不同於海外汽車市場，國內消費者對於SUV可謂是情有獨鍾，加之人們生活水平的提高，中型SUV已然不能滿足消費者所需。因此，更大一級別的中大型SUV成為了近年來人們的購車首選。與此同時，各大廠家也在近期投放了不少全新中大型SUV產品，以迎合消費者需求。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少合資品牌中大型SUV，它們在日常實用性方面均表現不錯，今天我們便將長安福特探險者、別克昂科旗以及雪佛蘭開拓者這三款車型聚集到一起，透過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。
一、車內舒適性配置測試對比
由於此前測試的福特探險者和別克昂科旗均為6座版本，而雪佛蘭開拓者為7座版本，因此三款車型在座椅佈局上有所差異，開拓者採用2+3+2座椅佈局，第二排中間並未配備頭枕，舒適性稍有缺失。探險者和昂科旗每個座椅上均配有頭枕。此外，從實際體驗而言，別克昂科旗頭枕配置最為到位，不僅內部填充物柔軟，而且第二排頭枕還採用了內凹設計，更加貼合乘客頭部。
三款車型的中央扶手均不支援前後或上下調節，不過從中央扶手面積來講，雪佛蘭開拓者最為可觀，且十分規整；別克昂科旗的中央扶手則靠近駕駛員一側面積較大；福特探險者中央扶手面積為三款車型當中最小。值得一提的是，三款車型中央扶手都能將手肘輕鬆依靠在上面，提升了便利性。
主駕駛座椅及方向盤可調節方面，三款車型表現各有不同，其中，雪佛蘭開拓者主駕駛座椅前後移動範圍最大，達到27cm；別克昂科旗和雪佛蘭開拓者方向盤角度調節十分接近，而福特探險者非常誇張，角度達到了15°，能全方位地迎合駕駛者坐姿習慣。此外，三款車型方向盤前後調節十分接近，沒有特別突出的成員。綜合對比來看，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者主駕駛和方向盤調節方面表現最為均衡。
二、多媒體配置測試對比
1.USB及電源介面
USB介面擴充套件方面，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者表現一致，全車共配備6個USB介面，其中前排配備4個/後排配備2個；福特探險者前/後排各配備了2個USB介面。
其中，別克昂科旗前排4個USB介面分別位於前排儲物槽後方以及中央扶手箱內，後排2個USB介面位於後排空調控制面板下方；雪佛蘭開拓者前排4個USB介面分別位於前排中央出風口中間以及中央扶手箱內，後排2個USB介面位於第二排空調出風口下方；福特探險者前排USB介面位於儲物格內，後排USB介面位於第二排操作檯下方。另外，我們還對每個USB介面的電壓與電流進行了測試，從實測資料來看，三款車型USB介面的電流均超過了1A，為移動裝置充電時效率較高。
2.車載導航
福特探險者車機配備的是百度導航系統，該導航可提供英文26鍵、五筆、筆畫、手寫以及拼音多種輸入方式。在輸入目的地時，該導航會根據關鍵字聯想出目的地資訊。確認目的地後，導航可設定躲避擁堵、高速優先、時間優先以及少收費等條件，同時還可將導航路徑資訊對映至儀表盤當中，提高了行車安全係數。
別克昂科旗則採用的是高德地圖車機版，可透過語音、觸屏和實體按鍵啟用。該導航操作方式與手機一致，支援手寫與拼音輸入，系統也會伴有聯想功能。點選開始導航後，導航會為你提供三條路徑，駕駛者可根據自身需求進行選擇。此外，別克昂科旗同樣可將導航資訊對映至儀表盤當中。
雪佛蘭開拓者同樣採用高德地圖車機版，且內部UI設計以及操作方式均與昂科旗一致。該導航不僅具有搜尋聯想功能，而且可提供多條路徑選擇，導航資訊也可對映至儀表盤當中。
三款車型導航系統方面，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者表現保持一致，均採用高德地圖車機版，而福特探險者則採用的是百度地圖車機版，雖然供應商不同，但對於消費者來說，三者便利性均令人滿意。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，作為中大型SUV，三款車型的整體表現都能令人滿意，隨處可見儲物槽，並且位置都很合理，提高了日常便利性。當然，三款車型各有各的閃光點，下面就具體為您講解。
