路虎衛士110的熱度還沒有褪去，短軸版的90又來到了中國。有了首次試駕之後，讓我來告訴你，這款車都有哪些亮點。
一、短車身帶來了什麼？
90的軸距和車長都比110短了435毫米，最大的區別就在於少了一扇車門。除此之外，關乎透過性的幾何尺寸，如37.5度的接近角、40度的離去角、35度的側傾角、45度的爬坡角度和900毫米的涉水深度都與長軸110保持一致，31度的縱向透過角則比110大了3度。毫無疑問，90的2587毫米的軸距帶來了更強大的越野的能力。
不僅僅在野外更加靈活，4583毫米的車長也讓衛士90在擁擠的城市中自如穿行。如果把備胎拆掉，90的車長會縮短到4323毫米，和一臺緊湊型兩廂轎車的長度差不多。可想而知，開著90遊走在城市中有多麼方便，尤其是手潮的女生——停車什麼的，完全沒有壓力了。
二、短軸僅僅是便利嗎？
軸距短了，肯定不僅僅是方便駕駛。90的外形輪廓和車身比例更加接近路虎的初代車型Series I，所以看上去更加經典。包括頭燈、發動機罩、保險槓、車頂、側窗甚至車身顏色都是用現代化的手法在演繹73年前的經典。還有一個有趣的地方，就是90可以選裝可摺疊半硬頂。其實就是把玻璃天窗換成了帆布，這項配置可真的是非常有調性，而且也算得上是向前輩致敬。
當你看到實車的時候，一定會喜歡上90，因為它更時尚、也更個性。不同的配色和裝飾件能讓每一臺90都會有自己的性格。方正的造型也會瞬間贏得消費者的青睞，尤其是對那些顏值控的女性來說，幾乎是毫無抵抗力的。因此，90肯定會吸引到更多的女車主。
很多人還會關心後座的進出便利性。少了後門，上下車肯定不會那麼方便，但如果單說後排空間的話，是妥妥沒問題的。後排座椅摺疊後，能提供1563升的轉載空間，日常使用也足夠了。
三、開起來怎麼樣？
90在城市道路上的表現完全沒有問題。在重慶這樣的魔幻山城，因為身形更加緊湊，所以開起來更加得心應手。底盤質感和操控方面也都沒有什麼明顯的短板。硬是要挑毛病的話，就是在快速透過減速帶的時候，較短的軸距會讓後軸產生較為明顯橫向跳動。另外，在透過隧道的時候，帆布製成的可摺疊半硬頂確實會有比較大的噪音。這些都是無法避免的，魚和熊掌嘛。
當我們把90開進越野賽道，90的優勢就再次被放大了。3.0升6缸發動機帶有48V輕混系統，最大功率400馬力、最大扭矩550牛∙米。90的整備質量為2245公斤，比110輕了超過200公斤，所以動力更顯充沛。
可升降的空氣懸掛總行程185毫米，全時四驅和雙速分動箱是標配。路虎著名的全地形反饋系統自然也不能缺席。而且帶全地形透視技術的3D車身影像系統也讓整個越野行程變得易如反掌。說實話，我們在重慶森林越野公園裡體驗的道路，對於90來說有點太簡單了。期待後續有機會體驗一下90的越野極限。
其實說到這裡，我還想再強調一下的是，雖然越野能力很強悍，但90並不完全為了野外而生，它在城市中同樣地好開好用。除了車身短，高高的坐姿、齊備的主動安全系統、還有車身影像系統都能讓駕駛者開起來非常輕鬆。更關鍵的是，它真的很好看。而且，它還比110更加便宜：90的經典復刻版售價76.8萬元，X-Dynamic S版售價只有72.8萬元。這恐怕也是它非常搶手的重要原因之一吧。
