北京時間11月16日下午，一則訊息引爆了中國體育圈。
出生於1999年的中國小夥周冠宇，正式加盟F1阿爾法·羅密歐車隊，成為中國歷史上首位F1正式車手。著名作家，同時也是賽車手的韓寒在個人社交平臺上高度評價了此事：“我覺得這是有重大意義的，就像劉翔對於田徑，姚明對於籃球。”
其實，這件事確實值得中國體育愛好者彈冠相慶，在F1領域全球一共只有10支車隊，而每支車隊也只有2名正式車手。換而言之，一個普通人能成為F1車手的機率大約是1/300000000，因此用“人中龍鳳”來形容這位年輕的中國小夥，再合適不過。
然而今天，我可不是想炒這碗冷飯來蹭熱度。眾所周知，F1是一項燒錢的運動，光比賽每年的花費就高達數億美元，這還沒算更燒錢的研發以及車隊運營成本。因此，就連乘用車領域賺得盆滿缽滿的Honda都宣佈退出F1賽事，轉而為其他車隊提供高效能發動機，賺點“小錢錢”。
那麼問題來了，從小培養一名F1賽車手，要花費多少錢呢？
假設：
你是一位7週歲以內的少年
有著超乎常人的賽車天賦
家裡還有一位“身價好幾億”的老爸
且他非常希望你成為一名世界知名賽車手
OK，滿足以上條件咱們再接著聊！可能有小可愛就問：“不滿足以上條件就要剝奪我成為F1賽車手的夢想嗎？”對不起，是的！一條不滿足，就徹底沒戲，就是這麼嚴格，咱們接著往下看。
賽車運動的基礎就是卡丁車，這時候想要入門不是去卡丁車俱樂部辦張三五千的會員卡，而是直接買一臺專業的卡丁車，並且請一位有著豐富卡丁車賽事經驗的私人教練，然後日復一日地馳騁在賽道上，用時間來培養自己對賽車的“感覺”。
購買一臺卡丁車，再算上改裝、保養、維修、零配件等等費用，一年數十上百萬就花掉了。私人教練，尤其世界知名的私人教練，執教收費都是按照小時計算的，每小時三五百美金也是正常的價格。一年下來，僅僅車與教練，就花費三五百萬，而這一切僅僅剛剛開始。
經過5-6年艱苦訓練，也就是大約在12歲左右就要開始參加各種各樣的訓練營和比賽，而奔赴全國各地參賽，賽手和教練的機票以及賽車的物流費用想想都讓人頭皮發麻。
如果你堅持到了這裡，並且取得不錯的成績，且收穫了來自各個品牌車隊的關注，那麼恭喜，真正的賽手培養計劃就開始了。離卡丁車最近的就是福特方程式，在這個領域，如果能找到一年收費100萬元外加30天試車的車隊就已經非常走運了，通常花費要超過150萬元。
接著一切順利，成功進入F4。這一級別賽事全年花費與福特方程式接近，而F3最便宜的車隊一年也要花費400萬元，GP3、GP2每年花費更是成倍增長，一年超過千萬元，好不容易到了F1賽場，光一場測試就需要支付200萬元，練習賽的花費則更超過500萬元。此時如果你能湊到4000萬元，也許可以在一個三流車隊找個替補的位置，到這裡前前後後一個“小目標”就已經消耗殆盡了。
上述一切流程看似順利，實際上都是在“開掛”的情況下才能實現，現實狀態中賽車手的級別越高，受上帝恩惠的機率也就越低。10支車隊，20位正式賽車手，背後又是數百位頂尖替補，運氣好等個3-5年就能成功上位，運氣不好，可能等10年都不一定能正兒八經跑上一圈。
在漫長的等待過程中，你需要時刻保持最佳狀態，不能抽菸、不能喝酒、不能暴飲暴食、每天健身訓練，枯燥的日子似乎永無出頭之日，這時候拼的就是對未來堅定的信念。
所以，你還覺得周冠宇容易嗎？
