1971年9月13日，九一三事件爆發。九一三事件發生後，時任總後勤部部長的邱會作被審查，邱會作被審查的具體日期是1971年9月24日，他被審查後，他在總後勤部的親信，例如王希克、伊文、陳龐、戴金川等人被免職，這幾人都在總後勤部身居要職，擔任副部長或者副政委等職務。
經歷九一三事件後，總後勤部出現權力真空，此時急需一批優秀的將領進入總後勤部，管理總後勤部的日常工作。比如，經歷九一三事件後，有一位曾經被下放的開國少將受重用，進入總後勤部擔任副部長，他是誰呢？身上又有什麼故事呢？
此人名叫徐斌。徐斌出生於1920年，四川人。1933年，年僅13歲的徐斌加入紅軍，成為紅四方面軍的一名。加入紅四方面軍後，徐斌參加了川陝根據地的開闢，並參加了反“三路圍攻”以及反“六路圍攻”。1935年，徐斌跟隨紅四方面軍參加了長征，順利到達陝北。
抗日戰爭全面爆發後，徐斌留守陝甘寧邊區，參加了陝甘寧邊區的反封鎖鬥爭，鞏固和保衛了陝甘寧邊區。解放戰爭期間，徐斌加入東北野戰軍鐵道縱隊，參加了遼瀋戰役以及平津戰役等大型戰役，尤其是負責了從東北至安陵、蚌埠的路線搶修工作，為四野南下提供了便利的條件，可以說為解放戰爭的取勝作出了卓越的貢獻。
新中國成立後，徐斌擔任了鐵道兵團三師政委，率部參加了抗美援朝。在朝鮮戰場上，徐斌主要負責鐵路線路、橋隧、車站的搶修和運輸保障。當時美軍的轟炸機經常在朝鮮上空呼嘯，志願軍的補給線也經常被炸燬，有的甚至剛剛修好又被炸燬，這就導致志願軍的後勤補給極其艱難。
不過，在徐斌的指揮下，鐵道兵還是力所能及地完成運輸路線的維修任務，保障志願軍的供給，戰後有人形容過志願軍的後勤補給線，說這條線是“打不垮、炸不爛”的鋼鐵運輸線，足見徐斌是為抗美援朝立下赫赫戰功的。也是在此期間，徐斌積累了豐富的後勤運輸經驗，為自己將來都上後勤崗位奠定了基礎。
從朝鮮回國後，在1955年的大授銜儀式上，徐斌被授予少將軍銜，成為開國少將，之後組織把徐斌送到軍事學院學習，畢業後，徐斌被分配到總參的軍交部擔任副部長，主要負責物資以及裝備調配工作。1969年，總參軍交部與總後運輸部合併為軍事運輸部，徐斌擔任了部長。
上世紀六十年代末期，徐斌的身心受到嚴重迫害，他也被下放到一家工廠勞動。1971年，九一三事件發生後，總後勤部出現權力真空，包括邱會作以及王希克等數位高官被審查或者被免職。另一方面，徐斌的命運也迎來轉機，此後，徐斌不僅擔任了總後的參謀長，還在1973年被任命為總後勤部的副部長。
1973年的那一次任命是九一三事件後的第一次任命，組織部門不僅任命了新的空軍司令員、海軍副司令員，而且還任命了新任總後勤部部長、副部長等。其中張宗遜出任了總後勤部部長，徐斌被任命為總後勤部副部長，協助張宗遜管理總後勤部。在他們的共同管理下，總後勤部及時消除了九一三事件的影響，穩定了形勢。
1977年，徐斌又被調到鐵道兵部隊，擔任了副司令員，見證了鐵道兵的撤銷。1987年，徐斌離休，第二年，解放軍恢復軍銜時，徐斌被授予了一級紅星功勳榮譽勳章。晚年的徐斌主要生活在北京，於2002年病逝，終年83歲。