福特探險者全車儲物數量為17個。儲物亮點在於，探險者前排中央扶手前端配有一個斜置的儲物格，並支援手機無線充電。後排空調區域下方設有一個小型儲物格。此外，新車前後排均設有杯架，便利性表現不錯。
別克昂科旗全車儲物數量多達24個，為三款車型之最。除常見的前/後門板儲物槽外，新車在前排中控區下方進行了掏空處理，營造出一個比較可觀的儲物槽。另外，第二排空調區域下方設定了一個抽屜，內部包括一個儲物格和兩個水杯架，十分討巧，但這兩個杯架未設計有限位器。
雪佛蘭開拓者全車儲物數量為16個，每個儲物格的容積均表現不錯，且位置合理。值得一提的是，雪佛蘭開拓者前門板採用了分層設計，這在同級別較為少見，提升了便利性。後排空調區域下方同樣配備一個抽屜，與昂科旗不同的是，該抽屜為一體式，並未進行功能劃分。值得一提的是，開拓者全車共6個杯架，前/中/後排各配備兩個，滿足了日常所需。
後備廂空間對比：
後備廂方面，在第三排座椅未放倒情況下，三款車型容積表現近乎相同，地臺較為平整，下方均設有隱蔽的儲物格。值得一提的是，三款車型第三排座椅均支援電動放倒，放倒後可與地臺形成完整的平面，便利性表現非常不錯。此外，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者後備廂的左側均設有掏空處理，營造出一個單獨的儲物格，而探險者則未進行掏空處理，拓展性不如其他兩款車型。
四、車內視野測試對比
在資料測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
經實測，三款車型的前方視野距離資料在同級別平均水平，前方視野盲區處於合理範圍內。其中，長安福特探險者在本項測試中的實測數值最低，整體表現相對更好一些，前方的視野盲區要更小。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，探險者左側後視鏡為普通鏡片，右側後視鏡採用了雙曲率鏡片；昂科旗和開拓者左側後視鏡均為雙曲率鏡片，右後視鏡為普通鏡片。從視野範圍實測資料上來看，三款車型左右後視鏡的角度值近乎一致，視野盲區在合理範圍內，不會對日常行駛產生影響。
五、倒車輔助配置對比
在安全配置方面，從實際體驗和測試資料可以看出，福特探險者和別克昂科旗更貼合駕駛者日常使用習慣，後駐車雷達均採用四段蜂鳴設計，同時，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，兩者後駐車雷達最近端與經驗值保持一致。雪佛蘭開拓者後駐車雷達雖然同樣採用四段蜂鳴設計，但後駐車雷達最近端與經驗值略微存在差距。
駐車輔助系統方面，三款車型均配備了360度全景影像，符合該級別車型應有水平。其中，由於別克昂科旗和雪佛蘭開拓者師出同門，因此在硬體上基本保持一致，兩者影像輔助系統功能十分強大，清晰度較高，還可以透過觸屏按鍵切換不同的檢視角度，日常使用非常便利。福特探險者影像輔助系統功能同樣強大，且得益於探險者中控屏面積較大且為豎屏設計，因此可檢視影像內容更加豐富和直觀。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，福特探險者的轉彎半徑為5m；別克昂科旗的轉彎半徑為5.1m；雪佛蘭開拓者的轉彎半徑為5.1m。從資料上看，三款車型差距不大，基本保持在同一水平。
總結：
此次參與對比的三款中大型SUV，市場關注度都比較高，從日常實用性角度來看，三款車型在儲物方面表現非常優秀，不僅數量多、位置合理，每款車型還擁有各自的儲物亮點。同時，三款車型USB介面數量和後備廂空間滿足一家出行綽綽有餘。此外，在車內視野和倒車輔助配置對比當中，三款車型的表現均令人滿意，唯獨略有遺憾的是，雪佛蘭開拓者前方視野較其餘兩款車型差距較大。總體來看，此次參與對比的三款合資品牌中大型SUV沒有出現明顯的短板，基本符合測試人員預期，整體表現均符合該級別車型主流水平。
