“我當年第一臺車買的就是它，速騰GLI大眾EA888發動機標準的”傻炮“年輕都喜歡，但現在看來動力表現和model 3比差的就不是一點兒半點兒了，就不再過多討論它了。”
“這臺手動BRZ真的是我現階段最愛的車，就連我現在的微信頭像都沒有把它換掉。雖然在馬路上連邁騰都跑不過，但這臺車有著遠超過它售價的操控，如果不是因為指標問題，我肯定還會留著它，甚至以後再有指標我可能還會再收一臺BRZ留著開。”
“在買Model 3之前我一直在開這輛”最強“買菜車，奧迪A4L40TFSIquattro這臺車我開過最平衡的一臺車，四驅開起來太爽了，在整車調教上奧迪作為老牌豪華品牌真的位元斯拉強太多了。至於為什麼model3我能給出這麼高的分數，那必須是因為5.4秒破百動力表現實在是太棒了。至於這臺A4是必須要賣掉的，因為它的定位和model 3徹底衝突了。”
提車流水賬正式開始
“為什麼買Model 3，在北京買Model 33的原因特別簡單，就是今年2月26號我的電動車指標下來了。本來最一開始我準備買一臺幾萬塊的電動代步車的，但由於我的計算失誤我以為去年能下來的指標拖到了今年，正巧今年確定了結婚日期，索性我就把家裡唯一一個汽油指標換成了一臺MPV。然後國產Model 3的標準續航價錢又降到了30萬以內，果斷放棄了合資品牌的純電動車投入了特斯拉的陣營。”
“訂車沒有猶豫，26號指標落地，28號我就去交了2萬的訂金，當時銷售說預計4月中下旬到車。後來提車的過程就很有意思了，跟特斯拉鬥智鬥勇但最後還是被割了韭菜。”
“在今年3月份特斯拉晶片門的事件鬧得沸沸揚揚。然後在3月中旬的時候，我就接到了特斯拉交付中心電話問我能不能這周就提車，當時主要是我的資金還沒到位，然後我又問了一嘴，果然車也是2.5版本的晶片，然後我說等四月份再提車吧。後來四月初moedl 3長續航版就上市了，交付中心還特意打電話問我用不用更改訂單，對我來說長續航版意義不大，但因禍得福拿到了首付50%兩年免息的金融政策，我內心居然一度以為我割了特斯拉的韭菜。。。。”
“然後。。。就在我上牌的前一天，因為國內補貼政策的原因超過29萬的電動車不能享受補貼了，所以標準續航又又又降價了，這回降了2萬8。我在交付群裡”維權“了半天，但特斯拉官方是沒有任何補償措施的，作為苦逼的消費者只能選擇接受。”
Model 3開起來怎麼樣
“這臺車到手已經開了5000多公里了，對於Model 3的駕駛質感我可以打出很高的分數，如果真的評分的話，我覺得Model 3雖然不是我最愛的那一臺車，但在我這幾年開的車中絕對是我可以打出最高分的一臺車了。”
“加速方面表現沒得說，我覺得在市區使用幾乎可以打滿分，畢竟隨時隨地的最大扭矩輸出太佔便宜了。”
在操控方面，整車1.6噸的自重，前後雙叉臂的佈局配合電池的低重心，真的給了我很多意外驚喜。”
“但在避震上Model 3距離豪華品牌的調教還差得遠。基本上該過濾的顛簸濾不掉，該支撐的時候也撐不住，後期絞牙避震還是非常有必要升級一下的。另外轉向的手感很不好，不能很好的隨速變重，舒適模式下挪車原地打方向合適，但高速開起來又有些太輕了。”
“剎車在卡鉗方面還是挺下本的，但明顯感覺剎車片一般，雖然日常不掉粉輪圈一直能幹乾淨淨的，但真狠踩剎車的時候還是有點心虛，後期也可以琢磨換一套剎車皮。”
“至於噪音，Model 3有著無框車門和非常一般的做工，再加上我選裝的19寸輪圈，真是風噪路噪源源不斷的鋪面而來，但這也沒辦法解決，只能聽音樂了。但是。。。它的QQ音樂居然沒有隨機播放，簡直是反人類的設計，不知道後續OTA升級能不能解決了。”
“至於自動駕駛，在北京開車就別琢磨堵車時候跟車這件事兒了，會被加塞加到懷疑人生，所以當時5萬6的完全自動駕駛我連想都沒想過。基礎的FSD我只需要它在我回個微信或者控制反人類的QQ音樂時能幫我暫時接管一下方向盤就可以了。”
