攬境這款車非常的大氣上檔次，我爸媽也非常喜歡，空間佈局合理，安全性高，特別適合五口之家自駕旅遊駕駛，選擇攬境這款車也是明智之舉，目前而言車子的油耗有些偏高，百公里的綜合油耗為10.3L，以後要變化自己的駕駛習慣。外觀：外觀設計在中大型SUV內是比較潮流的，前臉採用了大眾家族化的進氣格柵設計，經典又美觀，兩側犀利大氣的LED大燈提升了車子的顏值。內飾：內飾的選材是合格的，觸感上給我很舒服的反饋。空間：內部空間的設計比較合理，空間的利用率高，後排的腿部活動空間寬大，可以讓腿部自由的吃完早餐，向 西藏 進發，行到路邊另一個觀景平臺與梅里告別。

我想，不久之時，我還會回到梅里，因為每次與它的相遇都是那樣的心動。

進藏記（2）318：秋意中等我

出飛來寺後，車子一路向下，二十來公里的下坡，從海拔3400米下行到2400米，到了鹽井，轉入318國道進入 西藏 了。之後一直行走於乾熱河谷，山路蜿蜒曲折，一邊高山峭壁，一邊萬丈懸崖，渾紅色的 瀾滄 江江水在深切的山谷中奔流，兩岸山體皺逡褐黃，蒼涼雄渾。

由滇入藏後第一山是紅拉山，從2600米左右爬到4448米，37公里的長坡，爬升近兩千米。

紅拉山口看達美湧雪山（有款紅酒以此命名）

今年 西藏 秋色來得特別早。紅拉山上彩林盛放。

然後是拉烏山、覺巴山，上上下下，個個都是4000米上下的山口、20來公里的長坡、一兩千米的爬升。

最長的爬升是東達山，川藏線最高的山口，海拔5130米。但山路相對其他山口較筆直平緩，既綿且長，爬升感知不強，看海拔表才驚訝到了這個高度。

東達山埡口沒有停留，下山路邊拍了下高山草甸作留念。

下了東達山就到 左貢 縣城了，天黑前結束了一天的行程。今天是整個進藏爬坡最多、最為刺激的一天。300來公里的山路，開了七個多小時。

早上從 左貢 到 邦達 行過，秋色濃得無比迷人。

邦達 鎮過後就是爬業拉山，4658米。埡口小商販太多太煩人，就不停留了。

對面是72道拐。手機留個念。

中午過 八宿 ，縣城乾淨整潔，跟前幾年相比，變化真是大。

近 波密 ，盔甲山雲霞繚繞。