圍照明系統，能配合自然語音識別提供反饋，同時當調節溫度或盲點監測系統工作時，氛圍燈也會進行相應的變化。
其它駕駛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、可變轉向比、多種駕駛模式切換、以及自動泊車入位等功能悉數配備，全系車型均採用的是全速自適應巡航系統。在車位識別精確度上，新一代S級應用了超聲波雷達結合全景影像捕獲可停車位，把車身上四個全景攝像頭也接入車載電腦進行計算識別，不用參照其他障礙物，只通過識別地面畫線就能夠精確停入車位。
座椅空間
全系車型座椅表面均採用真皮包裹，頂配S500L 4MATIC車型升級為Nappa真皮材質，坐墊和靠背處的菱形紋路看起來更有檔次感，座椅顏色與內飾風格照應。座椅造型相當的寬大柔軟，帶來的陷入感能夠讓人得到全身放鬆，長途駕駛也不會感到疲憊。前排座椅配置方面，S400L商務型主副駕駛位均支援電動調節和座椅加熱；S400L豪華型和S450L車型增加主副駕駛位4向腰部支撐、腿託調節、座椅記憶；S450L 4MATIC和S500L 4MATIC車型再增加前排座椅通風，選裝價格12100元。
對於賓士S級這種大型轎車而言，在空間方面已無需贅言，比起上一代軸距增加的51mm，大部分都貢獻給了後排，腿部空間非常寬敞，能夠讓後排乘客擁有非常舒適的坐姿。不過受限於地板中間較高的凸起部分，後排中間位置並不適合長時間乘坐。後排座椅配置方面，S400L商務型僅配備了後排座椅加熱，其它版本車型均增加後排座椅電動前後、靠背角度調節，以及座椅通風功能，電動調節選裝價格16300元，後排座椅通風選裝價格17900元。S450L 4MATIC後排增加腿託調節，S500L 4MATIC後排再增加腰部調節和座椅按摩功能。
其它後排配置方面，全系標配後排帶杯架的中央扶手、獨立空調、4個電源介面等實用配置，S400L豪華型、S450L 4MATIC、S500L 4MATIC車型還配備了後排液晶螢幕；全系標配後風擋遮陽簾和後排側窗電動遮陽簾。
作為頂配版本的S500L 4MATIC車型支援選裝後排頭等艙獨立座椅，價格為44000元，兩個小桌板選裝價格25500元；除此之外，還支援選裝主動式多仿型座椅（價格28300元）、溫暖舒適元件（8200元）。選裝了First Class頭等艙後座的S級，少了後排中央的一個座椅，多出來一個與前部中央通道連通的扶手，相應也擴展出了很多儲物空間。這套頂級的First Class頭等艙後座繫統，後方帶氛圍燈的環抱式邊框設計，和飛機的頭等艙座椅十分相似，可實現右後座多達43.5°的傾斜角度，加上可以一鍵前移副駕駛座椅，斜躺在柔軟的座椅上，在香薰和按摩的安撫中很快就能放鬆下來。後排的兩個杯架可以透過半導體技術進行製冷或加熱，還可在後排與後備廂之間加裝容量10L的冰箱。在選裝後排VIP座椅之後，不僅頭枕可以加熱，就連後排乘客手所碰觸之處，也就是中央和兩側的扶手，都是可以分別獨立分級加熱，細節考慮相當到位。
全系車型標配前後分段式電動天窗，550L的後備廂容積比上一代增長了20L，放進去三個不同尺寸的行李箱後還能有不少的剩餘空間，後排座椅靠背不支援放倒功能，全系標配後備廂電動尾門和感應後備廂。
動力
動力方面，2021款賓士S級全系均搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機+48V輕混系統，分為低、中、高三種功率調教，對應尾標400L、450L、500L；其中S400L發動機最大功率230kW/313Ps，最大扭矩450Nm；S450L發動機最大功率270kW/367Ps，最大扭矩500Nm；S500L發動機最大功率320kW/435Ps，最大扭矩520Nm；全系車型均匹配9擋手自一體變速箱，其中S450L 4MATIC和S500L 4MATIC車型配備了全時四驅系統。
從實際駕駛體驗來看，即使是S 400 L上的最低功率版本發動機，動力其實也足夠用了，駕駛起來並沒有很強的“渦輪感”，大排量的魅力正在於此，動力儲備充分。動力輸出十分平順，但油門的響應不是十分敏感的，這樣的調校符合S級的定位，平穩的行駛才是開啟S級的正確方式。3.0T直六發動機爆發出來的力量，能夠輕鬆完成想要的動作，而且是平穩並非突兀。賓士自研自產的9G-Tronic變速箱，整體表現也非常的好，日常駕駛升擋很積極，在時速100km就能掛入9擋，而且隨著時速降低到80km左右時，也能保持9擋巡航，發動機的轉速比較低。
底盤懸架
