馬自達阿特茲原車鐵皮結構就比較單薄，而且在許多部位的隔音措施也不是特別到位，直接導致行車噪音得不到有效的抑制，當車速起來後，車內的噪聲也會凸顯出來。為了降低噪音，車主透過網上查詢，來到了汕頭車韻，對自己的愛車進行隔音升級。
馬自達阿特茲隔音升級
根據車主的訴求，改裝技師對這臺馬自達阿特茲進行了行車噪音的檢測。技師發現噪音主要以風噪和胎噪為主，伴隨著的還有汽車自身的共振，因此技師決定使用大白鯊隔音材料，對噪音源頭門板、門板內飾、輪弧、底盤進行針對性的隔音升級。
施工位置及材料選擇
門板：銀鯊減震膠
門板內飾：銀鯊減震膠+銀鯊棉
輪弧：金鯊JS300+銀鯊減震膠+隔音墊+銀鯊棉
底盤：銀鯊減震膠+隔音墊+銀鯊棉
外界風噪主要透過門板傳入到車廂內部，而且風噪切割門板，會造成門板自身的共振。所以技師使用銀鯊減震膠，對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封的箱體，降低低頻共振噪聲的產生，也在一定程度上阻止風噪的傳入。為了使得隔音效果更加理想，技師還使用銀鯊減震膠和銀鯊棉，對門板內飾做了止振和吸音處理。
拆開汽車門板，未作任何有效隔音處理
使用銀鯊減震膠對汽車門板做第一層止振處理
門板的第二層止振處理
原車門板飾蓋未作任何隔音處理
對門板內飾做止振處理
使用銀鯊棉對門板內飾做吸音處理
後門板未作任何隔音處理
對後門板做第一層止振處理
後門板做第二層止振處理
後門板飾蓋未作任何隔音處理
對後門板做止振處理
使用銀鯊棉對後門板內飾做吸音處理
汽車行駛產生的路噪和胎噪，主要透過輪弧處傳入到車廂內部。技師在汽車的輪弧位置，使用金鯊JS300做第一層止振處理，降低低頻共振噪聲的產生；使用隔音墊做第二層隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最後使用銀鯊棉做第三層吸音處理。而拆卸下來的輪弧襯板，則使用銀鯊減震膠和銀鯊棉，做止振和吸音處理，這樣紮實的多層隔音處理，從源頭隔絕噪音進入車內。
原車輪弧襯板未作任何隔音處理
使用銀鯊減震膠對輪弧襯板做止振處理
使用銀鯊棉對輪弧襯板做吸音處理
原車輪弧未作任何隔音處理
使用金鯊JS300對輪弧做止振處理
使用隔音墊對輪弧做隔音處理
使用銀鯊棉對輪弧做吸音處理
底盤是低頻共振的重災區，但原車底盤部位並未做有效隔音處理，所以技師先使用銀鯊減震膠，對底盤做第一層止振處理，從根源上降低低頻共振噪聲的產生；再使用隔音墊對底盤做隔音處理，切斷噪聲的傳播路徑；最後使用銀鯊棉對底盤做吸音處理，對底盤部位的各類噪聲進一步吸收，提升了車內隔音降噪效果。
原車底盤未作任何隔音處理
使用銀鯊減震膠對汽車底盤做止振處理
使用隔音墊對底盤隔音處理
使用銀鯊棉對底盤做吸音處理
【隔音效果點評】透過對噪音位置的針對性隔音升級，改裝技師將大白鯊隔音材料的降噪效果充分發揮，有效的改善了這臺馬自達阿特茲的行車噪音問題，為車主帶來了安靜和舒適的用車環境。
