根據乘聯會公佈的銷量資料統計，今年10月SUV銷量為78.5萬輛，同比下滑16.4%，環比增長7.2%。雖然今年受晶片原因而導致市場出現異常，但從這兩個月開始可以看到環比在不斷增長，說明大環境逐步趨向正常化。那麼接下來就一起看看10月銷量排名前10款SUV有哪些？
NO.1：哈弗H6
上個月特斯拉Model Y的一波爆發讓哈弗H6屈居第二，來到10月份，特斯拉Model Y交付量也會迴歸正常。雖然依舊是排名第一，但銷量卻對比往年少了接近一半，這主要是因為晶片供應出現問題，讓哈弗H6產能不能及時跟上市場需求。哈弗H6一直是10-15萬價位自主品牌的標杆產品，憑藉著均衡的產品實力以及豐富的車型配置吸引了很多消費者關注。
NO.2：比亞迪宋系列
排名第二的是比亞迪宋系列，在過去，該系列產品更多是處在前十的下半區，這次一躍衝上了第二名，一方面是車型數量較多，包括宋、宋Pro以及宋PLUS，其次是擁有多種動力形式，可以覆蓋到不同需求的消費者。當然對市場刺激最大的事情絕對是釋出了宋PLUS DM-i車型，堪比兩田的混動效率以及更低的售價，得到市場一致認可，訂單接連不斷，等車週期普遍在兩個月以上。
NO.3：長安CS75 PLUS
CS75 PLUS作為改變長安的里程碑式作品，出色的外觀顏值能讓它第一時間就抓住消費者的心理，其次就是內飾雙聯屏很有科技氛圍，做工用料以及空間表現也可圈可點，機械方面搭載藍鯨系列發動機，在動力和油耗方面的表現讓人印象深刻。
NO.4：長安CS55 PLUS
CS55 PLUS可以算得上是榜單的稀客，之前甚至在前十五名都看不見它的身影，這次一躍登上了第四名主要是因為CS55 PLUS進行了改款，從外觀到動力系統都翻新了一遍，產品力得到顯著上升，更重要的是價格基本維持原價，這讓新車銷量有了更強的上升力。
NO.5：本田XR-V
作為一款征戰多年的小型SUV，本田XR-V在市場熱度上一直都維持著高水平發揮，這個月順利進入榜單前五。這款車的優勢不用多說，便宜、實用、大品牌這幾個標籤就是對它最好的概括。不知道買什麼車的話，選它絕對不會錯。
NO.6：豐田榮放
得益於本田CR-V產能沒能恢復，榮放搶佔了這部分市場份額，銷量同比增長15.3%。這一代榮放基於TNGA架構下打造，在主被動安全效能以及操控體驗方面都得到了一定程度提升。此外還擁有自吸和混動兩種動力選擇，兼顧不同消費者需求。
NO.7：本田皓影
親生兒子CR-V沒能進去前十，反倒是領養的皓影得到了機會，銷量同比增長19.3%。看來廣汽本田在面對缺芯的大環境有更多的應對措施，所以才保證了皓影的產能。另外值得一說的是，皓影目前的市場優惠要比CR-V高上一些，但本質上是一款車，所以不在意中國特供的話，皓影明顯是一個更理性的選擇。
NO.8：本田繽智
作為XR-V的兄弟車型，繽智獲得暢銷的原因也是因為相容大眾審美的外觀、靈活的空間表現以及親民的售價。另外，全新一代繽智在日本已經上市開售，明年大機率會引進到國內，究竟是選擇現款享受折扣，還是等一等買新車呢？各位可以自己斟酌一下。
NO.9：大眾途嶽
雖然上市已經有一段時間了，但途嶽的銷量卻並不像家族其它產品那樣大賣特賣。這次上榜的原因更多是很多競品車型都因為產能的問題而需要較長一段等車時間，才讓途嶽有了可乘之機。
NO.10：吉利博越
最後一位是吉利博越，相較於前幾個月，博越車系排名有了一定下滑，我想這主要是因為博越X登場出現了新老交替的情況，預計接下來幾個月價格穩定後會重新迴歸正常。
總結
綜合來說，雖然前10名還是那幾款熟悉的車型，但某些車型受產能的影響還是比較大的。我想如果供應鏈不能恢復正常，那麼接下來的幾個月排名也會出現較大的變更。
