坦克500終於公佈了預售價格！長城推出超跑皮卡概念車！寶馬2系Coupe閃耀登場！豐田鋒蘭達/銳放重拳出擊！今天，我們繼續按照老慣例為大家帶來2021年廣州車展“七宗最”車型，保證讓您看過癮，讀夠爽，解更深！
大家期待已久的坦克500終於在2021年廣州車展上公佈了33.5-39.5萬元的預售價格區間，此次坦克500共推出6款配置，包括4款常規配置，以及2款限量和定製配置。坦克500在定價區間上相比哈弗H9貴了12萬左右，但依然算是目前35-40萬價位裡為數不多的高階硬派越野車。同時，坦克500也會成為長城汽車目前在售的車型裡，定價最貴的車型。
坦克500的設計大家都很熟悉啦，畢竟這款車從釋出至今也有半年多的時間了。其實對於硬派越野車這個品類，在外形設計上是很難有太大創新的，如今也大多歸類為以牧馬人、賓士G、坦克300為代表的方盒子圓燈陣營，以及豐田陸巡、日產途樂、以及坦克500這些車型為代表的魁梧霸氣風格。
此外，除了帶有小書包備胎的運動版外觀外，坦克500還提供了底掛式備胎，外形更偏向豪華風格的商務版外觀，中網也從運動版的粗橫條結構，改成了更細密的鍍鉻設計。
對於追求個性化的使用者，坦克500也接受定製服務，無論是運動版還是商務版，都可以由使用者自由定製想要的外形配色風格。例如紅白雙色搭配，又或者是全黑的限定黑武士版本。
比起硬派的外形，坦克500的內飾選擇了簡約又不失豪華的風格，完全對得起它35萬的價格。如果大家購買這臺車不經常出去越野的話，那我們更推薦選擇米色版本的內飾，米色座椅，搭配遊艇藍色皮質，看起來就貴氣十足！
乘坐空間方面，坦克500尺寸夠大，所以完全不需要擔心。身高178cm的駕駛員調整好駕駛姿勢後，前排頭部空間一拳三指，即使身高再高也完全沒有問題。
此時來到車輛後排，在第二排座椅調整到最靠後的位置時，腿部空間有2拳，頭部空間1拳，同樣非常寬敞。
就像普拉多和哈弗H9一樣，坦克500也是有第三排座椅的。此時把第二排向前移動至1拳的腿部空間，第三排腿部空間1拳，頭頂也有1指的餘量。這樣的空間表現短途應急已經完全沒有問題了，但是受限於SUV的車身形式，坦克500的第三排坐墊同樣是比較低的。如果真的對多人出行有剛需，那還是同尺寸的MPV更實用一些。
動力方面，坦克500目前全系均為3.0T V6+9AT的組合，最大功率354馬力，最大扭矩500N·m。此外，坦克500將搭載一套全新的智慧四驅系統，中央差速器採用電磁離合器結構，響應速度和鎖止效率要比傳統的多片離合器更加出色。同時，機械式的前後差速鎖同樣不會缺席，越野能力完全有保障！
長城在本屆廣州車展上釋出了一款基於長城炮系列皮卡改裝而來的超跑皮卡概念車，這款車採用了在拉美、東南亞等地區十分流行的“Lowrider”理念，主打低趴、炫酷的“姿態黨”。目前，官方已經開啟了該車的使用者命名活動，未來將會被叫做“X彈”，感興趣的同學可以關注一下~
作為一輛Lowrider改裝車，長城超跑皮卡首先就是比普通的皮卡車型更加低趴貼地，中網採用了蜂窩狀設計，車標兩側是橙色的進氣裝飾件。同時，前包圍霸氣十足，而且還製作了寬體翼子板，配合內傾的輪胎，整體的味道顯得非常純正。
從車身側面可以更加明顯地看出車輛低趴的姿態，前後輪拱外擴的寬體套件，以及改裝範兒十足的黃色鑲邊輪圈，都彷彿置身於改裝車聚會上一般。隨著車身懸架的大幅降低，長城超跑皮卡的離地間隙甚至比很多轎車都要更低。
為了配合低趴的姿態以及寬體的車身，超跑皮卡的輪胎尺寸也從普通長城炮的265/65 R18，升級到了285/40 R22，視覺效果非常震撼。只是相比22寸的超大號輪圈，以及馬牌CSC5P高效能輪胎來說，車輛裝備的剎車卡鉗確實顯得有些孱弱了，這也是車輛下盤視覺唯一遺憾的地方。
