北京站這臺賓士GLC260，目前的表顯里程是8.2萬公里，千萬別覺得里程似乎挺多。考慮到它5年多的車齡，年均行駛里程低於2萬公里的平均水平，另外它的內飾成色是真的新，誇張點說可能屬於調了表都看不出來的那種。
先看看主駕駛的座椅，除了坐墊外側的護翼有極其輕微的褶皺以外，其餘地方基本上就是準新狀態。
再看看副駕駛的座椅，如果我說這是新車應該也有人信吧？
後排座椅就更不用說了，具體成色大家可以自行判斷。
方向盤的成色也非常好，3、9點的位置都沒有明顯的使用痕跡，真皮依然是啞光的狀態。
甚至迎賓踏板的原廠保護膜都還沒撕掉，由此可見前任車主應該是一個用車非常仔細的人，也就是這樣的人能讓車子保持如此好的成色。
其實從這臺車就可以看出來，二手車並不是里程、年份越長車況就越差，而是隨著里程和年份的增長車況離散度越大。里程大、年份長也有車況很好的二手車，我們在收購端就會從中挑選出車況相對優秀的車源，因此對於客戶來說，您只要放心就好。
當然，瑕疵肯定是有的，畢竟它是二手物品的必要特徵。這臺車方向盤飾板上稍有掉漆的現象，不過並不嚴重，如果您要進行翻新處理的話也很簡單，花點小錢就能搞定。
前面我推測說前任車主用車仔細，齊全的4S店維保記錄也證明了這一點。能看到此前的保養相當規律，甚至在賣車前不久還做了一次保養。另外車子的四條輪胎還剩餘一半以上，剎車片還有近八成，因此到手之後短期內都無需更換輪上耗材，也算是省了一筆錢。
動力表現上，GLC搭載的2.0T發動機可以輸出211馬力，雖然最大功率看起來不高，但是它的最大扭矩可以來到350牛米，這樣的扭矩峰值僅僅比高功率的GLC300少了20牛米，而且它的扭矩平臺甚至也要更寬泛一點點。
因此GLC260日常開起來相當輕快，高速超車也可以輕鬆完成，如果切換到sport+模式，車子的動力輸出異常足，每次踩油門車子都會往前猛躥。說實話，這樣的動力儲備對於日常使用來說已經是非常非常夠用了。
在動力優秀的同時，它的油耗還真不高，車載電腦顯示長期的平均油耗還不到10L/100km，當然這要歸功於9AT變速箱和賓士工程師優秀的發動機調校。
在配置方面，這臺動感型雖不是高配，但基礎配置可以說是異常豐富。像安全效能方面，膝部氣囊、主動剎車、胎壓監測等均有配備。
除此之外，像座椅加熱、前後雷達、倒車影像、藍芽音樂、電動尾門、懸架軟硬調節等等均有配備。
作為標軸的GLC肯定不如後期長軸版的寬敞，我身高181cm，把駕駛位調好之後，我自己坐在後排腿部依然有一定餘量，因此後排空間完全不用擔心。
賓士GLC的實力相當全面，不論是它的動力表現、配置或者駕乘感受都相當不錯，這當然不是我的一面之詞，GLC超高的保有量也說明了市場對於它的認可，這樣的情況也造就了它的高保值率。
可能大家在選擇二手SUV的時候會發現GLC往往都比較貴，覺得價效比不高，其實越是這樣的車價效比越高。畢竟它貴有貴的道理，高保值率說明了它優秀的產品力，而且高保值率的車使用折損更小，買了這樣的車就等於花更少的錢買了更好的產品，何樂而不為呢？
