車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一故事，而我說的是這個車事故。
hello！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為一名專業的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。今天給大家帶來的檢測車型，是曾經的“最美大眾”——初代大眾CC。
在那個大眾汽車還沒套娃的年代，有著獨特外觀設計的大眾CC被網友冠以“最美大眾”的稱號，時至今日，個人覺得也唯有這一款CC當得起這個名號。流線型的車身外觀和飽滿的腰線加上渾圓的屁股，整體的造型十分動感。而且20來萬的價格還配有無邊框車門，格調滿滿。在十年前絕對是年輕人最夢寐以求的車型之一！
而今天的客戶大哥年輕的時候，也是初代大眾CC的粉絲，當時非常喜歡這款車，但由於當時經濟有限，沒能擁有這一款汽車。但他有能力購買的時候，上一代CC又停產了，而且改款之後的CC他就覺得沒有那個味道了，更別說最新款的CC了，因此一直也沒能實現擁有CC的目標。現在年紀越來越大了，大哥覺得再不買就老了，於是決定買一輛二手的初代CC來玩玩，在網上仔細搜尋了一下，看上一輛10款的，和賣家聊了也覺得還不錯，便決定去看看實車。
當然，他雖然喜歡車，但也不是很懂車，而且對於二手車還是抱有很大敬意的，於是在朋友的介紹之下，找到了我們檢車家幫他驗車，這個任務是落到了大錘我的頭上。驗車當天我早早就來到了約定的地點，不一會兒客戶大哥也來了，而且還是開著大寶馬來的，所以不一定買二手車的人就是缺錢、愛面子，有的是真的喜歡那款車！和大哥簡單寒暄了幾句就準備開始幹活了，首先還是來看看車輛的基本資訊。
車輛年款：大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型
出廠日期：2010年8月
上牌日期：2011年4月
表顯里程：10萬公里
新車指導價：29.98萬
賣家報價：9萬
這是剛剛引入國內國產CC的頂配，各方面還是非常不錯的。不過今天這輛車在之前溝通的時候，賣家已經告訴了客戶大哥，車輛之前調過表，實際公里數16萬多，不過不是他調的，他收回來就已經調過了，但是車況還不錯。客戶大哥說就是衝著賣家提前告訴調錶，他才考慮買這輛車的。二手車市場就是需要這種誠信的商家！不過該做的檢測咱們還是要做的，馬上就開始盤它。
一開始檢測，就發現前槓存在噴漆，前機蓋也存在噴漆，看這機蓋的數值估計噴兩次漆了，不過這個年份的車即使做全車噴漆都正常，只要沒有重大事故都是可以的接受的。
隨後我又檢測到左前葉子板鈑金噴漆；車頂噴漆；左前門噴漆；左後葉子板鈑金噴漆等；左側一側的車輛覆蓋件均有鈑金噴漆的情況，但是像ABC這些結構件是沒有問題的。
接著來到車輛後背，可以看到後背蓋存在噴漆；後槓也有噴漆；難道真被我說中，這輛車做過全車漆？咱們接著看。
接下來來到車輛右側，可以看到右前葉子板鈑金噴漆；右前門鈑金噴漆；右後門鈑金噴漆；右後葉子板噴漆；右側一側也的確都存在鈑金噴漆修復。果然，這輛大眾CC是做過全車漆的，而且有不少面都存在鈑金，不過從數值和鈑金面積來看，應該都是小的擦掛或者磕碰造成的。
然後我又檢查了一下前後擋風玻璃的生產日期，發現都是2010年出廠的，符合車輛整裝出廠的日期，說明都是原廠的。外觀到這裡就檢測完畢，總的來說沒有什麼大問題，雖然全車噴漆但是沒有換件，當然有沒有其它問題就需要咱們繼續向下檢測了。
接下來咱們進行發動機部分的檢測，這款大眾CC搭載的是2.0T發動機，最大馬力200，最大扭矩280N·M，匹配6速溼式雙離合變速箱，實測百公里加速只要7.4秒！在10年前這個動力可以說是非常強勁了。而且目前看起來，機艙的狀態還是相當不錯的，當然咱們不能光看外表，還要看裡子。
經過檢測，發現前機蓋固定螺絲完好無拆卸；前減震塔峰完好無修復及變形，但是塔峰螺絲存在拆卸，不過漆面數值沒有異常；這個可能是更換減震及改裝情況導致的。
隨後檢測到左前大燈有更換；左前葉子板螺絲全部存在拆卸痕跡，內側也存在後期更換細節；推斷左前存在碰撞導致零部件更換。但是左前葉子板邊梁並無修復及變形痕跡，而且兩段水箱框架總成螺絲並未拆卸，可以推斷出碰撞實際並不嚴重，沒有傷及車身主要結構部件。下面來看看發動機的情況怎麼樣了。
可以看到發動機機體大部分的零部件都有拆裝維修，比如氣門室蓋，排氣歧管等，其中廢氣閥一類的零部件還存在更換情況，但是聯想到賣家說這輛車的實際公里數超過了16萬公里，有這樣的情況也是正常的，繼續往下看看再說。
