大頭大頭下雨不愁，別人有傘我有大頭！
哈嘍，大家好，檢車家又和大家見面啦！我是事故車見了我都頭大的檢測師大頭，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的車型是賓士CLS。
大家可能都聽過最美大眾是CC，最美奧迪是A7，那最美賓士的話，大頭我個人覺得是CLS，它也是我心目中的Dream car，相信在很多朋友心中也是吧？作為一款賓士轎跑，CLS既有超高的外觀顏值，也有豪華無敵的內飾，關鍵還有賓士的大標加持，那真是又香又甜啊！
不過我還是覺得老款的賓士CLS更有味道一點，越老的越好看！現在最新款的CLS感覺少了一丟丟味道，不是那麼的經典和耐看。今天咱們的這位客戶大哥就跟大頭我英雄所見略同，所以他決定買一輛老款的賓士CLS，最主要是車子是朋友介紹的，說車況完美，價格有一點小貴，不過客戶大哥表示只要車況跟說的一樣，價格貴點也就貴點了。知道客戶大哥對車況要求高，客戶的朋友還主動請了我們幫他驗車，嗯，這是會來事的！下面就來看看今天的主角吧。
車輛年款：2015款 賓士CLS 320
出廠日期：2015年1月
上牌日期：2015年8月
表顯里程：10萬公里
新車指導價：76.8萬
賣家報價：34萬
6年開了10萬公里，說實話，看到這個公里數，大頭我心裡就在想：開了10萬公里的賓士，車況有多完美？不知道大家會不會有同樣的感覺。希望今天能打我的臉吧，下面就開始盤它。
今天因為下雨因此檢測的環境有點小，但是絲毫不影響我們的檢測。老規矩還是先繞車一週，檢查漆面有沒有明顯的劃痕以及凹陷之類的。一眼就發現前保險槓有過噴漆的痕跡，不過前槓是剮蹭高發區域，別說是開了10萬公里的車了，哪怕是一萬公里有過噴漆也不奇怪。
隨後看看其它地方，發現大燈腳尖的位置有明顯的飛漆，還有在雷達探頭的位置也有，但是照片可能看得不是很清楚，還有就是在前槓下唇的位置存在裂紋和劃痕，可能是在拐彎的時候沒有留意掛了一下還把漆面給頂裂了。不過總得來說不礙事。
下面拿出專業裝置檢測漆面具體情況，還是先在車頂取一個平均數值，因為車頂一般沒有事故的話是不會噴漆的。測了一圈發現車頂的漆面平均值在140微米左右，德系豪車的車漆一般都比較厚，這個厚度也符合正常的賓士車漆，所以下面可以以這個數值為基準值測量其它地方。
檢測到左前翼子板的時候發現漆面的數值跟車頂相比差別太多了，達到了鈑金的程度，證明這個位置有過碰撞所以才會做鈑金噴漆。
然後我檢查了固定翼子板的兩顆螺絲，發現都有擰動的痕跡，擰這兩個螺絲我猜測有兩個可能：一是這個翼子板撞凹進去了，拆下來噴漆；二是可能是撞過之後跟機蓋之間的縫隙不夠均勻，所以擰開螺絲來調整一下縫隙。
接下來檢測發動機蓋發現雖然左前翼子板有鈑金，但是發動機蓋的漆面以及鉸鏈的螺絲都是正常的。不難看出左前翼子板的損傷應該是剮蹭造成的，並不是重大碰撞事故造成的，否則這個位置肯定是會影響到機艙的。
並且左前門左後門的漆面數值以及玻璃的日期都正常，符合車輛出廠日期，可以進一步排除左前側存在重大事故的嫌疑。
最後檢測車輛後部和右部，可以看到後備箱內部後圍板的焊點以及打膠都正常沒有修復過的痕跡，所以可以排除後面存在事故的可能。右邊的幾個漆面都處於正常的數值範圍，外觀看到這裡就結束了，總得來說外觀部分還是非常不錯的，開了10萬公里竟然只有一個面鈑金！可以打到95分。難道今天真的要打我臉了，真有10萬公里完美車況的賓士？不急，看完車再說。下面來檢查發動機艙，看看進口賓士的發動機怎麼樣。