車尾的改裝主要也是誇張的寬體下包圍，以及運動化擴散器，再加上四出排氣管，給人一種非常戰鬥、霸氣的氣勢。與此同時，車輛貨鬥上方的龍門架也加入了運動化的造型以及尾翼，在保留實用性的同時，也更具備改裝車的態度。
目前官方並未公佈超跑皮卡的內飾設計，相信也會在長城炮的基礎上進行比較誇張的改裝。至於動力部分，這款車將提供長城自研的縱置佈局混動系統，但具體引數資訊未知。現階段長城超跑皮卡還處於概念車階段，未來也會以眾籌的形式進行量產。
在國內提到親民的兩門後驅小跑車，很多人首先想到的就是86/BRZ這兩兄弟。但在30萬以內，還有一款價效比極高的兩門後驅跑車，它就是寶馬2系Coupe。而在本屆廣州車展上，全新一代2系Coupe也首次與國內觀眾見面，並且公佈了225i車型29.98萬的售價。
2系Coupe的造型是非常凌厲的運動風格，前臉並沒有使用4系那種豎向雙腎設計，大燈尺寸較小，並且採用了不規則的造型，三角形的前包圍也頗為戰鬥。尾部造型目前具有一定爭議，但至少開在路上能具備很高的辨識度。
尺寸方面，2系Coupe相比前代車型更長更寬，但車身高度反而降低了一些。比起全新一代豐田86，寶馬2系Coupe還是要大一圈的。此前一提到寶馬的運動標杆，大家都會想到3系，如今3系越做越大、越做越軟，早已不是當年的它。反倒是全新2系Coupe，在尺寸上基本看齊了經典的寶馬E90代3系，說是如今最“寶馬”的車型也不為過！
內飾部分就沒有什麼懸念了，依然是典型的寶馬風格，12.3英寸的全液晶儀表，以及10.25英寸中控屏看起來依舊新潮，同時粗壯的M運動方向盤和電子擋把也都悉數得到保留。但比較遺憾的是，隨著全新內飾的應用，上一代2系的機械式手剎在這代車型上也變成了電子手剎，可玩性稍微降低了一些。
空間方面，身高174cm的乘客調整好駕駛坐姿後，前排頭部空間1拳，比起不到1.4米的車身高度來說表現不錯。此時坐進後排，還有2指的腿部空間，頭部空間則基本沒有餘量了，後排空間還是比較侷促的。不過畢竟這是一輛兩門四座轎跑，尺寸也相對較小，後排這樣的表現也能接受，偶爾應急乘坐沒有問題。
動力方面，全新2系Coupe提供了225i和M240i兩個版本，分別搭載2.0T低功率發動機以及3.0T直六發動機，匹配8AT變速箱。其中，2.0T車型為後輪驅動，3.0T車型提供xDrive四驅系統。
目前，官方只公佈了搭載2.0T發動機的225i車型29.98萬的售價，而M240i車型則會在晚些時候上市。如此一來，不到30萬就能買到一輛後驅兩門寶馬轎跑，這個誘惑力還是很強的。更重要的是，全新GR86、BRZ由於不能滿足國6b排放，所以在一線城市無法上牌銷售。在這種情況下，全新2系Coupe很可能成為一線城市30萬以內後驅跑車唯一的選擇。
本次車展南北豐田同時推出了全新SUV鋒蘭達、銳放，這兩款車可以看做是海外卡羅拉Cross的國產車型，與C-HR採用相同的TNGA-C平臺打造，未來將會與本田繽智、XR-V等車型競爭。其中，廣汽豐田版本叫鋒蘭達，一汽豐田版本則叫卡羅拉·銳放。其中，廣汽豐田鋒蘭達已經開啟預售，預售價格區間為13.5-17.5萬元，比在售的C-HR便宜了7000元左右。
鋒蘭達是一輛有著濃厚豐田家族化氣息的傳統SUV，前臉採用大嘴設計，車身四周有一圈黑色跨界風格包圍，車頂和尾部線條也很規矩，沒有像C-HR那樣使用誇張的溜背轎跑化設計。對於想要購買一輛傳統SUV的使用者來說，鋒蘭達的外形接受程度以及實用性，顯然是要優於C-HR的。
銳放與鋒蘭達的外形差異主要是前臉，因為鋒蘭達的外形是日本版車型的設計，而銳放則是美國版車型的設計，因此銳放看起來更加粗獷一些。至於側面和尾部則沒有明顯差異，都是比較沉穩大氣的造型。除了前臉的差異外，鋒蘭達和銳放就沒有什麼其他差別了，所以接下來我們就以鋒蘭達為例進行分析解讀。
