文：懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 雖然新能源轉型正在全球快速推進，但仍然有車企抱有“拒絕”的態度。
11月21日訊息，據報道，在剛結束的第26屆聯合國氣候峰會上，來自日本的豐田、川崎、雅馬哈、馬自達、斯巴魯等車企，拒絕簽署規定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》。這幾家車企的聯合拒絕，也意味著整個日本汽車、機車產業都不同意這項公約。
第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）
2020年底，有訊息稱，日本經濟產業省正考慮從2035年起，停止銷售純內燃機驅動的傳統汽車，轉而銷售混合動力汽車和電動汽車。當然，此舉引起了包括豐田在內的諸多汽車企業的反對。
豐田汽車公司執行長、日本汽車製造商協會主席豐田章男向外界表示：電動汽車被過度炒作了。同時，他聲稱它們將殺死企業。尤其是很多政府在推進的“禁售燃油車”政策，這沒有考慮到發電過程所產生的碳排放以及向電動汽車轉型的成本。
豐田汽車公司執行長、日本汽車製造商協會主席豐田章男
今年9月，豐田章男再次發表觀點認為：如果日本政府開始執行以電動汽車為主的“碳中和”計劃，到2030年日本將失去550萬個工作崗位和800萬輛新車產能。“要實現碳中和，敵人是二氧化碳，而不是內燃機。”
當然，拒絕簽署《格拉斯哥氣候公約》並不等同於他們不支援節能減碳。據報道，前面提到的這些日本企業只是對於停止使用化石燃油有所疑慮。他們認為，氫能源動力使用和其他環保燃料同樣也有助於減緩溫室效應。
豐田氫燃料汽車Mirai
豐田、馬自達、斯巴魯等車企均有氫燃料電池車的相關開發，川崎和雅馬哈目前正在考慮開展摩托車氫發動機的聯合研究。
在拒絕簽字之後，豐田汽車站了出來，組建“Team Japan”，公開表示要留住燃油車的輝煌，死守內燃機，並將繼續在發動機方面進行研發。
豐田汽車組建“Team Japan”，公開表示要留住燃油車的輝煌。
與豐田、馬自達、斯巴魯不同，沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-賓士、比亞迪和印度塔塔汽車旗下的捷豹路虎這6家車企已經在氣候大會上簽署承諾，到2040年在全球範圍內實現所有新車和貨車的零排放，到2035年在主要市場實現零排放。
時代的車輪滾滾向前，輾過這些燃油車時代的王者們。如果傳統燃油車註定將走下歷史舞臺，固守或是放棄，成為他們必須面對的選擇。
