跑了40萬公里的豐田埃爾法還能買嗎？

哈嘍，大家好！檢車家靚仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

“人在廣東已經漂泊十年，有時也懷念當初一起經已改變。”在廣東檢測二手車的這幾年，除了看不完的二手車，吃不完的豬腳飯，去不完的洗腳城，就是大馬路上看不完的埃爾法。埃爾法在中國的銷量裡面，有百分之九十的銷量都是廣東人民貢獻的。

為什麼埃爾法這車在廣東這邊這麼受歡迎，首先就是香港和澳門地區對廣東地區的影響，香港澳門地區的明星都喜歡買一輛埃爾法，豪華實用，號稱“保姆車”；其次就是這車特別適合廣東人那種低調內斂的性格，你想想，埃爾法車門一開啟，走下來一個背心短褲人字拖，手裡還拿著幾串鑰匙的中年人，你想想，是不是毫無違和感？在廣東，開賓士寶馬的，家裡面不一定有埃爾法；但是，開埃爾法的，家裡面肯定不缺賓士寶馬，當然也不排除他只是司機。

今天這位深圳的一個客戶就是要買一臺埃爾法，透過網上的資訊找到我們幫忙檢測，靚仔我想說一句：今天又是和廣東富豪打交道的一天，哈哈哈。大家交談了解到，原來大哥是一家公司的高管，而公司剛成立，老闆想買兩輛埃爾法公司來做接待使用。據我幾年在廣東臥底的經驗，在廣東開公司，公司裡面沒有幾輛MPV，比如艾力紳、奧德賽、GL8之類的，都不好意思出去談業務。不過一來就要買幾輛埃爾法公司用的，靚仔我還是第一次遇到，不禁想感嘆一句：做有錢人，真“壕”。客戶大哥告訴我，自己在網上找了幾個車源，自己又不會看車，又怕把這個事情搞砸了，就透過朋友介紹，找到我們，就一句話：靚仔，一定要把事情辦好咯。都說到這個地步了，那可一定要幫客戶大哥辦得漂漂亮亮的。

剛到車行，賣家看到是第三方檢測立馬和我們說別連線ODB，怕把車子資料弄壞，之前就是什麼什麼檢測公司的人弄壞一臺車。此時客戶大哥幫我解了圍，緩解了現場尷尬並對我小聲說：等會你把裝置給我，你給我說下怎麼操作，我偷偷的讀取。這客戶大哥真是個實在人。簡單交談之後賣家把車開到空曠位置讓我開始檢測。

檢測開始，我先繞車一圈，查一下車輛外觀的大概狀況。發現前後槓倒車雷達均有飛漆現象，說明有過噴漆修復，但是這車也有10年左右了難免有些剮蹭，也能理解。其實大家也可以試試這個辦法，自己買二手車，沒有工具的情況下也可以這樣，看看覆蓋面的邊角處和前後雷達，看看有沒有飛漆、流漆的現象，有的話就說明這個位置有過噴漆修復。

從車頭開始，200多的數值，有過噴漆修復，但是沒有鈑金。一般一輛車的前後也是剮蹭頻率高的地方。

車身左邊看完了，形勢不容樂觀呀！基本上全身都有噴漆，左前翼子板和左後翼子板還有鈑金修復。雖然左側大部分都有噴漆和鈑金修復，但是這車的ABC柱只是簡單的噴漆，沒有變形和鈑金修復。

後尾蓋也是有鈑金，靚仔我看了一下固定螺絲，並沒有拆卸更換，說明事故並不嚴重，還能接受。

車身表面全部檢測完成，基本上全車都有鈑金和噴漆，但是都不算太嚴重，而且鈑金修復的位置不在車身結構件上，算不上事故車。這還在我的預期結果裡面，畢竟10年的車齡的了，小擦小碰都在所難免，我們也不能對這車期望太高啊。外觀看完，因為客戶大哥從檢測開始就站在旁邊看，我便將這些情況和大哥說了，大哥表示，這些都在自己能接受的範圍內。那咱們接下來就開始看發動機。

這臺埃爾法搭載的是一臺2.4L自吸的發動機，有167匹馬力，最大功率是123。看到這兒估計很多朋友會說既然買埃爾法為何不買3.5的呢？確實靚仔我也很好奇，2.4L給人感覺動力很差很多吧？關鍵裡面還要坐人啊。

隨後我們對發動機兩側固定螺絲進行檢測看有沒有拆卸過。大家看，結合機蓋兩邊的螺絲，我們並沒有發現拆卸痕跡，再結合邊緣膠邊焊點可以判斷為原廠機蓋。

左邊葉子板和大燈有明顯的拆卸痕跡，和右邊沒有拆卸過的形成了鮮明的對比。這也證實了我們外觀檢測中的左前翼子板有過鈑金，剛剛我們看了左前翼子板漆面數值特別高，我當時心裡想的就是左前大燈肯定不保，果然不出我所料，不愧是我。

左前葉子板支架有明顯的拆卸和變形修復痕跡，結合左前葉子板鈑金，可以判斷出左前是有一次事故，仔細檢查發現葉子板並未更換，只有左前大燈更換了，左前大燈沒有原廠標籤，前防撞梁固定螺絲並無擰動痕跡，說明事故並不嚴重。

