哈囉！大家好，歡迎大家收看新一期二手車檢測趣事。我是你們的好朋友小布丁，作為一名修車多年的老司機，如今不僅是一名二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，幫客戶解決一切問題是我的宗旨！
“這個可能是很多企業發展都會面臨的問題，就是一個新產品發展必經的一個過程”這句話相信最近已經被很多影片，文章都引用過了，出處想必大家都知道了。其實從側面來看這句話就跟我們以前看待買換代後的新款燃油車，對那些第一時間訂車的車主一個看法，“小白鼠”這個詞就是這麼來的，比如小布丁曾經的修理廠老闆就是一位尊貴的納智捷大七SUV首批車主，在去年依（喜）依（不）不（自）舍（禁）得把車賣給了車商。
沒錯，本次應粉絲邀請檢測的就是一臺特斯拉，買車的理由非常單純，家庭成員比較多，平時也就在城郊周邊遊玩，作為家庭的第二輛車，這款二手model X也不顯得過時，關鍵是特斯拉的顏值還是很能打的，價格也挺便宜，賣家報價38萬比市場行情還要低。加上帥到爆的鷹翼門粉絲完全就不能自已了。
咱作為檢測師也不太瞭解特斯拉的發展歷史，就直入主題來簡單介紹下眼前這輛車吧，車型年款為：Model X 2016款 90D，當年落地過百萬了，2016年11月上牌，目前表顯近7萬公里了，從手續上看還是個人一手車，所以就和車商扯不上什麼關係了，車主是個小姐姐，本人沒有到現場，是家裡人開過來的。粉絲由於工作繁忙也沒到場，所以整個檢測就比較單純了。
首先驗明正身，可以看到這輛車一些更為詳細的資訊，拓速樂這個名字大家先忽略下，就跟老頭樂似得。值得注意的是生產廠和製造地，老美親手組裝出來的，妥妥的原裝進口，不過如今原裝進口已經不算什麼高大上的代名詞了，反而是國產後的特斯拉在品控和工藝上要碾壓老美不少。
廢話少說，直接開始檢測，圍繞車輛一圈下來沒有發現明顯的瑕疵，找一個基準點得出漆面數值在100左右，基準點一般應該選在A柱或者車頂等比較不容易受損的地方。
剛剛開始的時候狀態還不錯，一番檢測下來均未有拆卸噴漆，特別是前槓，很多同年限的車輛都逃不過前後槓修復的情況。
但是當我們檢測到右後葉子板位置的時候，發現右後葉子板從右後導水槽到右後門門檻中間這一整塊有過更換，門檻油漆數值高達八百多，有些人說你怎麼隨便扒人家膠條，扒壞了怎麼辦？確實有很多車商特別討厭這一點。
這裡說明幾點，檢測中如果要扒膠條拆飾板的話。一、最好是徵得賣家同意，二、扒的時候找準技巧不要硬來，三、準備好現金。是不是很實用，哈哈哈。看車過程中會遇到很多這種事情，如果不拆就看不到，買回去再拆發現問題就晚了。所以很多時候不光是檢測師，小夥伴如果有賣車的經歷，也會發現收車的販子也給你一頓扒。
開啟前備箱，在得到賣家授權後拆掉飾板，左右大燈水箱框架前防撞梁縱梁均未有拆卸維修。
前排左右安全帶有拆卸，左側B柱內飾板未安裝到位，後排杯架外部飾板缺失。
沒有路試，賣家把車開到修理廠，舉升起來發現車身底盤無剮蹭維修，四輪懸架無拆卸維修。檢測到這裡就基本結束了，你問為啥這麼快？因為新能源車沒有發動機變速箱啊。
沒找到特斯拉的結構圖，就隨手拿個白車身的圖說一下吧！如圖所示，我所標註的地方就是這輛車存在切割的位置，整個後葉子板有更換，特斯拉車身結構與普通車子還是有不同的，鋁壓鑄車身在事故發生後採用切割更換的方式進行修復，壓鑄的鋁材料本來的可焊性是比較差的，焊接時容易導致虛焊，氣孔，焊不滿的情況，車身強度會大幅降低。
下面我們說一下車況，右後葉子板更換，後保險槓更換，左右B柱內飾板拆卸，左右前排安全帶拆卸，後排杯架外部飾板缺失。現場和粉絲通話講解一下車況，粉絲表示要考慮一下，畢竟車主小姐姐當初只是說做了一個面油漆，沒有重大事故。粉絲表示檢測出的車況差距挺大的，就算要買也要在價格上再商量商量。
對於這種情況，小布丁我還是要做出一些提醒，不管是新能源汽車還是傳統汽車，只要是存在切割燒焊修復後的車輛，都不太建議購買，車價畢竟擺在那裡，40萬以內可以入手不少國產品牌的新能源汽車了，比如吉利的極氪001，據說40萬以內落地的頂配高效能版百公里加速在2秒多，內部空間雖然沒有modelX這麼大，但滿足日常家用還是足夠的。
另外如果確實需要足夠硬的品牌，如今像BBA這樣的一眾航母級車企也開始轉型做電動車，像賓士的EQS，奧迪的E-tron，寶馬的IX系，甚至大眾的ID系列也讓廣大新能源準車主有了更多的選擇。
在產品可靠性和研發投入上，傳統車企的嚴謹和具備深厚功力的技術團隊給車主帶來的新車確實不是一個量級的存在，即使作為二手車行業的大多數從業者也不得不感嘆，電動車更新換代速度確實太快了，隨著電動車越來越普及，肯定也只有產品力足夠強的品牌才能獲得足夠好的保值率。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
