重慶遊不一樣玩法：乘綠皮火車逛廢棄古鎮，賞中國第二鐵路大橋

重慶是我多次去過的地方，可以說每次去遊玩都有所不同，結果從重慶的市內，玩到了周邊，還有啥可玩的嗎？

當然有了，好朋友給我安排了與火車有緣分的一日遊：乘綠皮火車、遊銅罐古鎮、看中國第二鐵路大橋。

1、什麼時候開始進入了坐綠皮火車是旅遊的“奢侈”年代

第一項是乘綠皮火車，隨著中國鐵路事業的大發展，綠皮火車越來越少了，很多地方的老火車站不僅停運，甚至都拆除了，而還能通的綠皮火車的地方也越來越少了。

我的好朋友就是重慶的寰駑齋主，他先帶我到菜園壩火車站乘車，這裡也是位於重慶市內，這裡要走的是成渝鐵路，也是解放後第一條鐵路。

這裡還有一班行走了多年的火車慢車，是從重慶到內江的，幾乎所有的小站都停車，而除了很少的沿途群眾乘車，基本上都是遊客。

沒有想到遊人是特別的多，整個車廂滿滿的，沒有空座位。

車票是4元，我們買到了銅罐古鎮的票，坐了一個多小時。

寰駑齋主告訴我，他上大學時經常做這班火車，還是很熟的。

其實這班火車是沿著長江逆行的，沿途風光很好，而最多的是橋樑，沒有想到長江上有這麼多的新大橋，有的建好了，有的在建，國家的發展太快了，長江建橋易如反掌。

由於車廂裡都是遊客，就太吵了，不僅說話聲音大，一些大媽們甚至唱起了歌，全然不顧別人的感受，好在可以開啟車窗，看看外面對於我不熟悉的場景，長江、橋樑、貨船、還有鐵路邊任意走的的行人......

2、銅罐驛古鎮，前依長江，背靠成渝鐵路，而今是鬱悶的古鎮

我們在銅罐驛下了火車，打車去古鎮，司機說是個很小的地方，村這頭放個屁，村那頭都能聽得見，聽得我們笑了。

進了古鎮發現鎮子果然太小了，街巷加起來似乎也就一百米，還拐了個彎。

不僅介面小，而且所有的房子都是破破爛爛的，似乎完全停滯在上世紀七十年代，如果不是遊人，真的看不到幾家人，一個老奶奶說現在村裡只有8戶人家，而且都是老人住。

但村裡有兩家豆花飯（非常好吃還便宜），還有一家七十歲爺爺開的小商店（完全也是七十年代的風格），而房屋由於年久失修，都快倒塌了。

而在三十年前，這裡曾是銅罐驛鄉政府所在地，後來政府遷走了，這裡也開始破敗了。老奶奶說“過去做生意的就有幾十家”，現在最悽慘的是原鄉政府的房子，空蕩蕩的，沒有了門窗，似乎在風雨中飄搖了。

為什麼叫“銅罐驛”？據說是早年在這裡出土了一個神奇的銅罐而得名。

如果再早些年，這裡是官府傳遞文書和休憩的驛站，也是官方認可的地方，由於靠著長江，南來北往的商船在此停靠，造就了商業的繁榮，逐步成為重要商貿物流中心，一度非常的繁華。街巷雖然不長，但都是擁擠的商家。因為這裡的交易很多在夜裡，所以這裡也有“不夜城”的稱謂。

而今繁華已去，這裡空蕩蕩的街巷，破舊要坍塌的房舍，似乎在述說過去的曾經，都是故事啊！

3、銅罐鎮吃燒白與豆花兒

重慶的銅罐驛古鎮，位於九龍坡區，距離市區還是挺遙遠的，這裡過去是長江重要的碼頭，也是鄉政府所在地，一度非常繁榮，但後來政府遷走了，古鎮只剩下8戶人家。

僅有的幾戶人家，也都是老年人在苦守著，年輕人都走了，荒蕪一點點碾壓過來......

似乎滿鎮都是故事，曾經的繁榮與喧囂，也似乎沒有什麼可看的，殘垣破瓦與雜草叢生。

但是這裡有兩家豆花飯太好吃了，完全是家庭做法，其中燒白肉、豆花兒是標配，其中燒白28元，豆花兒7元，吃光光。

由於是我剛才拉薩下來的第一天，感覺重慶太熱了，我犯困，應該是醉氧了，要適應幾天。

在拉薩其實最難以忍受的是吃東西，不僅貴，也不適合口味，最後肯德基吃了四次漢堡。
而到了重慶，覺得啥都好吃了……

4、白沙沱長江大橋，是長江上第二座大橋，現在閒置，有可能拆除

中國現在在長江上修建了多少座大橋，估計沒有人能說清楚，不過萬，也要過千，最少也有幾百座吧？

大家都知道長江第一橋是武漢長江大橋（1957年10月通車）。而第二橋呢？以前一直誤以為是南京長江大橋（1968年12月通車）。其實都錯了，它是位於重慶西南郊，在白沙沱和江津區珞璜鎮之間的白沙坨長江大橋。

這座橋始建於1958年，竣工於1960年，是一座雙線的。全長820米。
這座橋是重慶最早修建的長江大橋，也是萬里長江第二橋。它的建立是重慶在長江上有了重要的過江通道，把南北連線起來，一直是長江上游的生命線，發揮了重要的作用。

現在它的邊上新建了鐵路雙層斜拉橋（上面是高鐵，下面是貨物運輸），老的鐵路橋早已廢棄不用了，成了遊客打卡拍照的地方，也成了南北群眾步行過江的通道。
但是由於小南海水電站正處於擬建中，如果建成後，這裡水位會上升約20米，那時這座廢棄的大橋就貼近長江水面了，就達不到通航標準，就不能通船了，它最終將被拆除，非常的可惜。