接下來我又發現發動機前端蓋也存在零部件的拆卸維修，可能是更換髮動機外皮帶及漲緊輪一類的零部件，不過好在發動機機腳螺絲完好無拆卸，這也側面表明發動機沒有吊裝以及分解維修。透過機艙的檢測，目前可以知道車輛左前存在碰撞但是未傷及主要結構件；發動機存在多處維修及零部件更換，但是沒有整體吊裝以及分解維修；至於變速器還需要從底盤檢視，不過大眾搭載的雙離合發動機在開了16萬公里的情況下，大多數是逃不過維修的宿命了。接下來先進行內飾檢測。
可以看到雖然賣家說這輛大眾CC開了16萬公里了，但是內飾的成新度還是非常不錯的，中控和座椅的磨損也不是特別大。就是這內飾讓我不得不吐槽一下大眾集團了，10年前的大眾CC就是這樣的內飾了，新款的CC跟這套內飾又有多大區別呢？難怪新款的CC賣不動！
回到今天的檢測，內飾部分首先檢查到駕駛室座椅螺絲無拆卸，骨架無鏽蝕；座椅底部骨架完好無鏽蝕，座椅海綿無水沁痕跡及泥沙；安全帶鎖釦內側沒有鏽蝕及泥沙現象；車輛安全帶生產日期符合車輛出廠日期；再根據其它檢測情況可以排除車輛存在水淹情況。
接著來到車輛後備箱，可以看到備胎坑完好無破損及修復痕跡，一般塑膠備胎坑壞了基本只有更換，維修是比較明顯的；後圍板也完好，無變形及修復痕跡，且零部件間焊點清晰均勻，綜合來講可以排除後部存在較大的碰撞事故。然後內飾的功能也都比較簡單，我試了一下都正常就不多說了。
接下來把車子開到提前約好的修理廠上架進行底盤檢測，這一代的大眾CC可以說360度無死角啊，有錢大錘我也想搞一輛玩玩。
底盤升起來之後，我立馬鑽進去檢查，可以看到底盤還是比較工整的，但是依然存在漏油的情況。
在我拆卸下發動機下護板之後，可以看到發動機變速器整體還是不錯的，但是存在殘留油漬，有可能是已經修理過了，但是殘留的油漬沒有處理乾淨，也有可能是還存在滲油導致。
隨後檢查底盤的易損件，可以看到左右前部兩側懸掛件均有更換；兩側的減震器、兩側的下支臂也都存在更換；兩側的轉向機拉桿、剎車分泵螺絲也存在拆卸維修情況。果然雖然內飾保養得好，看不出太大的磨損痕跡，看底盤一下就暴露了這輛車的實際使用情況了。
接下來檢測變速器時，發現下部變速器機腳螺絲存在拆卸；發動機變速器結合處螺絲也存在拆卸；左右兩側傳動半軸均存在拆卸。因為判斷變速器存在吊裝拆卸維修，當然也不一定是大修，有可能是換離合器片，閥體一類的。剛剛也說了，大眾雙離合的變速箱，這個里程不修才是少見的情況。客戶大哥也是有心理準備的，他自己的寶馬都在漏油了，對於德系的車子，他自己心裡門兒清。
接著來檢測後部懸架，可以看到左右兩側後部減震器也都存在更換，其餘零部件暫無異常。也算是意料之中的情況，比較正常。
最後檢查四輪輪胎和輪轂，這個年份的車四輪輪胎肯定是更換過的，畢竟公里數和年份都到了。但是現在的輪胎也已經有老化開裂等情況又需要更換了，後期也是一筆不小的開支。不過剎車盤和剎車片還可以正常用，暫時不用投入，就是輪轂外側均有剮蹭，如果追求完美的話，也是需要翻新處理一下的。整體來說，整備的費用不算高。
2個多小時的檢測到這裡也就差不多結束了，總結一下車況：外觀做了全車漆，有幾個面鈑金；變速器存在吊裝維修；多處底盤懸掛件存在更換；發動機油底殼一類部件存在修復，滲油情況倒是不嚴重。綜合來講因為公里數大，維修比較多，但後期使用還是沒什麼問題的。隨後我便把檢測到的情況告訴了客戶大哥，客戶大哥表示跟賣家描述得差不多。看來今天的賣家確實表裡如一，有什麼就說什麼，大錘給他點個贊。
至於維修和換件的問題，客戶大哥說：“這個公里數的大眾車，要是沒有維修和換件，那才是不敢入手呢，而且幾萬塊的車子買來開兩年不行的話，賣了就是了，我就是得不到的永遠在騷動！”這，要說的話，9萬塊確實也算幾萬塊！我可以說一句有錢就是任性嗎？那剩下的就是價錢問題了，我不便參與，跟大哥簡單交待了一下就收拾東西離開了。
可以看到，網上同款的大眾CC頂配版，報價還是不高的，基本都不超過9萬塊，那這樣看來今天這輛CC還有點小貴？不過對於開寶馬的客戶大哥來說，就是灑灑水啦。那要是換做是你，會砍價多少下來？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！其實今天的客戶大哥買二手車的心態我還是比較贊同的，畢竟是買二手車又不是新車，有些磕磕碰碰很正常，一些覆蓋件的鈑金噴漆甚至換件都不是什麼大問題，更多的是要結合車況和價效比來看是不是自己的菜。但是對於重大問題也不可妥協，像事故車小、水泡車這類車，小則損失錢財，重則威脅生命安全！還是要特別注意的。
喜歡的朋友點個贊吧，大錘我碼字不易！另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
