1970年3月，朗諾在中情局支援下發動推翻西哈努克親王政變以後，柬埔寨空軍隨之失去了中蘇的軍事援助：米格15/17等暫時失去可以戰鬥力；而美軍和南越軍隊響應朗諾政權“請求”進剿柬埔寨境內的北越後勤基地：1970年4月24日，4.2萬美軍和4.8萬南越軍進入柬埔寨攻擊北越基地群；結果，美軍打死打傷北越軍11000人後撤離，並沒有達到戰役目標；而美軍則打算扶持柬埔寨“高棉民族航空兵”用於打擊北越人；
1970年，柬埔寨空軍只有第一干預大隊具備戰鬥力：13架米格-17、6架 T-28D、4架CM-170攻擊機。其餘的T-37B和A—1 D已經不能使用了——即使美國也無法恢復它們的戰鬥力；除此之外，柬埔寨空軍的運輸能力包括16架C-47、2架DHC L-20、1架伊爾-14，它們卻只有50%可以使用；
為了解決米格戰機失去戰鬥力的難題，美國空軍和柬埔寨空軍技術人員加固米格-17翼下掛道架：可以掛載MK-82炸彈；然後，又用12.7mm取代了23/37mm機炮——不過，米格-17掛載兩枚MK-82以後只有250公里以內的作戰半徑了；
出於戒備北越和巴結美帝的目的，泰國空軍也與柬埔寨朗諾空軍保持密切聯絡：1970年6月，泰國空軍的T-28D就開始在柬埔寨西南空域活動，泰國空軍也為朗諾空軍提供培訓；
其實，泰國空軍在20世紀60年代就使用F-86向柬埔寨境內的紅色高棉發動攻擊；進入70年代，泰國空軍動用T-28D、F-5A、AC-47支援朗諾空軍的戰術行動，通常，它們的基地在柬埔寨的波成東機場——應柬埔寨朗諾空軍的司令“邀請”入柬；
南越空軍毫不示弱：從1970年6月以後，每年部署40架直升機在柬埔寨，它們名義上歸屬朗諾空軍，直到1972年，南越空軍才逐漸撤離柬埔寨；它也進駐了波成東機場，建立一個空中協調指揮中心用於協調朗諾空軍、南越空軍、美國空軍、泰國空軍在柬埔寨空域的軍事行動；
除了“邀請”外國空軍進入柬埔寨之外，“高棉民族航空兵”積極培訓飛行員、地勤人員，並且將空軍分為三個區，每個區都有自己的獨立作戰單位：一個戰鬥轟炸機小隊、一個偵察/觀察中隊、兩個直升機中隊——這個計劃得到美帝大力支援：它提供了更多的T-28D飛機；
1970年11月初，紅色高棉佔領了國土面積的一半以上，它還切斷了金邊—磅遜的公路，金邊的補給只能透過空中航線或者經過南越從湄公河抵達了；為了支援朗諾政權，1970年12月，南越軍隊再次入侵柬埔寨：它企圖佔領柬埔寨東南部的磅湛機場。南越軍第一空降旅首先機降在跑道上建立一條環形防線；然後，就是C-47/119運輸機運送兵員快速降落，透過兩天的緊急空運，南越軍佔領了這個機場；
美軍為了溝通柬埔寨朗諾空軍，專門讓會說法語的美軍聯絡官與朗諾空軍飛行員共同行動；
1970以後，南越空軍在柬埔寨扮演重要角色：1970-1971年，它的戰鬥行動佔了“盟軍”三分之一以上；但是，面對侵略軍的瘋狂空襲，紅色高棉沒有被動挨打——它在積極計劃攻擊朗諾空軍；1971年1月21日，紅色高棉的97名工兵襲擊了波成東機場：朗諾空軍只剩下6架 T-28D飛機可以進行軍事行動；為了補充損失，美國向柬埔寨朗諾空軍提供了F-86F戰鬥機——它們由泰國空軍退役，狀態很差，朗諾空軍拒絕了它們；
不過，美國提供的AC-47還是進入了朗諾空軍；1971年2月，16架全新的T-28D陸續到達波成東機場，同時還有從南越空軍儲備中抽調的UH-1m直升機等；由於快速補充得力，1971年11月，柬埔寨朗諾空軍發動了”真臘-‖”行動：32架 UH-1G/H直升機參加行動，它們得到南越空軍的AC-47/119炮艇機配合；1972年初，朗諾空軍成為獨立軍種，擁有獨立的預算，而且得到來自中國臺灣省和澳大利亞空軍的教官培訓；
1972年，朗諾空軍主力擁有23架T-28D、3架AC-47、9架UH-1H、6架T-41等飛機；澳大利亞人也為它提供了6架V-47運輸機；
不過，紅色高棉保持在地面對它的襲擊頻率：1972年3月，紅色高棉摧毀了3架U-1A；8月，擊毀一架UH-1H；在此期間，紅色高棉還擊落了6架T-28D，加上訓練損失的同類機，朗諾空軍已經有14架T-28D的損失表了；1972年10月，它獲得5架全新的T-28D和少量O-1D；中國臺灣省派遣了6個負責T-28D和C-47訓練的教官，他們為朗諾空軍提供有效的戰鬥力恢復課程：截止1973年初，朗諾空軍能夠起飛的戰鬥架次恢復至60%；
但是，1973年3月，西哈努克親王女婿駕駛T-28D轟炸了金邊總統府——朗諾直接抓捕了皇室成員、停飛所有空軍飛機，直到查清楚只是他一人所為才下令放人！朗諾空軍高層卻發生變動：空軍副司令接替司令職務；這個時間點離美軍全面撤出柬埔寨僅餘5多個月了；