接下來檢測發動機，靚仔我一眼就看到機腳支架固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，難道發動機拆解維修過？

整個發動檢查下來，很多地方都有拆卸。當靚仔看到發動機變速箱連線螺絲的時候發現也有拆卸痕跡，那肯定是發動機變速箱都拆卸下來了，不知道是維修發動機還是變速箱，還是隻是更換了油封，但是現在看起來發動機變速箱附件基本都有拆卸痕跡，等下我們把底盤升起來再仔細檢查一下，就能判斷究竟是發動機還是變速箱拆解維修了。

接下來檢測電瓶壽命以及全車油液，發現電瓶壽命良好，但是剎車油含水量過高，防凍液冰點不足，最讓靚仔我驚訝的是發動機內部的油泥積碳很多，一般是不按時保養以及加了假機油，或者是公里數很高才會這樣子，靚仔修車幾年很少看到14萬左右的2AZ發動機這般模樣，有點調錶的嫌疑啊，調錶加發動機拆解維修？這就玩大了。

機艙檢測完，發現發動機周邊附件拆卸不少，並且還有調錶的嫌疑，接下來內飾檢測和底盤檢測相信會給到我們的答案，真相只有一個！

靚仔我開啟車門看到座椅和新的一樣，一般十幾萬公里都能看出明顯磨損痕跡，仔細細看，原來座椅邊緣蒙皮是後期更換的，原廠是真皮的，現在更換成不是真皮的了。還有這後排座椅，看起來是不是很新？其實也是更換過蒙皮了，手感不對，縫線簡直和新車剛出廠的一樣新。副駕駛座椅也是一樣，除了第三排座椅，第一第二排座椅都是更換蒙皮所以看起來這麼新的，所以靚仔基本可以判斷車輛是公里數比較高了，座椅磨損比較厲害，賣家才花錢更換蒙皮，公里數肯定不止14萬。靚仔我馬上想到查查保養記錄，看看能不能查到他的真實公里數。

可是當靚仔我查車輛的4S店維修保養記錄的時候一看傻眼了，18年6月就已經跑了38萬多公里了，一開始靚仔我猜測應該在20萬左右，沒想到賣家的翻新技術如此高明，著實少見，難怪賣家不讓讀OBD，是怕被我讀出這個資料吧？這條記錄應該是召回更換高田氣囊，好多埃爾法都有一樣的記錄，此時靚仔我把記錄發給客戶大哥看，客戶大哥看了之後也是沉默了！看錶情皺的感覺都能擠出水來了，隨後說打電話商量一下，讓我先看一下有沒有水泡。

接下來仔細看看車子有沒有水泡痕跡，靚仔我趴下去看到剎車踏板支架以及附件均無異常鏽跡和拆卸痕跡。（圖中部分鏽跡是屬於正常的，日常氧化。）

座椅固定螺絲無拆卸痕跡，底部支架無生鏽現象。

安全帶生產日期為2010年，符合車輛生產日期，安全帶插口內部並無生鏽，點菸器內部乾淨整潔無生鏽。

掀開地毯，看到地毯底部無泥沙，結合機艙座椅點菸器等部件基本可以排除水泡嫌疑。

此時靚仔我打著車準備測試車輛所有功能按鍵，客戶大哥打完電話和我說不用繼續檢測了，這公里數太高了，不考慮了，還好沒交定金，咱們走吧，於是靚仔我收拾工具準備撤了。賣家見狀走過來說檢測完了嗎，客戶大哥直接拿出我給他的維保記錄跟賣家說，公里數太高啦，不考慮了。車行老闆雖然也是明事理的人，也沒有不承認，但是我感覺車行老闆看我的眼神怎麼很不對勁兒，好像再對我凌遲一樣，整的我瘮得慌！隨後車行老闆對客戶大哥說：兄弟啦，沒事的啦，調調錶正常的啦，你開著去洗腳，人家也看不出來，系不繫？這樣，我再跟你少點，你看合不合適？

客戶大哥思索了一番，可能是因為想到這車畢竟要拿來商務接待用得，萬一整出點啥事兒就不好交差了。並且這車行事先不說有調錶的情況，被檢測出來了才承認的。所以最後客戶還是委婉的拒絕了。隨後我也跟著客戶一起離開了車行，不過我走的比較快，畢竟那眼神兒讓我感覺此地不久留啊。

不過話說回來，今天遇到的車行最後也是承認了還是不錯的了！靚仔檢測也不少了，有些車是個人私家車，去檢測到最後發現大問題，證據確鑿，賣家都不會承認還說你會檢測不，你說氣人不？買賣不成仁義在嘛。賣家在我們看出問題後，也不狡辯，表示可以多點優惠。但是這樣的車，公里數實在太大了，發動機變速箱狀態都不太好，雖然賣家之前有過翻新修復，技術好不錯，不過靚仔還是不建議購買。聽賣家的口氣，還能便宜兩三萬，當年可是64萬左右的豪車啊，如今25萬左右，公里數40萬左右的調錶埃爾法，你覺得合不合適？反正我覺得開著去洗腳還是很合適！

好了，今天的檢測分享就到這了（點個讚唄 ）。我是檢車家的一名二手車檢測技師靚仔，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。

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