在豪華入門轎車領域，來自賓士的CLA級絕對稱得上顏值派代表車型，被很多人稱作“小號CLS”，緊湊型車身定位和相對更親民的價格，讓其頗受年輕消費者青睞。國內在售的第一代進口賓士CLA級，除了常規的四門轎跑版外，還引入了同級別少見的獵跑車，算是彌補了上代車型給國內消費者留下的遺憾。本文將針對2021款賓士CLA整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2021款賓士CLA全系共推出5款車型，售價區間29.98-38.58萬元，包含3款四門轎跑版和兩款獵跑車，其中還有三款為四驅車型。從車輛級別這個角度來看，賓士CLA在國內價格算是偏高的一類，但考慮到車型的進口身份，以及產品的市場定位，更傾向於一些年輕中產階級。實際上，全系五款車型主要是透過動力方面拉開差距，其中的CLA200可以看做是基礎版本，也是多數消費者重點關注物件。
車身配色
2021款賓士CLA全系共有8種車身配色可選，其中熔岩紅色採用的是desigon油漆，需要額外增加2600元選裝，北極白色採用的是非金屬漆，其它6種配色均為金屬漆面。車系配色種類算是比較豐富的了，就目前市面上包括上一代在內的CLA常見車型而言，白色佔據了絕大多數。
外觀
外觀方面，這一代賓士CLA在風格上繼續保持著其標誌性的轎跑化設計，新引入的獵跑車則可以看作是其旅行車版本，只不過在造型上比起常規旅行車顯得更年輕動感一些；實際上“獵跑車”這個名詞，在某種意義上也可以理解為“轎跑旅行車”。CLA全系車型均採用了運動套件，四門轎跑版與獵跑車的區別集中在車輛後半部分，車頭與其它細節處造型基本一致。除此之外，四驅版車型相比兩驅版對中網輻條、側窗邊框、後視鏡外殼、輪轂等處增加了黑化處理，視覺上顯得更有效能範兒。
車頭部分沒有沿用大哥CLS上設計風格，全包式前臉兼顧了更高的整體性，中網樣式與現款A級一致，單根鍍鉻輻條貫穿碩大的賓士車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；四驅版鍍鉻輻條和車標周圍採用了黑色塗裝，相比兩驅版看起來更簡潔幹練，周圍密集的星輝狀點陣式格柵，同樣屬於目前賓士車型上的標誌性元素。下方三段式運動前包圍，能夠讓車頭看起來更有運動氣勢，兩驅版底部前唇表面輔以鍍鉻裝飾，四驅版車型則同樣為黑色飾條點綴。
大燈造型與新一代GLA上的類似，相比之下更有稜角，內部兩段式日間行車燈帶起到不錯的勾勒效果，內側集成了車前轉向燈；全系遠近光燈組均採用LED光源，標配自動大燈、延時關閉、大燈高低調節。三款四驅版車型支援選裝更高階的幾何多光束樣式，支援自適應遠近光和轉向頭燈功能，價格為5400元。
四門轎跑版車身側面相比上代看起來更修長，車頂弧線向後方過渡形成一塊大溜背式造型，幅度設計得較為流暢自然，動感之餘也更顯大氣。獵跑車車頂弧線在B柱之後同樣採用了略微下傾處理，配合向後延伸的側窗和傾斜的後風擋，看起來格外敦實，邊緣處飽滿的輪廓，又為其增添了更多優雅姿態。四驅版側窗邊框、後視鏡外殼、輪轂等處都採用了黑色塗裝，車門把手也加入了鍍鉻裝飾。兩款四門轎跑版四驅車型長寬高分別為4692*1830*1422mm，相比其它三款在長度和高度上都短了3mm，2729mm的軸距已達到目前A+級轎車水平。
後視鏡整合LED轉向燈帶，全系均支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等功能，CLA200 4MATIC和CLA260 4MATIC車型後排側窗採用了深色隱私玻璃。全系只有兩款CLA260 4MATIC車型配備了前後排車門無鑰匙進入，兩款CLA200四門轎跑版上選裝價格為4800元，CLA200獵跑車上選裝價格為6800元；車內標配無鑰匙啟動，四驅版車型還增加了遠端啟動功能。
全系車型均採用的是18英寸AMG運動鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式動感時尚，CLA200和CLA200 獵跑車輪轂表面為深灰色塗裝，其它三款四驅版車型則採用了亮黑色塗裝，與車身其它細節處照應，全系車型均為前通風盤、後實心盤式制動型別。輪胎方面，CLA200和CLA200 獵跑車匹配馬牌EcoContact 6系列，三款四驅版車型匹配普利司通TURANZA T005系列，規格均為225/45 R18，車內標配胎壓顯示。
四門轎跑版車尾部分借鑑了CLS的風格，後風擋與尾門之間銜接自然，邊緣處上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒效果。尾燈造型緊貼車尾表面輪廓，燈罩採用常見的燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高辨識度。獵跑車採用掀背式尾門，讓整個尾部更加飽滿圓潤，和一般旅行車一樣，從後方45度看去更顯優雅氣質。車尾底部雙邊共兩出尾喉僅為裝飾，實際上CLA200車型採用右側隱藏式單出佈局，CLA260車型則為隱藏式雙邊共兩出排氣佈局。全系車型標配了前後倒車雷達和倒車影像。
