特斯拉一不小心又在上海車展上火了一把。但似乎這些都沒有阻止到特斯拉的銷量，確實特斯拉在業內的產品力非常強悍，這不單單體現在駕駛輔助層面或者是電池電機層面。論操控效能，這些傳統車企引以為傲的核心技術，特斯拉也絲毫不遜色，尤其是國內正火的Model 3，已經有玩家將其開下賽道，與燃油車一較高下。
也是因為特斯拉Model 3有一定的效能，關於Model 3的改裝案例也遍地開花，不同於傳統燃油車的是，特斯拉的改裝主要還是針對外觀和底盤，關於動力方面，還是比較難動手腳的，而且電動車的動力原廠已經很足夠。以Model 3 Performance全輪驅動版為例，採用前後雙電機佈局，總功率達到339KW，可以自由切換前後傳動比例，做到用一臺車開出前驅、後驅、四驅多種風格，驅動系統確實相當強悍。
雖說動力方面不需要改動，但外觀部分還是有很大的改裝空間，比如說特斯拉非常同質化的前臉設計，比如說線條過於單調的車身。這就是其中一個Model 3外觀套件的案例，前臉更換了線條造型更加複雜的保險槓，加上前鏟，車頭看上去更加戰鬥，更具運動感。前後輪眉都有寬體包圍，不僅視覺效果更飽滿，而且可以容納更寬的輪圈，增加行駛穩定性。
側裙效果同樣可以使車身看上去更低趴，同時也為空氣動力學提供一點點幫助。
前艙蓋採用碳纖維材質，可以減輕重量，同時也能增加運動氣息。
再加上一套資料更大更誇張的輪圈，還有更換絞牙避震把車身降低，整個運動姿態就出來了，如果搭配得當，這樣的改裝確實能提升一定效能，放在賽道上至少會提升彎道極限。
特斯拉Model 3玩改裝當然不止是一種風格，並不是每一個人都向往戰鬥氣息，每時每刻都想著如何提升效能。玩改裝還代表著一種個性，很多時候並不需要車子跑得有多快，但最好每時每刻都能保持最帥的狀態，在大街上收割回頭率。
如果說上面的案例代表的是效能取向，那這個案例一定是姿態型別的，雖然說外觀套件沒有上面的寬體來得誇張，但是整體效果更加低趴。
前臉改裝部分針對在下唇，整體相對還是比較簡潔，更加符合原車造型。
側裙後擾流這些元素也是必備的，加上鴨尾造型，這一系列都是外觀改裝的慣用手法了。
整車重點是在懸掛改裝，採用了氣動系統讓車身高度儘可能降低，車輪直接藏在了輪拱內，營造出低趴的感覺，這樣的視覺效果往往能吸引路人目光。
加上尺寸誇張的輪圈和一點點傾角，是整車改裝最亮眼的部分，簡潔靚麗的車身搭配誇張的輪轂和車身高度，這也是姿態玩家最常用的手段。
正常行駛時，氣動懸掛可以把車高恢復到正常高度，防止底盤過低造成的不便。
雖然特斯拉代表著新世代的交通工具，在駕駛層面走在了科技的最前沿。但Model 3玩起改裝來，一樣能可鹽可甜，根據不同改裝部件的搭配玩出不同的風格特色，這就是改裝的魅力。對於這兩款特斯拉Model 3的改裝案例，你更喜歡哪一款？
