哈嘍，大家好~我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。今天給大家帶來一輛男人都喜歡的硬派越野車——賓士大G。
賓士大G作為賓士常年加價幾十萬的車型，我相信大家都跟我有一樣的疑問：為啥這車這麼貴？！新車指導價200多萬的G63，硬是加價到落地要400萬。這個預算買個小牛或者法拉利它不香嗎？但是最近大勝我跟一個做豪車租賃的朋友聊天得知，租一輛小牛一天4、5千，但是租一輛賓士G63要7千！也許這就是大G的魅力所在吧。
所以雖然賓士G級車型是公認的世界上效能最好的越野車之一，但現在基本沒有幾個人買大G來越野了吧？越來越多的土豪喜歡買它，僅僅是為了來提升個人品味和地位。不過還是有少許的賓士大G鐵桿粉絲存在的，今天咱們這位客戶從小就特別喜歡賓士大G，但是因為經濟條件原因，只能買一輛二手的來過過癮。下面就來看看客戶看上的是哪一款大G。
車輛年款：2007款 賓士G級AMG G55
出廠日期：2007年1月
上牌日期：2008年4月
表顯公里數：7.6萬公里
新車指導價：189.80萬
賣家報價：68萬
可以看到這是一輛老款的長庫存車G55，13年的時間開了7萬多公里還是比較少的，不過這68萬的價格也不是一般人可以承受的。這種車就不要談什麼價效比和保值率了，只要客戶喜歡就好。咱們只管做好自己的檢測就OK。
首先繞車一週觀察整車外觀，發現沒有改動過，並沒有改成G63的外觀，畢竟有些年份了，還保持著原汁原味，看來原車主不是那種好面子的人。下面讓我們來看看十多年的賓士大G外觀狀況怎麼樣？
首先前保險槓有過拆卸痕跡，倒角位置有著明顯的色差，因此前保險槓有二次噴漆的情況。雖然十多年的車子來檢查車漆好像有點多餘了，但這是我們檢測必不可少的步驟，只有一步一步仔細查驗，不放過一個細節，才能確定車況。
全車漆面經過檢測，發現正常漆面數值是在120微米上下，可以看到機蓋漆面數值正常；左側前門以及葉子板漆面數值正常，表面沒有髒點，橘皮飛漆等現象，內側固定螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡。
但是左側上邊梁位置，漆面數值直接給我幹報表了，嚇得我以為是裝置壞了，隨後連帶著對車頂以及內側漆面進行檢測，發現左側上邊梁末端是有過鈑金噴漆的情況，不過面積很小。這種情況一般都是車身較大，轉向的時候沒太注意擦到什麼東西了，不是什麼大問題。
隨後來到左後門靠近下段位置，有這鈑金噴漆的情況；左後葉子板漆面同樣存在鈑金噴漆，也是靠近下段，與後門鈑金呈線性，因此，左側這一塊兒應該是剮蹭導致的鈑金，也不用太擔心。
接著來到右側，可以看到整個右側漆面數值都在正常範圍內，全部都是原車漆，不得不說開了13年的車子，外觀還能留有這麼多原車漆，也是相當不錯了，看來豪車在什麼年代都是自帶避讓光環的。
全車的玻璃生產日期都是2006年上半年，都在整車出廠日期之前，內側玻璃膠線也沒有後打溢位的情況，所以是沒有更換過的。下面來檢查發動機艙。
這款賓士G55搭載的是一臺V8，5.5T機械增壓發動機，最大500馬力，最大扭矩700N·m，匹配5AT變速箱，百公里加速5.5秒。在那個年代的SUV圈裡，估計是無敵的存在了。200多萬的V8攬勝都沒它快！
機艙部分首先檢查到左右兩邊的大燈都有拆卸痕跡，但是對比左右兩側的大燈成色，可以判斷出左右大燈是沒有更換過的。
隨後檢查到發動機蓋的固定螺絲沒有拆卸擰動過的痕跡；車頭鎖櫃螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，如果說車頭有碰撞的話，周圍的附件都會有拆卸的。所以看到這裡基本可以排除車輛前部存在重大事故了。下面來檢查發動機部分。