內飾
內飾方面，CLA車內採用了和國產A級相同的設計風格，中控臺造型富有層次感，而且橫向貫通式佈局讓前排座艙看起來更加寬敞。儀表盤與中控觸屏之間的雙聯屏設計，如今已成為當下汽車界的主流樣式，對消費者而言沒有太多新鮮感。中控臺上方採用大面積軟性材質覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點綴，搭配渦輪狀出風口周圍的亮銀色鍍鉻邊框，以及細節處的黑色烤漆裝飾，整體做工與質感都有著不錯的表現。全系提供了三種內飾風格，都是以黑色作為主基調，包括全黑色內飾配紅色縫線，以及黑色內飾配棕色皮質，分別偏向年輕運動與豪華檔次感。
三輻式運動方向盤造型別致，尤其是大面積的鍍鉻材質，視覺上更顯檔次，兩側集成了黑色快捷鍵的多功能按鍵區，負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處採用打孔真皮包裹，全系標配方向盤換擋撥片，支援手動四向調節。
10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，能夠提供導航地圖、電話、多媒體、以及豐富的行車資訊，除此之外，還支援多種主題切換，三款四驅版車型可選裝HUD抬頭顯示，價格為9000元。全系只有兩款CLA260車型配備了前排手機無線充電，CLA200車型選裝價格為2000元，全系只有CLA260 4MATIC獵跑車配備了內建行車記錄儀。
主動安全裝備方面，全系標配主動剎車和疲勞駕駛提示，三款四驅版車型可選裝併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助。被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，支援選裝後排側氣囊，價格為3400元。標配的被動行人保護裝置，能夠降低前方碰撞後對行人的傷害程度；車內胎壓顯示除了每個輪胎的具體胎壓數值，還可看到輪胎溫度，為日常駕駛提供更多安全保障。
中控部分，與儀表盤連線的是一塊同樣10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，除了支援觸控操作外，還可透過傳統擋杆區的手寫板和按鍵調節；內建賓士MBUX車機互聯絡統，支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。全系車內均採用的是前後6揚聲器音響系統，支援選裝12揚聲器單元的柏林之聲品牌音響，價格為5700元。
全系車型均採用的是單溫區自動空調，且沒有配備後排出風口，空調面板為一排整齊的鍍鉻撥杆，造型看起來頗為精緻，日常使用也便捷順手。
其它車輛輔助/操控配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、自動泊車入位、多種駕駛模式切換，以及可變轉相比等功能，定速巡航同樣也是全系標配。
座椅空間
CLA200和CLA200 獵跑車車內座椅表面採用皮和翻毛皮材質拼接，還輔以紅色縫線點綴，其它三款四驅版車型均為真皮材質包裹。全系前排座椅均採用了運動風格造型，頭枕和靠背之間為一體式設計，兩側凸起的護翼，能夠給身體起到不錯的承託效果。CLA200和CLA200 獵跑車僅前排主駕駛位座椅支援電動調節，副駕駛位為手動調節，包含4向高低、4向腰部支撐、腿託調節，主駕駛位還配備了座椅位置記憶。其它三款四驅版車型前排座椅均支援電動調節，增加座椅加熱和副駕駛位位置記憶，CLA200和CLA200 獵跑車選裝座椅加熱價格為2600元。
後排座椅迴歸到常規樣式，坐墊填充飽滿厚實，兩側加長處理後能夠給腿部帶來更好的支撐性。車內空間還算充裕，獵跑車比起四門轎跑版在頭部空間更有優勢，不過地板中間較高的凸起部分，對該位置乘坐舒適性會有一定影響。全系後排均沒有提供中央扶手和空調出風口，好在有較為實用的手機電源介面配備。
車型採用了無框式車門設計，開啟後看起來更顯年輕；全系車型均配備了可開啟式全景天窗，實際面積介於常規天窗和主流全景天窗之間。獵跑車採用了掀背式尾門設計，相比四門轎跑版實用性更強，常規容積505L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1370L；兩款CLA260車型配備了感應後備廂功能，其中CLA260 4MATIC車型增加後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶。
動力
