在剛結束的第26屆聯合國氣候峰會上，來自日本的川崎、雅馬哈、馬自達、斯巴魯等車企，拒絕簽署規定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》。這幾家車企的聯合拒絕意味著整個日本汽機車產業都不同意這項公約。
川崎、雅馬哈、馬自達、斯巴魯拒絕簽署《格拉斯哥氣候公約》並不因為他們不支援節能減碳，據說他們只是對於停止使用化石燃油有所疑慮。他們認為氫能源動力使用和相關更環保的其他燃料的開發也有助於減緩溫室效應——
過去的幾年馬自達、斯巴魯、豐田和雅馬哈都有在各個層面致力於開發四輪汽車的氫動力賽車發動機；而川崎和雅馬哈目前正在考慮開展摩托車氫發動機的聯合研究。他們相信並不只有單一的電動馬達可以緩解整個氣候變暖的議題。
對於日系車企普遍認同的這個觀點，特斯拉創辦人馬斯克卻評價為“這是一個令人難以置信的愚蠢想法”。
作為局外人，我們當然支援各大車企能積極參與節能減碳，關注生態環境。但在當下這場選用“電機”還是“其他燃料”等動力能源的分歧背後，何嘗不是選擇了不同發展方向的車企之間的利益博弈。
