現代氫能SUV中國版，不燒油不充電，加滿氫氣能跑800多公里
首先要明確一個概念，新能源車並不僅僅是純電動車，其實新能源涵蓋有很多種技術架構，目前大多數造車新勢力品牌採用的都是鋰電池充電模式，這種設計相對簡單，而且隨著充電樁建設越來越普及，便利性會快速提升。其實很早就有汽車品牌研發氫能源技術，日系品牌開始比較早，韓系品牌近幾年也有所突破。在最近廣州國際車展上，現代汽車帶來了nexo中國版。
這款車尺寸定位並不算大，有點接近國內北京現代ix35，車身總長4670mm，軸距卻達到2790mm，所以後排空間表現會比ix35明顯寬敞，實用性很強。外觀設計和常規燃油車區別並不大，車頭有進氣中網設計，兩側採用的是分體式光源，車身側面轎跑運動氛圍很突出，整體顏值保持了韓系高水準。
內飾科技氛圍也是可圈可點，檯面上有貫穿是全液晶儀表，中控區域很規整，按鈕換擋裝置讓操控臺平整許多。細節用料顯然比德系日系同時寸車型更厚道一些，軟包材質用料並不吝嗇。
核心賣點當然就是氫燃料電池技術，需要注意這種技術並不是直接燃燒氫氣，因為燃燒就要放熱，內燃機的熱效率普遍都不算高。氫燃料電池是讓氫氣和空氣中的氧氣直接反應，在金屬反應膜上面釋放電子產生電力，從而驅動電動機帶來動力。
這款車搭載的電機系統綜合最大輸出163馬力，峰值扭矩395牛米，這能媲美一些主流的2.0T汽油機。官方給出的零百加速成績9.5秒並不算慢，所以滿足日常家用動力需求是足夠的，只要捨得踩油門也能帶來不錯的推背感。
氫燃料電池技術最大的優勢在於續航能力，因為本身不用攜帶大重量電池組，氫氣能量密度也比較高，現代nexo提供的是雙氫氣罐結構，兩個罐子充滿氫氣之後，續航能力可以達到500英里，這是海外版本車型的成績，換算下來就是805公里的水平，這就大幅度降低了充能頻率，跑長途也會降低里程焦慮。
既然這款車在廣州國際車展上亮相而且取名叫中國版，後續很可能會引入國內銷售，然而這種輕動力車型面臨的最大問題是基礎建設，本身技術沒毛病，但是消費者如果找不到加氫站，那就很難普及，就好像買燃油車卻找不到一個加油站，那還怎麼搞？所以這種技術架構短時間之內是很難鋪開的，豐田沒有做到，現代汽車也不例外。
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