可以看到發動機艙左右的氣門室蓋都有拆卸過，有過重新打膠的痕跡，打膠的工藝也不是特別好，目前還是有油漬。不過不嚴重，可以暫時不用管它。
上端的發動機機腳沒有拆卸擰動的痕跡；整個正時側面一圈的附件，除了張緊輪也都沒有拆卸擰動的痕跡。可以排除發動機存在大修的可能。
但是機油加入口內部的油泥以及機油都已經發黑了，回去過後是需要好好再做一次保養養護的。就算沒有這個情況，大勝我建議買二手車回去之後還是做一次保養的好，這對於後期的用車和保養週期的把控都有好處。接下來檢查車輛的內飾。
有一說一，和現款的賓士G63比，這輛G55要說外觀的差距不大，那內飾的差距就不是一星半點了，內飾看起來就跟幾年前的國產車差不多。不過這畢竟是13年前的產物了，在當時肯定還是很風靡的。
全車座椅底部螺絲沒有拆卸的痕跡，滑軌和座椅骨架沒有生鏽殘留泥沙，表面只是有著一層落灰。看來原車主還是比較懶的，連全包圍腳墊都沒有加裝一個，估計原車主家裡有8輛車，這輛車只是偶爾去和小姐姐喝酒的時候開開吧。
方向機管柱也沒有看到泥沙殘留和鏽蝕的情況。
安全帶生產日期也符合此車生產日期，安全帶全部抽出並未發現受潮生黴的情況，基本可以排除掉車內有涉水泡水的嫌疑。
接著發現車頂頂棚成色較新，與其它附件有新舊成色對比，而且上方的，頂棚拉手作為附件都有拆卸過，所以頂棚有過後期翻新。可能是時間長了有點塌陷吧，我家的車頂棚塌了到現在還沒修呢，後排坐個高個兒可能會頂頭了。
接下來透過OBD行車電腦讀取車輛資訊，可以看到車輛公里數對得上，是沒有調過表的。下面來檢查底盤。
隨著車輛被緩緩舉升起來，發現全車的四條輪胎都是2019年下半年才換的山地輪胎。看之前的檢測結果，這輛賓士G55也沒啥越野的情況，換個山地胎有必要麼？不過這是別人的喜好啦，咱們不多評論。
隨後也是檢查到四條減震沒有滲油漏油的情況，這對於一輛開了13年的德系豪車來說，實屬難得了！看來以前進口賓士的質量還是挺不錯的啊。
不過轉向拉桿球頭因為破損已經在滲油了，為了後期安全駕駛是需要更換的。
接下來又檢查到發動機油底殼沒有拆卸擰動過，但是滲油的情況比較嚴重；發動機和變速箱連線處沒有拆卸擰動過，可以進一步確定發動機與變速箱是沒有分解吊裝維修過的，但是底盤滲油的位置特別多，這個需要清洗乾淨，再使用一段時間，才能具體確定從哪裡滲油下來的。
最後檢查到傳動軸與分動箱連線處，發現也有著輕微的滲油油漬，目前來看不嚴重，不需要處理。那兩個多小時的檢測到這裡就基本結束了，這輛賓士G55的車況總體來說還是挺不錯的，就是底盤漏油需要處理，左右方向拉桿球頭破損需更換。不過結合它13年的車齡來說，這些問題都是小問題了，不漏油我還不敢買它呢！不對，也不是我買，哈哈。
隨後我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶，客戶表示車況比他預料得要好一些，沒有明顯的越野史，發動機沒有大面積漏油維修，外觀還有那麼多原車漆，減震輪胎也都不用更換，還可以省下一筆整備的費用，而且公里數還那麼低，算是撿了個漏了。那剩下的就是交易環節了，大勝我也不便參與，簡單給客戶交待了一些注意事項，收拾好裝備就離開了。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
可以看到網上同款賓士G55的車源還是十分稀少的，報價差不多也就是在68萬左右的樣子，但是公里數都比今天這輛多，估計車況也都沒有它好。你們覺得這輛車算是客戶撿漏了嗎？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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