越來越多年輕消費者，已經逐漸不滿足於普通轎車毫無亮點的外觀造型，所以他們將目光投向了造型更加運動，效能更加突出，定位也更加個性的轎跑車型身上。
而在這個市場，賓士C級轎跑和寶馬4系又是兩位頗有實力的選手，所以許多朋友都會把這兩臺車作為備選物件，那麼在他們之間，誰會擁有更強的競爭力，在這兩者之間又該如何選擇？接下來，小姐姐帶大家一起分析。
外觀對比
作為轎跑車型，賓士C級轎跑和寶馬4系的外觀輪廓都非常流暢而且運動，但在細節上，各自又有著鮮明的家族特徵。
賓士C級轎跑從車頭看去與普通C級並沒有什麼區別，但從B柱之後，大傾角下滑的背部讓它明顯有別於普通C級。車輛尾部，從後保險槓到後備廂蓋緩緩收縮的造型，讓C級轎跑車型的尾部非常圓潤且優雅，而這種突出優雅的設計手法也是賓士一貫的態度。
寶馬4系在細節部分就顯得戰鬥了很多，車頭部分碩大的鼻孔根本沒打算跟車主解釋什麼叫優雅，高效進氣，充滿戰鬥氛圍才是寶馬4系所追求的設計效果。車輛後部，寶馬4系翼子板外拋的造型非常明顯，寶馬還給4系設計了一個從車門到翼子板過渡的弧線，這使得寶馬4系的車肩看起來非常明顯，也突出了極強的肌肉感。後備廂蓋上，向上翹起的鴨翼造型也透露出寶馬4系偏重效能的設計取向。
對於這兩種外觀設計，並沒有絕對的優劣，賓士C級轎跑更優雅，寶馬4系更戰鬥，相信女性朋友應該會更看好C級轎跑，而年輕的男性消費者應該更喜歡寶馬這一套設計語言。
內飾對比
不得不說，賓士在對豪華氛圍的把握上確實非常老道，C級轎跑車內，啞光銀和木紋的搭配，讓內飾氛圍被滿滿的豪華感所包圍。三幅平底方向盤上的啞光金屬，在提升內飾質感的同時也提升了內飾的運動氛圍。寶馬4系在內飾豪華氛圍的營造上相比賓士就有一定差距了，雖然在寶馬4系車內也出現了銀色飾條，但整體觀感並不如賓士來得有檔次感。所以關於內飾對比，賓士在這一環節中輕鬆獲勝。
動力對比
作為轎跑車型，動力當然也是對比的重點。在提倡節能減排的當下，就連賓士也放下豪車身段，開始採用小排量發動機。C級轎跑車型入門的1.5T發動機，無論在排量還是動力上，似乎都與轎跑沒多大關係，入門版低功率156Ps的動力輸出，說它“孱弱”一點都不為過。高功率版184Ps的動力輸出似乎才有點轎跑的味道。寶馬4系在這方面就厚道了很多，即便是入門版車型，寶馬4系也配備了2.0T發動機，而且入門車型的動力輸出就已經達到184Ps，如果覺得動力不夠充沛，還有輸出功率高達258Ps的高功率發動機可選。
看到寶馬2.0T發動機，很多朋友不由自主動起了買低功率刷高功率的念頭，不過這次要讓大家失望了。寶馬對B48發動機升級之後，低功率與高功率發動機在活塞強度，進氣歧管設計上都有所不同，所以改裝起來不再是刷程式這麼簡單，而且改裝完之後耐用性也是一個很大的隱患，所以喜歡強勁動力的朋友在購買之前還是要考慮清楚。
對比總結
透過對比，我們看到賓士C級轎跑在內飾設計上更顯豪華，而寶馬4系在外觀設計和動力配備上顯然更佔優勢，不過想要買到更高動力的版本，寶馬4系價格相比賓士C級轎跑就高出了不少。
所以小姐姐建議，如果對車輛動力不在乎，而更注重整體感覺的話，那麼這兩款車型任選其一都不會有問題；但如果更在乎整體駕駛感受，那麼選擇寶馬4系一定沒有問題；如果有朋友還是感覺迷茫，小姐姐認為，相近的價格，還是選擇寶馬4系更靠譜一些，畢竟排量更大，低轉時發動機的表現更出色一些，而且寶馬4系最大扭矩轉速更低，所以日常駕駛，它的表現會更符合轎跑身份。
