一輛行駛里程約6.2萬km、搭載2.0L發動機和CF8A無級變速器的2017年廣汽本田雅閣轎車。使用者反映：該車由於後部被撞，到其他修理廠做事故車維修後，儀表板上有2個故障燈長亮。當時維修人員故障診斷儀讀取到1個故障碼“DTC97-11----自動制動保持開關訊號電路斷路”，用故障診斷儀無法清除此故障碼，而且檢查了2天沒查出原因。於是使用者來我店保修。
檢查分析：我店維修人員接車後起動發動機，發現儀表板上點亮的電動駐車制動指示燈和電子駐車制動系統指示燈（圖1）。繫上安全帶，按下自動制動保持開關（BRAKE HOLD開關）時（圖2），儀表板上的自動制動保持系統指示燈不點亮（圖3）。
使用專用故障診斷儀HDS檢測，同樣檢測到故障碼DTC97-11。
自動制動保持系統屬於車輛穩定性控制（（VSA）系統的一部分，由自動制動保持開關、VSA調節器一控制器單元、電動駐車制動控制單元和儀表控制單元中的系統指示器組成（圖4）。採用自動制動保持功能，即使鬆開制動踏板，也能維持主制動器的停止狀態保持，堵車或交通燈停車時不需要保持踩下制動踏板。隨著加速踏板被踩下，取消自動制動保持功能，並返回備用模式。如果延長施加自動制動保持功能的時間（大約10 min），電動駐車制動將用於保持車輛。
故障碼97-11的含義是自動制動保持開關訊號電路斷路。檢視VSA系統電路圖（圖5）得知，自動制動保持開關的訊號線是從自動制動保持開關12號端子到儀表A14號端子之間的線束。再根據儀表上點亮的2個故障燈都是電子駐車制動控制單元的故障指示燈，因此電子駐車制動控制單元出現故障的可能性也是有的。
到此分析該車故障的可能原因為：BRK AUTO HOLD線束（綠色線）斷路故障；BRK AUTO HOLD線束（綠色線）短路故障；儀表控制單元內部故障；自動制動保持開關搭鐵線束斷路（GND線路）；自動制動保持開關故障；電子駐車制動控制單元故障。 按照以上分析，將車輛轉為OFF（LOCK）模式，斷開自動制動保持開關的12號端子插接器，再將車輛轉為ON模式。然後測量插接器12號端子（綠色）和車身搭鐵之間的電壓，結果5V，正常，排除BRK AUTO HOLD線束斷路或短路，以及儀表控制單元內部故障的可能。將車輛轉為OFF （LOCK）模式，檢測插接器6號端子（黑色）和車身搭鐵之間是否導通，結果是導通，說明自動制動保持開關搭鐵線束不存在斷路（圖6）。
對自動制動保持開關進行測試，檢測自動制動保持開關插接器6號和12號端子之間的電阻（圖7），結果正常；更換一個已知良好的自動制動保持開關後，故障依舊，排除自動制動保持開關故障的可能。
根據故障燈的指向和事故維修的部位，維修人員在行李艙找到電子駐車制動控制單元的位置，在拆卸行李艙左側內飾板後，發現電子駐車制動控制單元外觀破損（圖8）。嘗試更換一個已知良好的電子駐車制動控制單元並安裝回原位後，儀表上的2個故障燈熄滅。
故障排除：更換電子駐車制動控制單元及線束，安裝所有拆下的部件後，將車輛停在平坦、水平的路面上，方向盤置於筆直向前位置。使用HDS進入制動系統，選擇電子駐車制動器—調節—感測器校準（SENSOR CALIBRATION），然後遵循螢幕提示完成縱向加速度感測器中間位置的記憶學習。
起動發動機，確認儀表上的所有故障燈熄滅；使用HDS檢測制動系統無任何故障碼。路試確認電子駐車制動系統指示燈和電動駐車制動指示燈不再點亮，到此故障排除。
回顧總結：本案例中，如果只是按照電子維修手冊中給出的故障碼流程進行排查，是無法找到最終的故障點。對於無法透過故障碼流程排查出的故障，要對故障現象進行仔細確認。本案例中故障碼指向自動制動保持系統，但故障現象中的儀表指示燈點亮的是電子駐車制動系統的指示燈，最終我們也是透過儀表上的故障燈對相關係統部件檢查，才找到了故障點。