動力方面，2021款賓士CLA200車型上搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩250Nm；CLA260車型上搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW/224Ps，最大扭矩350Nm；全系除CLA200 4MATIC車型匹配8擋溼式雙離合變速箱外，其它版本車型均匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，兩款CLA260車型均配備了適時四驅系統。
CLA200車型上的1.3T發動機，動力表現是可以滿足目標群體對其需求的，不單單指家用，還能保證一定的駕駛快感。發動機轉速攀升及時，用於爆發更充足的扭矩，從低速開始，就能帶來很輕快的駕駛感受。CLA 260上的2.0T發動機，資料也足夠拿得出手，發動機低扭表現出色，面對走走停停的路況，也能擁有出色的表現，初段加速能力令人滿意，渦輪遲滯被控制在很小的範圍內；動力在中後段的爆發能力略顯平淡，尤其是在經歷了迅猛的起步階段後，但是對於日常使用而言完全足夠了。7速雙離合變速箱表現出色，普通模式下的邏輯偏向運動風格，升擋時機也是儘量控制在2000rpm左右，日常駕駛很快就會升入巡航擋位；運動模式下，也沒有顯得過於激進，升擋時機會明顯延後，降擋反應也會更敏感。
底盤懸掛
懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，調校比較硬朗，車身能獲得不錯的側向支撐，非常符合這臺車的調性；路面的細小振動也能透過懸架和座椅清晰地傳遞給駕駛員，增強了人車溝通感。方向盤的力度合適，沒有太多往運動方向傾斜，在中低速時轉向阻尼是比較輕盈的，停車入庫不會費力。
下面針對2021款賓士CLA全系不同版本車型配置，進行詳細對比解讀。
2021款 賓士CLA級 CLA 200 四門轎跑車，廠商指導價：29.98萬元。
2021款 賓士CLA級 CLA 200 4MATIC 四門轎跑車，廠商指導價：33.78萬元。
作為全系入門的CLA 200 四門轎跑車，可以看作是車系中的基礎版型別，其整體配置相比國產A級三廂版有著更高的水平，畢竟29.98萬元的價格對於一輛緊湊級轎車而言，已算是挺高的了。包括LED大燈、AMG運動輪轂、前後倒車雷達、全景天窗、電動皮質座椅、10.25英寸雙聯屏、主動剎車等功能悉數配備；如果僅是對CLA的外觀情有獨鍾，動力方面沒有太高要求的話，基礎版的CLA 200 四門轎跑車在價效比方面更突出一些。
CLA 200 4MATIC 四門轎跑車相比CLA 200四門轎跑車價格貴了3.8萬元，除了增加四驅系統外，外觀細節處也多了黑化處理，配置上僅增加遠端啟動、副駕駛位電動調節、前排座椅加熱記憶、以及後排深色隱私玻璃；雖然四驅系統的加入，對於車型的脫困能力和日常行駛安全性有著一定幫助，單就CLA200搭載的1.3T動力標準而言，其對消費者吸引力不是太強。
2021款 賓士CLA級 CLA 260 4MATIC 四門轎跑車，廠商指導價：38.28萬元。
CLA 260 4MATIC 四門轎跑車價格相比CLA 200 4MATIC 四門轎跑車貴了4.5萬元，動力上升級為2.0T發動機，配合著四驅系統，相比之下顯然更具存在感；配置方面增加了感應尾門、全車車門無鑰匙進入、真皮座椅、手機無線充電等功能。如果購車預算充足，且又十分喜歡賓士CLA這款車型的話，CLA 260 4MATIC 四門轎跑車無疑是在配置和動力方面更好的選擇。
2021款 賓士CLA級 CLA 200 五門獵跑車，廠商指導價：29.98萬元。
2021款 賓士CLA級 CLA 260 4MATIC 五門獵跑車，廠商指導價：38.58萬元。
CLA 200 五門獵跑車價格與CLA 200 四門轎跑車一致，同樣屬於五門獵跑車基礎版型別，二者在配置上也相同，適合那些喜歡獵跑車風格且又追求價效比的消費者。CLA 260 4MATIC 五門獵跑車價格相比CLA 200 五門獵跑車貴了8.6萬元，屬於和CLA 260 4MATIC 四門轎跑車對標車型，不過價格相比後者還要再貴了3千元，配置上相比全系其它版本車型多了電動尾門和內建行車記錄儀，其潛在消費人群與CLA 200 五門獵跑車屬於一類。
總結：
如果要用幾個關鍵詞來形容賓士CLA，想必不少人都會給出“高顏值”和“有逼格”類的詞語，就日常實際使用而言，這種型別的轎車更多的是滿足年輕消費者的代步和社交需求，所以但就價效比而言，這裡更推薦CLA 200。如果真的只是追求動力的話，價格和CLA 260 4MATIC相當的AMG A 35 L可能是好的選擇，但氣質方面可能就要另當別論了，所以說願意花接近40萬元買CLA 260 4MATIC車型的消費者，應該都是真愛吧。