懸架方面，雖然賓士官方稱前懸架為四連桿結構，但實際依然是與上代車型相同的變種雙叉臂結構，上叉臂為獨立結構，下叉臂分開成兩根獨立的連桿；後懸架採用五連桿結構，但連桿的佈置方式有了些改變，以適應可選裝的後輪轉向系統，除了車輪架外，均為鍛造鋁材質，全系標配了可調節軟硬高低的空氣懸架系統。 在新一代S級上，賓士換用了之前在GLE車型上已經採用的由48V電壓驅動的E-Active Body Control系統，取代了之前的魔術車身，兩者基本原理是相同的，都是透過液壓來使懸架主動地產生上下運動。新的E-Active Body Control系統，可以搭配空氣懸架使用，在大幅度提升舒適性的同時，也可以直接作用在減振柱體上，更加大幅度進行上下移動。此外，由於48V系統的加入，主動懸架的功率也得到提升，還可以實現車身向彎內傾斜的功能，用於抵消一部分離心力。
S450L、S450L 4MATIC、S500L 4MATIC車型均支援選裝後輪轉向系統，價格18400元；為了支援後輪高達10°的轉角，兩根上連桿也從之前的交叉狀態變成了相鄰佈置狀態，前束拉桿和車輪架之間的連線改用了轉向節，和其它採用襯套變形來實現轉角的車型有明顯區別。擁有10°後輪轉向的S級，其迴轉直徑小於11米，對於一臺超過3.2米軸距的D級車來說，絕對是相當優異的表現了。
下面針對2021款賓士S級全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2021款 賓士S級 S 400 L 商務型，廠商指導價：89.98萬元。
2021款 賓士S級 S 400 L 豪華型，廠商指導價：105.88萬元。
作為全系入門款的S 400 L 商務型，雖然採用的是低功率調校發動機，但官方0-100km/h加速時間也達到了5.9秒，滿足日常使用綽綽有餘。配置方面，畢竟是90萬元左右價格的豪華旗艦轎車，各種舒適性功能一應俱全，而且在安全性配置方面，也都與頂配車型看齊；如果預算相對緊張，S 400 L 商務型的價效比可以說是很高了。
相比S 400 L商務型，S 400 L 豪華型的價格貴了15.9萬元，外觀上升級為19英寸輪圈，配置上增加360度全景影像、抬頭顯示、尺寸更大的OLED中控螢幕、柏林之聲音響、車內香氛、後排座椅電動調節、後排螢幕等，配置相對更加豐富。如果日常以乘坐為主，且對於外觀和動力要求不是太高的話，S 400 L 豪華型的價效比還算可以。
2021款 賓士S級 S 450 L，廠商指導價：115.88萬元。
S 450 L相比S 400 L 豪華型貴了10萬元，變化的主要是動力部分，功率增加了54馬力，扭矩提升50N·m，官方的0-100km/h加速時間為5.6秒，這些提升在日常使用中其實感受並不會十分明顯。配置上，S 450 L取消了後排的多媒體螢幕，從S 450 L車型開始可選裝後輪轉向。如果日常屬於自駕和商務接待參半，且預算不是特別寬裕，又比較介意入門級動力的話，可以考慮這款。
2021款 賓士S級 S 450 L 4MATIC，廠商指導價：125.88萬元。
S 450 L 4MATIC相比S450L價格貴了10萬元，動力上增加了全時四驅系統，外觀上採用了AMG運動套件和更大的20英寸輪轂，車內配置增加前排座椅通風、後排座椅記憶、後排腿託調節、後排螢幕、老闆鍵、可加熱噴水嘴，相比10萬元的差價，對於一輛S級車型還是比較划算的。如果預算比較寬裕，且對四驅系統和外觀風格有要求的話，S 450 L 4MATIC是個不錯的選擇。
2021款 賓士S級 S 500 L 4MATIC，廠商指導價：181.88萬元。
作為全系旗艦版本的S 500 L 4MATIC，價格比次頂配車型貴了56萬元，而且181.88萬元的價格已經可以購買2輛入門車型了，再進行一些選配的話，價格超過200萬元也不是一件難事。所以這款車型肯定是屬於那些預算十分寬裕，且對新一代S級上的一些科技配置很感興趣的消費者，除了有著更高階的駕乘享受外，相比其它版本車型在檔次感的營造上也更加到位。
附全新一代賓士S級選裝配置表，以及S 500 L 4MATIC車型專屬選裝配置表。
總結：
對於國內大部分消費者而言，賓士S級一直都可以稱得上豪華轎車標杆，第十代賓士S級的全球總銷量已突破50萬輛，其中超過1/3來自中國市場，賓士S級的成功已無需多言；其一直保持著沉穩大氣的形象，屬於各種商務場合裡的鎮場利器。全新一代車型有意削減了身上的商務屬性，在外觀、車內科技氛圍、以及駕駛體驗上，都迎合了目前主流趨勢，兼顧更多消費者的使用喜好。單就價效比而言，入門款S 400 L 商務型無疑是更好的選擇，預算足夠寬鬆的話，也可以考慮S 450 L 4MATIC。