1973年8月15日，美軍全部撤離柬埔寨，撤離前夕，紅色高棉立即組織7.5萬人向傀儡朗諾政權發動全面攻勢：美軍立即響應朗諾政權“請求”，集中400多架飛機對紅色高棉發動空中戰役，遏止了它的進攻；
美軍此次行動誤炸了南越和柬埔寨海軍聯合基地：偽軍們被炸死400多人；
美軍撤離柬埔寨以後，“高棉民族航空兵”不得不自己承擔責任了：1973年10月，T-28D發生誤擊陸軍事件，擊斃朗諾陸軍20人；同年11月，再次發生朗諾空軍T-28D轟炸朗諾總理府事件——朗諾再次撤換了空軍司令、升空駕駛員必須“忠心”——有經驗、有能力的飛行員們都被禁止升空了。更加糟糕的是：當時，紅色高棉已經金邊牢牢包圍了，朗諾陸軍急需空中支援，所以它不管禁止命令：強烈要求朗諾空軍提供近距離戰術支援；
截止1974年1月底，朗諾空軍T-28D們需要每天飛行40個架次：新任朗諾空軍司令昂亞宗准將在法國受過培訓。他制訂了高標準的訓練和領導機制：1974年春天，朗諾空軍的C-123空投準確率達到98%、AC-47飛行員可以在夜間執行打擊任務、它重新引進了FAC戰術、主動出擊成功率明顯上升；
1974年7月，柬埔寨朗諾空軍對北越在柬埔寨境內的卡車停放場發動攻擊：出動了10架T-28D，摧毀了北越軍125輛車輛；1974年9月，支援磅清揚省防禦戰的朗諾空軍出動率達到127個戰鬥架次/天；
儘管有了進步，美國人卻釜底抽薪：1974年10月，美國停止向朗諾政權提供援助。朗諾軍隊每天的彈藥用量控制在8.2萬美元以內，這就讓朗諾空軍T-28每天只能飛行40個戰鬥架次、AC--47 只能飛行6個架次、AH-1G只能飛行10個架次——失去近距離空中火力支援的朗諾陸軍根本無法抵抗紅色高棉；
1975年初，回覆元氣的紅色高棉向朗諾政權再次發動全面攻擊：朗諾空軍、陸軍失去足夠彈藥供應、空地通訊聯絡，朗諾陸軍被通毆；美國人卻沒有放棄支援朗諾空軍：1975年1月，美國空軍派100多人對朗諾空軍剩餘的T-28D機群進行全面保養，並且提供了6架C-123K，計劃將它的機隊擴大到18架的規模；
但是，失去足額彈藥補給的朗諾政權無法維護湄公河航線運轉了：紅色高棉和北越軍於1975年1月有效切斷了它！依靠美國伯德航空公司補給的朗諾政權山河日下：美國人動用了飛虎航空公司、國際空運公司、世界航空公司、國際貨運公司為朗諾政權續命。可是，隨著紅色高棉的122mm榴彈炮、107mm火箭炮對波成東機場頻頻攻擊，讓美國架設的空中航線瀕臨崩潰；而朗諾空軍為了保護它竭盡全力：1975年2/3月，波成東機場周邊落下3000枚炮彈/火箭彈，可是，每一架起降的運輸機都受到一隊T-28或者AU-24A的保護，它們巡邏在機場附近，一旦發現敵人炮兵陣地立即攻擊——由於朗諾空軍的努力，進入金邊的大米從1月份的2300噸上升到3月份的8200噸，讓金邊有了11天的糧食儲備；
但是，朗諾陸軍陸續丟失了金邊附近的重要陣地。截止1975年3月中旬，紅色高棉、北越軍已經佔領了波成東機場附近的據點，使用107mm火箭炮擊毀了機場的彈藥庫和補給庫，機場守軍拼死將他們阻止在機場的弧形防線之外；由於機場需要近距離火力支援，朗諾空軍再也無法為陸軍提供火力支援了，隨之，機場補給能力大幅下降：1975年3月中旬至3月底，150架次的補給飛行取消，8架飛機損失了，金邊補給告急。1975年4月2日，朗諾陸軍在湄公河最後一個陣地丟失：朗諾見局勢無法控制，自己逃離金邊朗諾政權的末日來臨了；
可是，朗諾空軍依舊在努力：他將C-123K進行改裝，可以攜帶21枚MK-81和CBU-25集束炸彈，在戰場最後幾天，它們保持了每天36個戰鬥架次升空率；不過，紅色高棉還是在1975年4月7日佔領金邊市郊；
4月3日，美國大使館人員和僑民開始撤離，朗諾空軍為撤退行動提供掩護和運輸；4月11日，撤退行動結束；
1975年4月18日，金邊解放。此前的4月16日，紅色高棉徹底控制了波成東機場，最後一架撤離的T-28D還是向紅色高棉的機場控制塔臺投擲了一枚凝固汽油彈摧毀它，然後逃樣泰國烏塔保基地；首都解放當天，朗諾空軍的18架飛機飛抵泰國烏塔保機場，逃至泰國的朗諾空軍飛機（直升機)總數達到97架，另外有22架T-28D、6架AC-47、9架C123K、24架UH-1H/G在內的100架飛機被紅色高棉繳獲。
即使在4月18日，朗諾空軍的C-123K和C-47仍然在為朗諾陸軍正在抵抗的據點空投物資，接著它們就飛去了泰國和其他國家。
