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合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

隨著國內經濟發展,人們的消費水平進步,各家各戶對於家庭用車的要求也越來越高。從滿足基本需求的A級車如軒逸、朗逸、伊蘭特等,逐步轉換為注重品質和體驗的,以帕薩特、君越為代表的B級車一檔。不管是首次購車還是置換,如何在合資B級車中進行選擇成為了許多人焦慮的問題。作為德系車和美系車的佼佼者,大眾帕薩特和別克君越都博得了大眾的喜愛,那麼它們之中誰會更勝一籌呢?

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

強勁動力是豪華的前提

人們提到汽車,總會對動力和速度有一種特別的嚮往。高檔車的共性不只是“優雅”的價格和高檔的內飾,首先得有效能配置上的卓越。沒有高檔汽車會在效能方面留下短板,出色的動力效能是界定汽車檔次的前提。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

君越652T搭載了通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米。配合齒比綿密的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱,在擁有平順駕駛體驗的同時,其百公里加速僅需7.2秒。在這樣優異的動力效能下,依託高效的可變缸技術,君越還能將百公里油耗控制在6.9L,可以說得上是“吃草擠奶”了。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

相比之下,帕薩特380TSI在動力方面的表現稍有遜色:2.0T發動機搭配7速溼式雙離合變速箱,最大功率僅有162千瓦,峰值扭矩350牛·米,百公里加速7.4秒,比君越稍慢一點。

另外,在城市中用車我們經常會遇到擁堵路段,需要低速行駛或者頻繁啟停,這種情況下會加大溼式雙離合變速箱的磨損,可能會出現離合器片過熱,從而引發車輛輕微頓挫的問題。因此從日常城市道路用車的角度來說,多擋位AT變速箱會更具優勢。

舒適空間是豪華的基礎

眾所周知,美系車是出了名的大塊頭,而德系車通常偏緊湊,這一點在君越和帕薩特的對比上就有很好的體現。兩車在高度上幾乎相同,但無論是車身長度、寬度還是軸距,君越都看起來要比帕薩特大一號。同為20萬級中高階家轎,君越卻坐實了B+級轎車的地位,車身尺寸已經十分接近於以奧迪A6L、賓士E級為代表的C級車。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

車內空間大小的上限,主要取決於整體車身大小。即便有著再出色的空間設計,如果框架不夠大也是白搭。顯然君越在空間上相比帕薩特也具有絕對優勢,更大的膝蓋空間才能有更豪華的乘坐體驗。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

說完大空間的舒適,再來看看聽覺的舒適。很多人看車注重汽車外觀、內飾和動力上的資料,卻忽視了NVH方面。汽車的降噪隔振效能夠給乘坐舒適性帶來最直觀感受,這也是各大車企重點關注的問題之一。君越全系車型不僅透過低風阻設計、多層隔音玻璃被動降噪,還加入了ANC主動降噪功能,用來抵消車內的低頻噪音。安靜平穩的乘坐體驗,才是彰顯豪華品質的關鍵。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

相比之下,帕薩特在NVH方面就顯得不那麼重視。儘管車身設計上減少了風阻且使用了厚實的被動隔音材料,在日常城市使用中與君越差別不大,但是由於沒有配備多層隔音玻璃和主動降噪系統,一旦行駛在高速路上,噪音就會穿透防禦。對於這個級別的轎車來說,噪音固然會摧毀本應有的豪華和舒適感。

優雅設計是豪華的體現

汽車的豪華,應該要由內而外流露出一種優雅上流的氣息。外觀上,君越簡潔飽滿的型面,柔美韻動的車身線條,有著明顯的美系車大氣沉穩的特徵。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

而帕薩特是我們常說的“大眾臉”最好的詮釋。大眾系列的各車型像是一個模子裡刻出來的父子兵,雖然是多少年來深入人心的經典造型,但屬實與其它車型分不出什麼差別。對於年輕一代消費者來說,可能缺少一些煥然一新的設計感,有些讓人“臉盲”。

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外觀是表,內飾是裡,表裡如一的大氣才是真豪華。君越秉承了別克家族一貫的內飾風格,強調優雅和豪華。環抱一體式的中控設計,配合嵌入式的中控大屏,很好地拉伸了新車的橫向視覺效果。木紋飾板、軟性皮革等高階材質的大面積應用,也顯著提升了內部的豪華氛圍。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

在前後排座椅設計中,別克君越深得“新美式”豪華車的真傳。細膩的皮質包裹配合支援性較好的填充物,座椅曲線可以儘可能貼合人體各個部位,長時間乘坐也不容易感到疲憊。再加上明亮的全景天窗,無論是視覺還是觸覺,都極具檔次感。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

延續大眾標準的T型中控臺設計,但帕薩特的中控臺佈局更加厚重,展現出了濃厚的商務風格。搭配上大量的軟性搪塑、鋼琴烤漆面板和木飾條,也展露出了不錯的豪華調性。不過在整體設計理念上比較刻板保守,一般更適合用於公務而非家庭。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

帕薩特的座椅設計可以說是歐系典型了,坐墊長度比較短,後排靠背偏直。在整體空間尺寸不如君越的情況下,透過這樣的巧妙設計也營造出了不錯的用車空間體驗。帕薩特前排座椅填充厚實柔軟,舒適度很不錯,支撐性也比較好,但後排座椅就差了些,怪不得好多領導都喜歡坐帕薩特副駕。後排還有一個小弊端就是後排中央地臺隆起較高,橫向腿部空間有些受限,遇到後排乘客需要移動的時候也不是很方便。

合資中級家轎之爭:美系君越對比德系帕薩特

結束語:

君越和帕薩特都是國內市場中高檔合資車的代表車型。帕薩特比君越進入中國市場更早,也更先一步被人們熟知。雖然帕薩特近些年來一直在市場上也有著不錯的表現,但是在品質上已經被同為20萬級轎車的君越整體壓制。正如別克品牌經典的“三盾”logo所代表的積極進取、不斷攀登的品牌信念,別克從未停下追求打造更優質、更豪華座駕的步伐。這臺全方面豪華品質的君越,自然是同級競爭中的先行者。

分類: 汽車
時間: 2021-07-27

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