作者：太史小生
1962年6月，空軍工作組前往向塘機場。飛機起飛後，沿著贛江向向塘飛行。坐在飛機的視窗處向下望去，決了口的贛江，那黃泥色的洪水，呈翻江倒海之勢，咆哮著、翻滾著向樟樹的方向衝擊。洪峰所到之處，立刻一片汪洋。印證著機場的那位領導所得到的水情報告是準確的，短時間內地空導彈部隊是無法進入樟樹機場執行任務了。
一、飛行員：要不是情況緊急，這樣的天氣一定不飛
飛機到達向塘機場落地後，天色已晚，勘選陣地已來不及。根據駐地航空兵師提供的水情資料，受贛江大堤決口的影響，部隊也進駐不了向塘，成鈞副司令立即進入航空兵師指揮所，攤開地圖，為部隊選擇新的設伏地點，選來選去，目光落在了長沙附近大託鋪的空軍機場。
先遣組為了趕在部隊到達大託鋪機場前，選好陣地，搞好兵器配置規劃，迎接部隊進入，第二天上午，第三訓練基地的張建華參謀長就帶領二營先遣組乘C-46飛機，從向塘機場起飛，飛到大託鋪機場。
這一天，氣候非常惡劣，從向塘到大託鋪的整個航線上，都是低雲雷雨天氣。向塘機場上空，烏雲密佈，飛騰翻滾，雲高不超過百米，雨淅淅瀝瀝地下著，雷聲轟轟隆隆地響著，能見度很差。
說實在話，在這種惡劣的天氣情況下乘飛機是十分危險的，真有飛機起來就不知道會摔到哪裡去的感覺，所以乘飛機的人各個心裡在打鼓。但為了不影響部隊的行動，不失去戰機，他們還是冒著九死一生的危險走上了飛機。
飛機冒著雷雨起飛，在大雨中穿雲飛行。透過飛機的視窗，不時看到閃電劃破烏雲，耳中雷聲大作。飛機被急劇變化的氣流拋上拋下，極難控制，隨時都有撞山和遭受雷擊的危險。
由於飛機顛簸得厲害，乘飛機的人各個嘔吐不止，臉色蠟黃。起初，雖然難受，但頭腦還清醒，認為命已交給了上蒼，死活就聽天由命吧！擔心也沒有用。後來都漸漸昏迷過去，失去了知覺，任憑飛機怎樣摔打，也不知道了。直到飛機在大託鋪機場落地，才甦醒過來，知道飛機和自己安然無恙。
下飛機時，大家對機組人員在如此惡劣的氣象條件下，保證了飛機安全，表示敬意和感謝。機組人員說：要不是任務緊急，這樣惡劣的天氣，是不會放飛的。
二、 北京方面，二營營長嶽振華和政委趙彬接受了機動作戰任務，便連夜召開會議，佈置安排部隊機動作戰事宜
第一位的工作，是做組織部隊鐵路行軍的準備。參謀吳桂華參照著打靶時部隊使用的列車序列表，連夜制定出了《鐵路運輸列車編組序列圖》。報營長審查後，拿著鐵路運輸計劃就到軍交局北京車站軍代表處，聯絡車輛排程問題。
北京車站軍運室早已接到了上級的指示，正在全力組織調運車皮。但因任務來得突然，鐵路部門事先毫無準備，一個營的行動需要一百多節車皮，而且質量要求高，車皮的調運工作十分困難。
車皮調齊後，吳參謀又對車皮逐個做了細緻的檢查，從中挑出十幾節質量最好的車皮，用於裝載收發車和發射架。按照裝載計劃編好序列後，便將編組車輛推到南苑機場北端的專用車站，等待部隊裝車。
6月28日下午，二營將兵器撤出陣地，按摩托行軍梯隊的編組序列排好了隊。天黑後，營長便率領部隊向南苑機場車站出發。
南苑機場車站，在蒼茫的暮色中，一片繁忙。部隊到達時，天黑了。吳桂華參謀看到部隊的車輛到了，便走到指揮車向營長報告了車皮編組和質量情況。
此時，空軍作戰部的惲前程副部長，第三訓練基地主任張伯華和政委賀芳齊也都來到了車站。
營長嶽振華迎上前去，請示還有什麼指示。
惲前程副部長向營長傳達了劉亞樓司令員的指示：“要求二營在鐵路運輸中一定要注意安全，兵器固定要牢靠，做到萬無一失，開個好頭。”
晚上10時，計劃的裝載時間到了。嶽振華下令開始裝車。已經熄火待命的兵器車輛，驀然馬達轟鳴。打開了車前的近光燈，車子一輛跟著一輛，向平板列車上開去。
南苑機場車站，是個軍隊專用的小側面站臺，一次最大量只能停放十節車皮。吳桂華站在車輛駛向平板車的入口處，手拿著《鐵路運輸列車編組序列圖》，一輛一輛核實是否符合編組序列的要求。他核實一輛，放行一輛。笨重的兵器車輛，顫顫悠悠地透過渡板開到平板車上，平板車被壓得吱吱作響，連帶著把十節車皮也拉得晃動起來。
第一個十節車皮裝載完畢後，加固組立即加固好了車輛，參謀吳桂華給機車發出、一個裝載完畢的訊號，機車隨即發出一聲長鳴，把裝載好的這十節車皮拖離車站，拉到豐臺車輛排程編組場，去進行編組。然後再把第二組十個車皮送到站臺，繼續裝載。
隨著營長乘坐的嘎斯-67小吉普車開向平板車，第一行軍梯隊的裝載任務結束了。部隊即將離開南苑車站，開到豐臺車站的排程編組場去編組。