這款賓士CLS320搭載的是3.0T發動機，最大馬力272，最大扭矩400N·m，匹配7檔手自一體變速箱，動力還是相當不錯的，畢竟是6缸雙渦輪增壓發動機，不過後期的故障率也是不低的，馬上就來探查一番。
機艙部分首先看到的就是兩個大燈，經過檢測發現兩個大燈的日期都與出廠時間不符，車輛出廠時間是2015年1月，兩個大燈都是2017年的，一個是3月一個是6月的，可以確定都是後換的。嗯？難道前方外觀看走眼了？咱們接著看。
下面是水箱框架，經過檢測發現水箱框架的螺絲並沒有鬆動的痕跡，基本可以排除前面有事故的可能，那兩個大燈更換要麼是質量問題，要麼可能是磕碰導致，畢竟大燈這個東西，就算你只是把燈罩掛花了，4S店都有可能讓你換新的！
往下看就是防撞梁的螺絲了，可以看到防撞梁的螺絲也沒有鬆動的痕跡，進一步排除了前面有事故的可能。
然後往裡看就是發動機氣門室蓋，經過檢查幾個螺絲都沒有鬆動的痕跡，當然我們檢查的肯定不是就看這幾個螺絲就可以，這是因為有的螺絲不方便拍照，但是眼睛可以看得到的。
這款雙渦輪增壓發動機把整個發動機艙塞得滿滿當當，但是從旁邊往下看，還是可以看到這個渦輪上面的隔熱板上面的螺絲都是沒有拆卸的，可以排除渦輪有過拆卸維修，同時可以暫時排除發動機有過吊裝大修，但是發動機具體有沒有吊裝我們等下還要上舉升機看一下底盤下面。這下打臉了，前面我說這款雙渦輪故障率不低，目前開了10萬公里居然還沒出問題！而且也沒有漏油滲油的痕跡，不得不說進口賓士和北京賓士還是有些差距的。
接下來檢測到發動機冷卻液的冰點正常，但是剎車油的含水量有點高建議儘快去更換，電瓶的電量目前還是可以啟動的時候都正常，後期使用的時候需要注意，如果長時間停放，可能會導致電瓶虧電。全車的油水這一塊後期還是建議做一次大的保養安排一下，對以後的用車好處是大大的。下面繼續檢測內飾。
內飾部分首先檢測的是座椅的表面沒有劃破，座椅周邊的飾板也沒有缺損，而且目前的成色度和磨損也很OK，看來原車主對他的愛車還是十分愛惜的。
接著雖然檢查到座椅骨架的螺絲表面有點氧化，但是經過仔細檢視發現連線螺絲都沒有拆卸的痕跡，可能是用車環境稍微有點潮溼導致的正常氧化。這裡大頭再跟大家多說兩句，一般座椅的螺絲有拆卸會有以下幾種可能：
1、座椅調節馬達損壞，需要把座椅拆下更換馬達；
2、做全車隔音，需要把地毯全部拆下；
3、加裝全包圍腳墊需要把座椅拆下；
4、最後一種就是車輛進水或者水泡需要拆開內飾來清潔。
所以大家不要一看座椅螺絲拆卸就覺得是水泡車，得綜合來看。
隨後我又特意檢查了座椅底下的插頭還有儀表臺下面的OBD介面，可以看到都沒有黃泥漬，暫時可以排除水泡車的可能。
安全帶經過測試抽拉以及回位，還有上面的日期都正常符合出廠時間，說明安全帶是沒有更換的。
不過這個賓士的方向盤很明顯是更換過的，原廠的CLS沒有這種，在換擋撥片下來一點的位置兩邊都各有一個小孔，原廠的樣子是有一層膜遮住的。如果想要拆這個方向盤就需要把這層膜捅破然後才可以把氣囊拆下來，現在兩個小孔的保護膜都是破的，很明顯就是拆卸過的，但經過全面檢測排除了是因為事故原因的導致更換的方向盤。
然後是功能測試，經過我一頓操作，發現多功能方向盤上的控制按鍵音量調節按鍵均為正常，中控螢幕控制以及空調冷暖出風也正常。
