相信不少準備選購合資家轎的小夥伴在看車的時候都會有這樣的糾結，15萬左右的預算區間，加多點錢就能上豪華品牌的入門產品，自主品牌的精品座駕價效比貌似更高，甚至都有合資中型車價格下探到這一區間，怎麼選的問題實在讓人頭大。
而如果要以銷量作為考量點的話，這一價格的選擇無非就是軒逸、朗逸等合資熱銷產品，但筆者留意到有一臺自主家轎上市不到一年時間銷量便迅速邁入“萬輛俱樂部”，在今年前五個月的累計銷量已經超過5萬輛，這臺吉利星瑞想必引起不少準備選購合資家轎的使用者關注。
到底這臺擁有“中國家轎顛覆者”之名的吉利星瑞與常年穩居銷冠位置的日產軒逸對比起來結果會是怎樣呢?今天就一起來對比一下，看看15萬預算選誰更合適吧!
毫無疑問年輕使用者已經成為這一級別產品的主力消費人群，因此不論是軒逸還是推出不久的星瑞均採用了時尚簡潔且運動感十足的外觀設計。這一代軒逸在造型上進一步與天籟靠攏， V-Motion 2.0設計語言、大面積的格柵覆蓋以及進攻性極強的前大燈等設計元素無不展現出這臺日產新時代家轎的年輕屬性。
而吉利星瑞作為基於“科技吉利4.0”CMA超級母體架構打造而來的全新產品，在造型設計上能夠看到不少沃爾沃品牌的設計元素，緊湊的格柵佈局以及底部包圍銳利的造型姿態，層次感表現更加突出。並且星瑞在前大燈組的配置上比軒逸來得更加高階，分段式的日間行車燈以及矩陣式的燈組佈局，檔次感更足。
兩款對比車型均採用了溜背的尾部設計，軒逸線上條比例上更加協調，但是輪圈的造型以及尺寸算不上大氣。而星瑞誇張的後懸長度雖然能夠帶來更強的豪華感以及儲物表現，但也在一定程度上影響到尾部的靈活性。
而在尺寸方面，雖然軒逸在同級選手中已經屬於尺寸佔優的產品，但定位A+級的吉利星瑞在長寬高以及軸距引數上全面領先，2800mm的軸距表現甚至都達到中型車的水平，在尺寸對比環節星瑞毫無懸念的勝出。不過在乘坐表現上兩款對比車型稱得上是不分伯仲，日產在空間利用率上更加優秀，兩款車型實際腿部空間差異並不大。
尾部造型方面兩款車型都延續了各自家族化的設計風格，軒逸採用了簡約大氣的設計思路，並沒有太多複雜的線條覆蓋，透過銳利的尾燈組造型以及C柱上黑色飾條起到提亮的效果。軒逸的尾燈採用了燻黑燈殼以及倒L型的內部燈帶設計具備不錯的辨識度，美中不足的是並沒有採用全LED光源，在高階感表現上略顯遜色。
吉利星瑞採用了扁平化的尾部造型，圓潤的尾燈組透過鍍鉻飾條相連線，營造出更加寬敞的視覺效果。並且星瑞還配備有雙邊共兩出的排氣佈局，在運動氛圍的營造上更符合年輕使用者的期待。
內飾方面就展現出這兩個品牌在設計方向上的差異，軒逸採用了日系車常見的環抱式中控臺佈局，大面積的軟性材質覆蓋加上米色配色帶來更強的居家氛圍。同時在這一代軒逸上也能夠看到大尺寸的行車電腦顯示屏、懸浮式中控大屏等科技配置，緊貼潮流。
星瑞的內飾則展現出自主品牌在用料上的優勢，座艙採用了大面積真皮材質覆蓋，分層式的中控臺以及大尺寸的中控螢幕在檔次感表現上已經能與豪華品牌相媲美。
功能配置作為普通使用者感知車型差異的最明顯地方，我們選取了兩款對比車型售價均為13萬出頭的配置進行對比，在共同配置上兩款對比車型都展現出不錯的實力，均配備有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、各項行車安全系統、LED遠近光燈、倒車影像、駕駛模式切換、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、仿皮座椅、前後排中央扶手、自動空調、後座出風口、語音識別系統、車聯網、OTA升級等功能。甚至軒逸都已經配備有主動剎車功能，一改我們以往“合資品牌配置不高”的固有觀念。
不過在差異配置的表現上，星瑞確實做到全面領先，不論是駕駛輔助功能還是智慧化程度都比軒逸來得更強，以更低的成本享受到更便利的出行體驗正是中國品牌的核心賣點。
當然除了配置上的領先外，吉利星瑞在動力系統上的表現也同樣驚豔，全系搭載一臺沃爾沃Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發動機，擁有190馬力的最大功率以及300牛·米的最大扭矩，引數與沃爾沃的T4動力保持一致，與其匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱。
而這一代軒逸雖然換上如此動感時尚的造型，但在動力方面還是搭載老軒逸的1.6L自然吸氣發動機，最大功率139馬力峰值扭矩169牛·米，匹配CVT無級變速箱。這套動力系統引數在如今渦輪橫行的年代確實算不上出色，好在日產一貫的輕快調校讓軒逸在中低速狀態下擁有不錯的加速體驗，滿足普通使用者的出行需求問題不大。
最後：整體對比下來似乎軒逸都處於劣勢，但其實這臺日系家轎銷量真正強大的地方都是我們“看不見”的地方，例如動力底盤的成熟調校、日系車出色可靠性以及保值率都有著不錯的表現。而如果你是對於科技配置以及動力效能有更高要求的使用者，星瑞也是一個非常不錯的選擇，正所謂“蘿蔔青菜各有所愛”，怎麼選的問題還得根據各位日常用車場景來判斷了。(文-龍)
