這是我前往瓊庫什臺村的途中，我駕駛一輛比亞迪的純電動車漢EV去往目的地沒有充電樁的地方，新疆特別大，駕駛純電動車來新疆，一定是要提前計劃好路線和充電續航，不能盲目計劃目的地，從特克斯到瓊庫什臺村一個單程是90公里左右，來回180公里，中途有三個下坡和下坡，去程海拔有大幾百的抬升，按照在高海拔得上上下下的能耗計算，最多百公里電耗在20度，你的車輛的電池存量大於50度，你來回就沒有任何問題。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年，成功抵達珠峰大本營，同年冬天一天時間穿越了丙察察，2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路。
進新疆這一路，走過了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，進出一千公里沒有充電站的羅布泊鎮完成了穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，現在我還在新疆的路上行走。
對於純電動車來說，其中一個最大的樂趣就是下坡了，車輛在下坡狀態下那就相當於撿錢模式開啟，這是特別的開心，最大效率的執行動能回收模式，回收更多電量儲存到電池裡面的最好的辦法就是開啟自適應巡航ACC了，這樣在下坡的時候他會把車速控制在你想要的速度下坡，並且能最大程度地回收電能儲存到電池裡面，我現在的動能回收功率達到了25千瓦，這樣的下坡的坡度基本保持在了4度左右了，4度的坡度比，是比較大的坡了，這樣的動能回收如果是持續一段時間，回收的電能是相當可觀的一筆了。
下完大坡就繼續開始爬坡了，但是這一段路的路況特別的車道特別的窄，如果要安全行駛，過彎速度真的不能超過30，超過30過彎，你很有可能就控制不了車輛的速度，會處於一個比較危險的狀態，而且這段時間來瓊庫什臺旅遊的自駕遊的車輛特別多，每一輛自駕遊的車輛的駕駛技術都不盡相同，所以這也是這條路風險的一個因素之一。
在往前走到這裡的時候，基本上就能看到有樹木森林了，但是這裡還有有幾段路面是非常危險的，我指的危險是說如果開得過快，像類似我這樣的轎車會有爆胎的風險， 他有幾段路在有溝的地方的柏油路面會有突然的下沉，這個完全是來不及反應的，而有的路段是有突然的路面抬升，這個抬升寬度會有個60公分左右，但是抬升的高度是比減速帶高太多了，如果你在這樣的路面開得過快，一定是出問題了。
就在我還這樣猜想的時候，路邊已經有一輛車在這裡發生了側滑了，原因就是開得過快，到了這樣的路段的時候來不及剎車，輪胎直接爆了，車輛失去控制，側滑到了路邊，雖然車輛沒有翻車，但是能看到駕駛員蹲在路邊應該也是被嚇呆了。
看到這個牌子的時候瓊庫什臺村離我已經很近了，只有幾公里的路程了，從這裡開始，海拔將近200左右了，氣溫一下子變得涼快很多，特別的舒服。
在過森林檢查站之前，這裡有一個停車場的觀景臺，有一個看著像本地人樣子的商販在這裡售賣松子，有好幾個品種，我買了一份最貴的一百二十塊一斤的松子。
快要到瓊庫什臺村子的時候，有一個大下坡，特別特別的大坡度的下坡，這個回收功率高達40千瓦，這樣高的回收功率的坡度，在日常的道路中，幾乎是碰不到的，實在太大了，這坡度。