尺寸方面，鋒蘭達的軸距與C-HR保持一致，而在車長、寬度、高度方面明顯更大了一圈。尤其是1620mm的高度，已經達到了入門級緊湊型SUV的水平。同時，得益於更加平直的車頂線條設計，鋒蘭達/銳放的後車窗也不會再像C-HR一樣，為後排乘客製造一種“鐵窗淚”的憋屈感了。
內飾部分沒什麼驚喜，相比C-HR不對稱式的個性化設計，鋒蘭達的內飾基本沿用了卡羅拉/雷凌的內飾，實用性和便利性沒什麼問題，只是看起來顯得有些不夠高階。當然對於鋒蘭達這種定位實用型別的SUV來說，這倒也不是什麼大問題。
空間方面，身高174cm的乘客調整好駕駛坐姿後，前排頭部空間還有1拳4指，可以說是非常充裕了。此時來到後排，腿部空間1拳，頭部空間4指，算是這個尺寸SUV車型的主流水平。更重要的是，得益於更大的玻璃面積，以及全景天窗的存在，鋒蘭達的車內視野非常通透，再也沒有C-HR那種壓抑的感覺了。
上：C-HR / 下：鋒蘭達
更重要的是，得益於較高的車身高度，以及尾門更規整的造型和更低的開口高度，鋒蘭達的後備箱空間也比C-HR有了明顯提升，尤其是垂直高度相比C-HR增加了10cm左右。容積也從C-HR的295L飛躍至434L的水平。如此一來，無論是拉人還是拉貨，鋒蘭達的實用性都要遠超C-HR，更符合國內大部分SUV使用者的購車需求。
配置方面，鋒蘭達將標配TSS2.0智行安全系統，並且還會提供全景天窗、全景影像、後排空調出風口、後排USB電源、電動尾門等配置。
值得一提的是，為了保證在價格不增加的情況下提升車內空間以及車輛配置，鋒蘭達和銳放都使用了扭力梁式後懸架結構，相比C-HR的多連桿更能節省成本，對車內空間也有積極作用。不過扭力梁放在鋒蘭達這個級別的SUV上也是很常見的事情，畢竟這個級別的銷量標杆繽智也是扭力梁。而鋒蘭達和銳放，也成為了豐田在國內唯二採用扭力梁結構的TNGA車型。
鋒蘭達目前全系僅提供2.0L+CVT的動力組合，最大功率171馬力，最大扭矩203N·m，與C-HR保持一致。明年，鋒蘭達將會推出混動版車型，預計搭載與C-HR雙擎相同的2.0L混動系統。
從定位來說，鋒蘭達的尺寸略微比C-HR大一些，但這款車更偏向實用性，是豐田在小尺寸SUV市場的銷量寄託。如今國內類似定位的SUV市場，主要被本田繽智/XR-V，以及日產逍客所霸佔。其中本田兩兄弟每年銷量都能維持在30萬臺左右，日產逍客單車年銷量也在15萬臺以上。如今鋒蘭達以及銳放兩款兄弟車型殺入這片市場，而且還給出了一個僅13.5萬元的預售價，不禁讓人對他們的競爭力充滿期待，甚至可以說是豐田最具潛力的新車了！
喜歡雷克薩斯NX錢不夠，又嫌豐田RAV4不夠高階，恐怕是一些手持25萬預算消費者都會面臨的問題......如今，隨著世界上最會賺錢的車企--豐田在國內投放的兩款入門級中型SUV--一汽豐田凌放和廣汽豐田威颯的面市，這個問題終於解開了！
其中，一豐凌放已經正式上市，售價21.18-29.78萬元。其中，2.0L車型售價21.18-25.58萬元；2.5L混動車型售價25.98-29.78萬元。而它的姊妹車型廣汽豐田威颯，則是首次亮相，將在晚些時候登陸市場。看到這兩款車的第一眼，不得不令人感嘆，這就是平民版的雷克薩斯NX啊！
凌放和威颯是基於海外市場的姊妹車型Harrier和Venza打造而來，其中，凌放基本沒有進行什麼設計上的改動，前臉造型比較尖銳，梯形大嘴搭配雙L型燈組，甚至有點雷克薩斯的味道。
而威颯則相比海外版在前臉細節方面進行了調整，中網改成了與車身同色的設計，並且造型更加突出，一眼看上去甚至有點自家跑車GR Supra的味道了......