“提車回來當然是各種貼膜了，作為一家汽車美容店老闆。玻璃膜的選擇還是很多的，但我最後選擇了3M的。主要還是價效比高一些，威固金屬含量高我也怕影響整車的訊號(另外威固是真的貴)所以最終還是放棄了。”
“在店內上車險會送一把車鑰匙，價值大概在一千多塊錢，還贈送了免費的上牌服務，等於除了購車費用和正常的商業險以外並沒有其他費用，這點和傳統4S店還是有著很大區別的。但說實話，這個實體鑰匙的使用率極低，手機藍芽鑰匙用起來實在是太香了。”
“車內原廠的鋼琴烤漆絕對是指紋收集器，我在某寶上買了翻毛皮的貼片，實際感受效果還不錯，跟門板材料一下就配上對了。中央螢幕，同樣在某寶上買的磨砂鋼化膜，對螢幕上的指紋也能友好一些。”
“接下來該收拾的就是外觀了，剛才前面也說過了，我覺得Model 3的原廠避震不太行，而且這個輪胎高度跟SUV是的，根本就不是官圖上那種樣子，絞牙已經安排上了，等我縷一縷素材和駕駛感受，到時候繼續更新。另外，我這個原廠爛大街的黑色車漆肯定是無法接受了，既然自己是幹這個的，那改色膜必須安排上了。”
“紫色一直是我無腦喜歡的顏色，但這次改色我一衝動選了一個星光鑽石墨夜紫，上車效果真的很驚豔。我特別滿意，但這個顏色有點兒變色屬性了，在交警那邊沒法備案了。。。。我準備先這麼開著等哪天被教育了我再給它撕了換個正常一點兒的顏色。本來改色這個東西就是常換常新，換一個顏色換一個心情。”
“後來看網上有很多人改了這前後電動尾門，我也沒忍住裝了一套。主要的前備箱如果沒有電動開關，用起來真的很不優雅，而且關的時候肯定會給機蓋按一個手印，特別難受。尾門可以在車內控制開關，還挺好用的，配合實體鑰匙用起來也會更方便一些。但腳踢感應我覺得不太好用，勿開啟的機率還是挺高的。”
“上面提到原廠避震開起來質感實在是太差了，我選擇的是臺灣的Border，五千塊錢左右的樣子價效比還是很高，而且有model3的專屬型號改起來比較方便。其實我最早想換的是TEIN畢竟駕駛感受會舒服很多，但奈何沒有專屬的型號。”
“從原廠避震和絞牙避震的外觀上很明顯能看出絞牙避震的行程要比原廠避震短很多很多，彈簧也短了很多，在支撐性方面有著明顯的提升。”
“拆下前輪可以看見MODEL 3的前四活塞卡鉗，這個卡鉗是brembo代工的，硬體很出色，但剎車皮確實一般等這套用完了我準備換一套。拆下來的底盤件很明顯的可以看出，我這一批model 3的國產化率還是很低的，底盤件主要都是墨西哥產和韓國產，還有整車的玻璃車頂風擋和後擋是美國聖戈班的，四個車門是國產福耀的玻璃。”
“作為一個外觀控，整車姿態也是必須要完美的，所以除了絞牙避震，我還加裝了一套鍛造的法蘭盤，讓輪胎和輪眉徹底齊邊。特斯拉的輪圈設計很討巧，輪圈內部的凹陷正好可以把原廠螺絲突出的部分給隱藏起來，不像之前我的BRZ為了裝法蘭盤還切掉了原廠螺絲很是痛心。”
“上車效果就是這樣，齊邊以後看著特別飽滿，尤其是車尾和側面狀態特別棒，至於法蘭盤的資料是前1.5CM後2CM希望能給大家做個參考。”
“從裝上絞牙到現在也開了一千多公里了，接下來我要具體聊聊駕駛感受了。”
“駕駛感受上最直接的提升就是讓Model 3有了“高階感”底盤的濾震終於像是一臺豪華品牌的轎車了。絞牙除了外觀顏值的提升，在運動性方面的提升也更加顯著。在日常起伏路面上非常吸地，沒有一絲多餘的彈跳，在轉彎的時候側傾抑制特別好，但這個時候之前提到的轉向力度不可調的弊病又出現了，高速轉彎的時候方向盤的穩定不好，信心不是很足。”
“在日常駕駛的時候，絞牙的缺點也很明顯，就是懸架行程變短以後，在過減速帶的時候會非常顛，必須要控制車速，否則真的會託底。至於底盤高度，我目前常去的地庫問題不大，比如合生匯 長楹天街這些都實地考察過了。”
“文章最後，我再吐槽一下Model 3繼續官降的事兒吧。我等於是花現在長續航的錢買了一套標準續航，真是翠綠翠綠的韭菜，國產特斯拉里被割的最狠的一批了。”
本期特斯拉Model 3改裝案例鳴謝車主：愛洗車的韓天昊