前來檢查二營裝載情況的空軍作戰部惲前程副部長對嶽振華說：“今天晚上的裝載安全順利。我回去向劉亞樓司令員和成均副司令員報告：二營裝車計劃周到，組織指揮嚴密，部隊作風紀律嚴明，安全順利。司令員聽了一定會高興。祝你們一路順風，馬到成功，等候你們的勝利訊息！”
嶽振華營長對惲前程副部長說：“請副部長轉告劉司令員、成副司令員：請首長放心，我們決不辜負空軍首長對我們的期望！”
三、當時的地空導彈部隊鐵路行軍，屬絕密等級
軍列在豐臺車站排程場經過幾次調動，編成了列車行軍的編組序列。通訊參謀馬永連立即組織電話班架設好了指揮車廂通往各連、各警戒哨和軍列守車的電話。一聲汽笛長鳴，列車就沿著京廣鐵路經鄭州、武漢向江西省樟樹機場出發。
由於任務來得突然，營長嶽振華在接受機動作戰任務以來，整天忙於組織部隊行動，還無暇思考如何打好這機動作戰第一仗的問題。轉入鐵路行軍後，如何打好機動作戰頭一仗的問題，就從他的腦海裡蹦了出來，再也揮之不去。
他向吳桂華參謀安排交代了在鐵路行軍中應重點抓好的幾項工作，便躺在指揮車廂的臥鋪上，拿出帶在他身邊的《毛澤東軍事文選》閱讀起來。他時而看上一段；時而把書放在胸前，閉上眼睛思索一陣；時而又爬起來，在工作本上記上幾筆。盤算著如何帶領全營完成好機動作戰的任務，打一下U-2飛機，向黨和人民交上一份滿意的答卷。
軍列從北京到武漢，兩天多的時間，他就這樣一邊組織著部隊鐵路行軍，一邊學習著毛澤東的軍事著作，思考著打仗的問題。他思考成熟一個問題，就找負責這個問題的幹部戰士們一起討論研究，如何抓好落實。
軍列到達武漢，要過長江了。那時的長江上，沒有鐵路橋，列車要過長江，只能透過輪渡。所謂輪渡，就是要把列車開到輪渡碼頭，在待渡場分解成幾段，一段一段地透過輪渡船載過江。全列車輪渡過江後，再編組成原行軍序列行軍。
當時的地空導彈部隊鐵路行軍，屬絕密等級。軍列透過的每一個大小站，不管停車與否，都有當地的公安幹警荷槍實彈地在軍列透過的兩邊警戒，以防敵人破壞。軍列每到一個路局，都有一名路局的領導乘坐在列車上，負責保證軍列的執行安全，處理在本路局的鐵路輸送中遇到的一切問題。
具體負責部隊行動事務的吳桂華參謀，看到列車快要到達長江了，便找到押乘的路局領導，一起研究分段輪渡的計劃。由於跨裝車輛太多，吳桂華提出不經他在摘鉤現場的允許，任何人不能決定列車脫鉤的部位，以防摘錯造成事故。
嶽振華也是第一次在鐵路行軍中組織部隊分段輪渡過江，當吳參謀向其彙報完了整個列車分段輪渡過江的計劃後，他從指揮車廂裡出來，站到裝在平板車上的發射架旁，觀察輪渡過江的情況。
寬闊的長江，煙波浩森，波濤滾滾，汽笛聲聲，百舸競流。江風拂面，驅走了幾天來的疲倦，使他更加意氣風發。開局的順利，也給他完成這次機動作戰任務增強了信心和勇氣。
列車全部輪渡過江後，正在恢復編組序列的調動中，乘車的路局負責人向嶽振華報告：接到了鐵道部和軍交系統的通知，江西方面因連日大雨，洪水氾濫，贛江大堤決口，鐵路中斷，列車不能按原計劃進入，改為在長沙解除安裝，具體停在哪個車站到長沙再說。
嶽振華接到通知後，立即召集營部各部門領導和各連的連長、指導員在指揮車的車廂裡開會，佈置做好在長沙下車的準備工作。他手拿著一本中華人民共和國的地圖集，翻到江西省一幅，指著樟樹對大家說：“為了保密，從北京出發時沒有告訴大家要到什麼地方去。按原計劃，我們營是進入江西樟樹機場設伏。現在剛接到通知，因南昌一段鐵路被洪水沖斷，樟樹機場進不去了，改為在長沙解除安裝。具體在什麼地方，到長沙再說。半路改變設伏地點，給我們造成了許多困難。張副營長帶領的先遣組，能不能在部隊到達長沙之前，趕到長沙選好陣地，迎接部隊進入，還是個未知數，現在電話也無法聯絡。我們要從最困難的情況出發，考慮問題，安排工作。”
“另外，敵情也會有變化。今年上半年，U-2飛機為配合蔣介石集團反攻大陸的叫囂，偵察重點多在長江以南地區。贛江大堤決口，鷹廈鐵路中斷，分析敵人很可能還要派遣U-2飛機進行偵察，以評估洪水對我造成的損害程度，製造一點兒福建前沿的緊張局勢。
“因此部隊進入陣地後，各單位要拿出拼勁來，快速做好戰鬥準備，爭取早日贏得戰機！”
軍列到達長沙，天色已暗下來。上級通知部隊進駐長沙空軍大託鋪機場。在漆黑的夜裡，機車把列車推進了大託鋪機場的專用車站。
作者簡介：太史小生，歷史領域愛好者，特別是熱衷於黨史、軍史的閱讀與寫作。一直希望更清晰地去回望歷史，更理性地看待歷史，更流暢地書寫歷史。
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