沃爾沃SPA平臺的底盤結構，是仿照的福特嘛？
之前我們在Drive-E與Ecoboost的發動機對比中，算是簡單的證實了沃爾沃自研的Drive-E系列發動機，沒有根據福特開發，體現的更多的是沃爾沃的環保理念。那透過之前的底盤對比可以發現，SPA平臺的沃爾沃的H臂形式的後懸掛與福特相似，那SPA平臺的的底盤結構，是根據仿照福特開發而來的嗎？
1.根據平臺演變來看，並不是
沃爾沃原來隸屬於福特旗下，直到2010年才被吉利控股集團收購，之前沃爾沃的一些車型，都是使用的福特造車平臺，比如C1平臺、EUCD平臺，我們以沃爾沃的S60L為例，S60L出自EUCD平臺，也就是和福特的第四代蒙迪歐相同的平臺，而EUCD平臺是由福特的C1平臺擴充套件而來的，擴充套件工作大部分又都是由沃爾沃主導的，所以S60L與第四代蒙迪歐兩者的底盤結構大致相同，比如前懸掛都採用了麥弗遜式懸掛，而且舒適性襯套都是採用的軸向大襯套，對於衝擊的化解更優秀，舒適度更高。所以也能夠得出一個結論，沃爾沃本身有底盤的製造經驗，當然不排除一部分是在學習的福特（因為C1平臺是福特主導，沃爾沃和馬自達參與研發的）。
2.沃爾沃的SPA，直到2015年才上升到 “平臺”的意義
沃爾沃在2011年推出SPA平臺，但是之前在某種意義上只能算得上是“架構”，因為“架構”是一種理念（技術領域），“平臺”才是實實在在的生產線（業務領域），直到2015年XC90大換代，才稱得上“SPA平臺”，之所以這麼說，是因為沃爾沃之前的產品一直是“新老混搭”，以沃爾沃S60為例，2020款迎來全新換代，但是2019款（S60L），雖然和2020款一樣，同樣使用的是Drive-E發動機（T5的代號都為B4204）變速箱也都是愛信8AT，但是底盤依然是老福特的底盤，也就是上文說到的第四代蒙迪歐的底盤，但是2013款的第五代蒙迪歐換成了CD4平臺，雖然前懸掛依然是麥弗遜，但是下控制臂換成了鋁合金材質，而S60L依然是雙層衝壓鋼板；後懸掛蒙迪歐換成了鋁合金H臂，而S60L依然是四連桿。“新老混搭”就是這麼來的。
3.其實沃爾沃還是參考了福特，但是蘊含了自己的造車理念
承接上文，還是說回到底盤，隨著每款車型的大換代，沃爾沃的“SPA平臺”才算越來越被完善，比如我們能看到的就是發動機換成了Drive-E系列，底盤的前懸掛換成了雙叉臂，後懸掛換成了H臂，並且是鋁合金材質。但是依然能夠得出“在底盤方面沃爾沃參考了福特，並且融入了自己的造車理念”的結論，比如後懸掛的H臂就是根據福特的改造而來，但是沒有福特的複雜（因為福特最初是為了野馬設計的）沃爾沃主要的目的就是利用H臂所佔空間小的優點，為以後的新能源車型，預留出電池的空間，減震彈簧也換成了高分子複合材料的葉片彈簧，輕量化更好，同時也更環保。
最後做個總結，結合之前說過的發動機，沃爾沃有自己的技術積澱與積累，但是也有著自己獨特的環保造車理念。
（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）