不過OBD檢測這一步的時候，發現是有一些故障碼的，但是暫時不影響使用，後期建議買回去之後儘快去專業的修理廠或者4S店檢查排除一下故障原因，清除故障碼。下面進行上架檢測。
上架首先檢測的是輪胎輪轂剎車，發現左前輪轂的上面有一點剮蹭，猜測應該是側方停車的時候蹭到了馬路牙子上了，輪胎是有個更換的，畢竟都有那麼多年了，剎車片也需要更換了已經磨得很薄了。
接著我又看了剩下幾條輪胎都是有更換的，都是19年或者20年的，現在的磨損還很小，所以後期可以剩下一筆換輪胎的費用，但是前後的剎車片都磨得很薄了，後期建議跟剎車油一起更換，畢竟還是一臺3.0T的機器，要剎得住才可以。
下面從底部再檢查一下發動機部分，可以看到發動機的底部整體比較好也沒有漏油的痕跡，機腳膠的螺絲也沒有鬆動的痕跡，基本可以排除發動機吊裝了。
並且變速箱整體也比較乾爽沒有漏的跡象，但是機腳膠有明顯的拆卸痕跡，暫時不排除變速箱大修，也有可能是隻更換變速箱機腳膠。
但是接下來我又發現發動機變速箱結合處的螺絲沒有鬆動過的痕跡，看到這裡基本可以排除變速箱大修的嫌疑了，而變速箱機腳膠拆卸自然是因為更換機腳膠了。看到這裡，我還是十分驚訝的，因為一般德系豪車尤其是賓士，開個10萬8萬公里的，就沒有不漏油的，還有的甚至要吊裝發變，但是這輛賓士CLS，開了10萬公里居然沒有絲毫漏油滲油的痕跡，可以說是不漏一滴油！這是假賓士吧？哈哈，看來今天客戶大哥是真的撿到寶了。不過檢測還沒有完，還不能下結論，咱們接著看。
隨後發現排氣管中間的位置有一點託底剮蹭到了，經過檢測並沒有發現有漏氣，不是什麼大問題，可以不用管它。
更讓我驚訝的是底盤的傳動軸正常，差速器也很乾爽沒有漏油拆卸的痕跡，這還是賓士嗎？！嘖嘖。
最後在底下看車身後部的防撞梁、後圍板，均沒有拆卸修復的跡象，可以進一步排除後部有事故的嫌疑。那經過兩個多小時的檢測，這輛賓士CLS就驗完了，總得來說車況非常不錯，僅有車身覆蓋件的少量鈑金噴漆，這些都是小問題，最主要是發動機變速箱以及底盤件都沒有漏油滲油，堪稱完美！我這小臉是被打得腫腫的啊，還好最開始我只在心裡嘀咕，沒有說出來。
接下來我便把檢測到的情況一五一十得告訴了客戶大哥，客戶的朋友也在一旁，聽到我說完車況後，客戶大哥高興地合不攏嘴，連連說道：好，好，好！並表示一定要請朋友吃飯。看得出來客戶是十分的滿意，而且不難猜測客戶跟他朋友的友誼是要再進一步了，都說二手車最不能信的就是朋友，但今天這位朋友，絕對靠譜，給力！ 那下面就是過戶環節了，我就不參加了，跟客戶道過別收拾好裝備就離開了。
可以看到同款的賓士CLS 320在網上的報價還是比較高的，除了極個別以外，基本上都在33萬以上。以今天這輛CLS的車況來說，34萬的價格也算合情合理，你們覺得呢？10萬公里不漏一滴油的賓士，應該算比較少見了吧。
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好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴！大頭我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多擔待。如果你有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