側面以及尾部二者相差不大，都採用了運動化溜背造型，以及貫穿式尾燈的設計。這也是目前國產豐田唯二採用貫穿式尾燈的車型。而且相比照片來說，凌放/威颯的實車看起來要更加優雅帥氣，相信外觀上的差異，也會成為未來不少使用者放棄RAV4/威蘭達，選擇加錢買凌放/威颯的原因之一。
尺寸方面，凌放和威颯都是基於與RAV4相同的TNGA-K平臺打造，在軸距方面也沒有什麼變化，但是車身長度超過了4.7米，也算是達到了中型SUV的標準。
內飾方面，凌放和威颯採用了相同的內飾設計，這裡我們就以凌放為例了。簡單來說，凌放的中控臺採用了類似馬鞍的造型，內飾為對稱式設計，上方為12.3英寸懸浮式中控屏，下方是菱形的造型，將內飾進行左右劃分。從實車來看，凌放的內飾的確要比價格更低的RAV4更有質感。
凌放的中控屏顯示效果非常細膩，而且採用全貼合面板設計，完全沒有此前豐田車型車機的廉價感。此外，新車機的流暢度非常出色，並且也支援主流的車聯網、OTA等功能。這一次豐田的車機也算是跟上了時代的主流標準。
此外，凌放/威颯也都提供了電致變色玻璃車頂，透過車內的按鍵可以在透明和磨砂之間切換，這個配置也是目前凌放/威颯獨享的配置，其他豐田車型全都沒有。
空間方面，由於凌放/威颯的軸距相比RAV4沒有加長，再加上採用了運動化溜背設計的關係，所以在車內空間方面也沒有什麼提升。身高174cm的乘客調整好駕駛姿勢後，前排頭部距離天窗下沿有1拳2指的餘量。此時來到後排，腿部空間為2拳，頭部空間為4指，滿足日常使用沒什麼問題，但比起本田冠道、大眾途觀L這種大5座車型還是有一定差距的。
動力方面，凌放和威颯都提供了2.0L自然吸氣以及2.5L混動系統，其中2.0L車型最大功率171馬力，最大扭矩209N·m，匹配CVT變速箱以及前輪驅動。而混動版綜合最大功率222馬力，提供前驅和E-Four電四驅系統可選。從定價來說，相同動力的凌放相比RAV4貴了5萬元左右，但是外形更帥氣，內飾質感更高，而且在隔音、配置、做工用料方面也有提升。對於預算相對較高，又不需要太大空間的使用者來說，凌放/威颯倒也是一個可以購買的選擇。
最近兩年英菲尼迪的日子屬實不好過，由於母公司日產的發展規劃變動，Q50、Q70等後驅車系相繼斷代，全新一代QX50縱使有了VC-Turbo的加持，但CVT變速箱依然勸退了不少豪華車潛在使用者。在這種情況下，QX60被首次引入國產，英菲尼迪能否在中國市場穩住，恐怕就看它了！
全新QX60外形設計還是非常霸氣的，國產版與海外版沒有明顯區別，前臉是英菲尼迪標誌性的梯形大嘴設計，配上修長的大燈以及野性十足的前包圍，實車看起來霸氣十足。
作為一輛7座中大型SUV，全新QX60的側面線條比較規整，鍍鉻的窗線配合上燻黑的D柱，營造出懸浮式車頂的視覺效果，看起來也不會顯得過於呆板。尾部造型則相對比較簡潔，尾燈雖然是貫穿式造型，但中間區域並不能點亮。
尺寸方面，QX60作為一輛中大型SUV，車身長度超過了5.1米，寬度超過2米，對比同樣定位的凱迪拉克XT6有著十分明顯的優勢，再加上霸氣的外形設計，QX60實車的氣場還是非常到位的。
身為日系豪華車，QX60的內飾設計還是很有自己的味道的。在整體風格上，QX60的內飾透過使用大面積皮質包覆，以及不規則的線條，營造出豪華的氛圍。同時，12.3英寸的全液晶儀表，以及12.3英寸的懸浮式中控屏也跟上了當下的潮流。
