正所謂亂世出英雄，想要賺錢就得抓住風口！
稍微對市場敏感一點的同學應該已經關注到最近各大出行平臺的廣告出現率明顯增加，意圖不用我多說。
今天想跟大家分享的，是站在一個地推者的角度來看，這必然會帶來一場新的地推機遇！
01 透過網際網路老兵，早期地推是如何過來的？
打車軟體創業初期，在資金已經到位的情況下，如何用最短的時間，招募到最多、最好的司機隊伍，跑贏其他競爭對手，成為了一個必須要解決的大難題。
軟體第一波司機的招募，其實是透過地推方式真正實現的。邀請到一位當年參與過司機招募地推大戰的朋友，與他一起簡單地回顧下13年，14年地面推廣的歷程：
當時北京有189家計程車公司，近7萬輛計程車，10萬名司機。2012年6月，團隊的目標是兩個月內安裝1000個司機端。2013年底的時候，遇到了一個非常大的問題——司機增長速度完全跟不上業務增長速度。於是團隊接下來的目標，自然而然被定成了如何快，準，好地招募司機。
“我們就是做地推出身的，很有信心，現在跟出租車公司談能有多難？不收你的錢，免費跟你合作，還不好談嗎？”
但是，一個多月過去了，跑了一百多家公司，居然沒有敲開一家計程車公司的門。每家公司都問一個問題：你有沒有交委的合同檔案？沒有的話，憑什麼排程計程車？這是北京市排程中心的管理範圍。我不跟你合作，我們不差你這個錢，也不靠你排程掙錢，你沒有檔案，我容易犯錯，沒理由跟你合作啊。
當時的軟體創始人程維，只好找交委的人聊一聊。對方說，我們有排程平臺，你先別上線。員工們受不了了，覺得這事不靠譜。程維對大家講，再堅持一下，跑完189家，沒有一家願意跟我們合作，我們就認了，放棄。
最後，在北京昌平、只有200輛計程車的銀山計程車公司，成為第一家跟他們合作的公司。
首都機場附近的北皋是計程車司機聚集點，地推團隊在那裡擺桌子設點，第一天就被城管給趕走了。創始人之一吳睿說：“城管三天兩頭來找麻煩，我們不斷跟管理部門解釋，我們是要解決計程車降低空駛率，提高運營效率的。”
在那個寒冷的冬天，慢慢的，司機端裝機量開始爬坡上升，第一次達到100個司機線上的時候，專門盯著螢幕的客服喊起來：“天哪，好訊息，我們有102個司機線上。”程維趕過去看的時候，只剩99個了。萬幸的是，客服截好了圖。
02 行業在進步，地推迎來一波紅利
以2020年官方司機端拉新為例，當時全國範圍開啟，只要駕駛員滿足官方設定的條件，就有機會參加。
專案的佣金待遇非常豐厚：只要成功推廣一個新司機，根據所在城市型別，就可獲得200—500元不等的佣金獎勵，一類地區最高561元，2類地區最高517元，3類地區最高363元，4類地區最高308元，5類地區最高286元，6類地區最高110元，隨便推幾單就是日入過千。
推廣的時候找對目標司機，找對目標場景，藉助官方福利，拓展新司機加入。當時會看到在加油站，修車廠，洗車店等汽車相關產業實體店裡，都會有各種推廣海報，橫幅，只要跟汽車搭邊的領域，都做了覆蓋。
團隊地推實操圖片
03 種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在
講到這裡，還是回到老生常談的話題上，甲方的需求量永遠旺盛。就像現在，滴滴因為資訊洩露問題，被點名整改，下架產品，同行們一定會抓住這個機會點，擴張自己的市場份額，接下來會是誰家會砸重金搶佔呢？從最近廣告的投放上來說，其實都已經在蠢蠢欲動了。
很多人會問，我適合做拉新嗎？其實這項工作的門檻不高，誰都可以嘗試去做。但是如果真的把他當成一份事業，找對組織，找對方法，投入去做，卻不是一件容易的事。
當然，任何行業都一樣，金字塔頂端的人畢竟是少數。但是也許你也可以爬上頂端呢，為什麼不試試？
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