由於目前現場的展車還不能上車體驗，所以我們在此無法給大家體驗QX60的乘坐空間表現了。但考慮到它超過5.1米的車長，以及橫置平臺天生就更好的空間利用率，QX60的乘坐空間表現應該是沒有什麼問題的。
國產QX60並沒有使用美版那個不太符合中國政策風向的3.5L V6發動機，而是換用了日產自家的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，最大功率252馬力，最大扭矩380N·m，與之匹配的也不再是老款的CVT，而是來自採埃孚的橫置9AT變速箱，並且提供前輪驅動和四驅車型可選。至於定價，考慮到其競爭對手凱迪拉克XT6官方40-55萬的價格區間，我們推測未來國產QX60的定價也會保持在類似的價格區間。
在本屆廣州車展上，雷克薩斯全新一代NX正式上市了。新車共推出10款車型，售價區間31.88-54.88萬元。其中，NX 260車型為31.88-40.58萬元；NX 350h車型為35.58-54.88萬元；插電混動的NX 400h+車型為42.88-50.98萬元。全新一代NX採用與RAV4/凌放相同的TNGA-K平臺打造，定位入門級中型SUV，競爭對手主要為X3、GLC、Q5L等車型。
或許是因為上代NX的外形設計足夠成功，因此全新一代NX的外觀變化並不大。前臉依舊採用了辨識度很高的巨大紡錘形中網，大燈由上代的分體式改為了一體式，L型的日間行車燈也被整合在了大燈之內。值得一提的是，NX的貫穿式尾燈在點亮後，左右兩個“L”型燈帶與中央的橫條燈帶是分開的三條線，很有層次感。
除了常規版本外，全新NX同樣提供F SPORT版本，中網採用燻黑編織狀結構，並且在前包圍、側裙、輪圈、後包圍等位置均採用了燻黑設計，更富運動氣息。
雖然官方給NX的定位是中型SUV，但本質上它還是一輛基於RAV4的緊湊型SUV，所以在尺寸上與凱迪拉克XT4、林肯冒險家這類緊湊型SUV差別並不大，相比老款車型則有一定提升。
作為一輛雷克薩斯，內飾自然是很重要的部分。全新NX採用了不對稱式的內飾設計，透過中控屏的造型以及擋把區域的曲線，將主副駕做出了明顯區分，駕駛的氛圍非常濃厚。整個內飾最吸睛的設計莫過於14英寸的中控屏了，不僅尺寸非常誇張，造型也很妖嬈。而在配置方面，全新NX將全系標配LSS+主動安全系統，支援L2級駕駛輔助功能，此外，Apple Carplay手機互聯也將成為全新NX全系標配的配置。
動力方面，全新一代NX在國內提供NX 260（2.5L+8AT）、NX 350h（2.5L混動）以及NX 400h+（2.5L PHEV）這三套動力組合。此次由於起步車型NX260的動力就是2.5L+8AT的組合，動力相比老款的2.0L+CVT強了不少，所以如果不是對於油耗有很高需求的使用者，入門的NX 260車型就已經非常值得購買了。
在驅動形式方面，純燃油車型提供前驅和適時四驅，混動車型則為基於後橋電機的E-Four電四驅，插電混動的NX 400h+則只有前驅。插電混動版車型搭載了18.2kWh電池組，可以實現最大76km的NEDC純電續航能力。
整體來看，考慮到全新NX較小的尺寸，以及31.88萬的起售價，未來這臺車在市場端應該是不會出現加價銷售的，畢竟同價位已經可以買到國產的BBA中型SUV了......
上述這七款車無疑包攬了本屆車展的“七宗最”，不知道各位看官老爺看爽了沒？如果您還滿意請您幫忙點個“贊”，如果感覺還沒爽透，沒關係！明天的廣州車展“車模”大橫評絕對包您血脈噴張！
